Telematikk er et noe lastet begrep som kan gjelde for et så stort utvalg av systemer og teknologier at det er ganske lett for den gjennomsnittlige bilisten å bli borte i all krysstrafikk. I en veldig bred forstand relaterer telematikk til skjæringspunktet mellom bilteknologi og telekommunikasjon, men det refererer også til all teknologi som brukes til å sende, motta og lagre informasjon og fjernstyre andre enheter.
Telematikk relaterer på en eller annen måte til alt fra bilforsikringspremier til flåtesporing og tilkoblede biler, og for å gjøre saken enda mer komplisert inkluderer praktisk t alt alle moderne OEM infotainment-systemer en rekke telematikkfunksjoner, til det punktet hvor de er noen ganger også referert til som telematikksystemer.
Forskjellen mellom infotainment og telematikk
Hvis det virker som det er en stor, uskarp, grå linje mellom infotainment og telematikk i biler, er det fordi det er det. I de fleste infotainmentsystemer utgjør telematikk en stor del av "info"-delen av portmanteauet. Denne informasjonen inkluderer ofte GPS-navigasjon med ekstern kartlegging og ruteberegninger, cellebasert concierge betjener kollisjonsvarslingssystemer og andre funksjoner som alle er solid forankret i kjøretøyets telematikk, mens underholdningsdelen omfatter tradisjonelle hovedenhetsfunksjoner som radiotunere og mediespillere.
Et av de originale abonnementsbaserte OEM telematikksystemene, og også et av de mest kjente, er GMs OnStar. For å forstå hvordan telematikk skiller seg fra infotainment, er det nyttig å se på utviklingen av OnStar, som startet som en enkel knapp og en mobilforbindelse til en concierge-tjeneste. Sjåfører fikk tilgang til noe av den samme informasjonen du kan få fra moderne infotainmentsystemer, som veibeskrivelser, men alle de tunge løftingene ble gjort utenfor stedet, i stedet for av en datamaskin ombord.
Alle de originale telematikkfunksjonene til OnStar er fortsatt tilgjengelige i dagens GM-biler, selv om mange av disse kjøretøyene nå inkluderer tilleggsfunksjoner som du forventer fra moderne infotainmentsystemer, som berøringsskjermer, mediespillere og skjerm GPS-navigasjon i stedet for bare stemmebasert sving-for-sving veibeskrivelse uten visuell komponent.
Breaking Down Vehicle Telematics Systems
Telematikkmaskinvare for biler kan være enkel, som OnStars originale knapp-og-høyttaler-implementering, eller de kan inkludere visuelle elementer og berøringsskjermelementer når de kombineres med moderne infotainmentsystemer. I begge tilfeller består maskinvaren vanligvis av en mobilradio og/eller modem, og en eller annen metode for å betjene den, mens de tunge løftene gjøres utenfor stedet. Med det i tankene er telematikkmaskinvare ofte inkludert som standard eller sammen med et navigasjons- eller infotainment alternativ, og inkluderer vanligvis et gratis prøveabonnement.
OEM telematikksystemer inkluderer en rekke funksjoner som kan grupperes i fire grunnleggende kategorier: bekvemmelighetstjenester, sikkerhets- og sikkerhetstjenester, tale- og internetttjenester og smarttelefonintegrasjon. Hver funksjon involverer bilteknologi og telekommunikasjon på en eller annen måte; tilgjengeligheten varierer fra én OEM til den neste.
Telematikk-bekvemmelighetsfunksjoner
Siden telematikk kan tillate en ekstern operatør å aktivere ulike systemer i et kjøretøy, er en rekke av funksjonene som tilbys av ulike telematikksystemer designet for å gjøre livet ditt enklere på en eller annen måte. Hvis du for eksempel låser deg ute av kjøretøyet ditt, lar mange telematikksystemer deg ringe tjenesten for å låse opp dørene eksternt, mens andre lar deg gjøre det via en smarttelefonapp. På lignende måte kan telematikk noen ganger også brukes til å slå på frontlysene eller tute på hornet hvis du har problemer med å huske hvor du parkerte bilen.
En annen bekvemmelighetsbasert funksjon som har eksistert siden det originale OnStar-systemet er concierge-baserte navigasjonstjenester. I kjøretøyer som har telematikk, men mangler GPS-navigasjon, kan telematikk ofte brukes til å be om veibeskrivelse sving for sving. Prosessen kan være automatisert, eller en menneskelig operatør kan ta forespørselen, hvoretter et GPS-navigasjonssystem i den andre enden av samtalen vil spore posisjonen til kjøretøyet og automatisk gi sving-for-sving-anvisninger. På samme måte kan concierge-navigasjonstjenester ofte brukes til å finne restauranter, bensinstasjoner og andre interessante steder.
Noen telematikksystemer er i stand til å diktere og lese tilbake tekstmeldinger, sende vedlikeholdspåminnelser, gi sanntidsinformasjon om drivstofføkonomi og kjøretøyytelse, sammen med en rekke andre bekvemmelighetsbaserte tjenester.
Telematikksikkerhets- og sikkerhetsfunksjoner
Å komme vekk fra bekvemmelighet, sikkerhet og sikkerhet er virkelig kjernen i alle kjøretøytelematikksystemer. Siden telematikksystemer inkluderer innebygde mobilradioer, gir de i hovedsak en kobling til omverdenen selv om du ikke har en mobiltelefon, noe som kan være svært nyttig i tilfelle en ulykke.
En av de sentrale egenskapene til mange telematikksystemer er automatisk kollisjonsvarsling. Denne funksjonen knytter ulike kjøretøysystemer til telematikken og kobles automatisk til en operatør hvis spesifikke betingelser er oppfylt. For eksempel, hvis kollisjonsputene utløses, kan telematikksystemet være utformet for automatisk å koble til en operatør, eller til og med koble til et spesielt, dedikert nødtjenestesystem.
Operatøren vil da forsøke å komme i kontakt med passasjerene i kjøretøyet. Hvis det ikke er respons, eller beboerne bekrefter at en ulykke har skjedd, kan operatøren kontakte nødetatene for å sende ut hjelp. Siden en alvorlig ulykke kan gjøre passasjerene i et kjøretøy bevisstløse eller på annen måte ute av stand til å nå eller bruke mobiltelefonene sine, kan og redder denne typen telematikktjenester liv.
Andre sikkerhets- og sikkerhetsfunksjoner er tilgjengelige utenom ulykkesvarsling. Noen telematikksystemer har for eksempel integrerte funksjoner for gjenoppretting av tyveri, og de gir vanligvis også concierge-basert tilgang til nødtjenester for problemer og problemer som ellers ikke ville utløst ulykkesvarslingssystemet – som en plutselig medisinsk tilstand.
Stemme- og Internett-telematikk
Siden telematikksystemer inkluderer innebygde mobiltelefoner eller modemer, tillater noen av disse systemene håndfrie samtaler uten behov for en mobiltelefon. For eksempel lar kjøretøyer utstyrt med OnStar deg ringe direkte fra OnStar-systemet uten å måtte pare telefonen, selv om du må kjøpe sendetid for å gjøre det. Andre systemer lar deg foreta nødanrop eller gi et visst antall gratis samtaler eller minutter hvert år, noe som kan være nyttig hvis telefonen dør og du virkelig trenger å komme i kontakt med noen.
Andre telematikksystemer går et skritt videre og bruker det innebygde mobilmodemet for å gi informasjon fra Internett. For eksempel lar noen systemer brukere utføre Internett-søk etter lokale virksomheter, finne nærmeste bensinstasjon eller finne andre steder av interesse. Andre systemer er i stand til å hente navigasjonstrafikkdata fra Internett, som kan brukes i sanntid for å hjelpe til med GPS-ruteplanlegging eller ganske enkelt hjelpe sjåfører med å unngå overbelastede områder.
Smarttelefonapp-integrering av telematikksystemer
Noen telematikkfunksjoner har tradisjonelt basert seg på oppsett av concierge-typen, mens andre har brukt berøringsskjermer til infotainmentsystemet for å betjene dem. Noen telematikksystemer gir imidlertid smarttelefonintegrasjon via apper.
Disse appene gir deg tilgang til mange av de samme funksjonene du pleide å kontakte en concierge for å be om – som å låse opp dørene hvis du mister nøklene, låse dørene hvis du tror du kanskje har glemt det, eller til og med tut hornet eller blink med lysene hvis du har problemer med å finne bilen din. Andre kan starte motoren eksternt hvis du ikke har nøkkelbrikken for hånden, og til og med justere klimakontrollene for å oppnå den perfekte temperaturen før du setter deg i bilen.
