Det var annerledes enn tidligere år. Los Angeles Auto Show var der nesten hver bilprodusent i det minste dukket opp med en stand og noen nyheter å dele med pressen. Med pandemien avtagende, men definitivt ikke kommer noen steder snart, var årets show en mer dempet affære. Men det som ble vist frem var resultatet av alle de tidligere nyhetskunngjøringene fra bilprodusentene om å bli elektrisk.
De går virkelig all-in på en elektrifisert fremtid. Vel, i det minste noen av dem.
I årevis har Los Angeles Auto Show utpekt seg selv som det tekniske utstillingsvinduet. Den kaller seg selv "Automobility", og stapper det overbrukte ordet "mobilitet" i stedet for "show" for å skape et tullete virvar av bokstaver ment å betegne fremtidens transport. Det er vanligvis markedsføring og bravader som, i tillegg til tradisjonelle bilnyheter, involverer en rekke startups, noen av dem vil vi høre fra igjen.
Ytelse og tredje rad
I år fokuserte det mindre showet som en laserstråle på elbiler. Selv da en bilprodusent introduserte flere nye kjøretøy, var fokuset på EV. Dette var utrolig tydelig med Porsches avduking av fem kjøretøyvarianter. Det som skulle ha vært showstopperen, 718 Cayman GT4 RS, ble overskygget av Taycan GTS og Taycan GTS Sport Turismo. Spesielt sistnevnte, som det var i Porsche-standen i strålende rødt og larger than life, slik at du kan forestille deg hvordan livet ville vært med den ultimate elektriske varmvognen.
Ikke misforstå. Jeg elsker absolutt 718 Cayman GTS. Det er en av de beste bilene jeg noen gang har kjørt, og jeg har kjørt altfor mange kjøretøy. Men Taycan GTS Sport Turismo var ballen.
Porsche var imidlertid ikke alene om å kunngjøre noen EV-nyheter. Hyundai og Kia avduket EV-konsept-SUV-er, selv om segmentet i stor grad har blitt oversett i elbilmarkedet. Og mens Hyundai Seven og Kia EV9-konseptene vil gjennomgå transformasjoner for å gjøre dem mer vei- og produksjonsvennlige, innleder de tre-rads elektrisk transport fra selskapene som ga oss de imponerende Telluride og Palisade.
Mens Ford ikke hadde noen nyheter for showet, mens du gikk inn i standen, hadde den sin F-100 Eluminator EV-resto utstilt. Den hadde også sin kommende Ford F-150 Lightning og den imponerende Mach-E utstilt blant resten av utvalget.
The Love vs Hydrogen Issue
Så er det den rare dikotomien mellom Toyota- og Subaru-bodene. Bilprodusentene samarbeidet om sine kommende EV-crossovere, men selv om kjøretøyene i hovedsak er de samme, ser den sterke kontrasten i måten de ble presentert ut til å være spesielt på merket for begge selskapene.
Subarus store sveitsiske Family Robinson utendørs messe fortsatte å imponere med sine trær, falske steiner og sprø utstillingsgulv, men stjernen i showet var den helelektriske Subaru Solterra. Den fikk til og med sin egen pressekonferanse. En ren versjon satt på en pidestall over alle andre ting, og Subaru justerte til og med slagordet sitt til "Kjærlighet er nå elektrisk." På utstillingsgulvet var en tilgjengelig for deltakerne utstyrt med et takstativ fylt med det jeg antar var halvparten av campingutstyret som er tilgjengelig på den lokale REI.
I mellomtiden, borte ved Toyota-standen, ble den elektriske bZ4X (ja, det er dens faktiske navn) henvist til en hjørneplass i bilprodusentens enorme stand. På Toyotas hovedscene sto den nye Tundra pickupen. Selv om Subaru og Toyota i hovedsak er de samme kjøretøyene, var presentasjonene deres svært forskjellige. For å være rettferdig, hadde Toyota en stor shindig for bZ4X tidligere i uken utenfor stedet, men bilutstillingsgulvet er der publikum ser disse kjøretøyene for første gang. Der Subaru virket glad for å dele nyhetene sine med verden, virket Toyota mindre entusiastisk.
Dette er ikke overraskende, selvfølgelig. Toyota har vært motvillige til å gå batterielektrisk og fortsetter å presse hydrogendrevne kjøretøyer og skinner mot offentlige forskrifter angående elektriske kjøretøy.
Top Down, EV Up
LA Auto Show leverte elbiler i forventede segmenter, men ble også stedet der bilprodusentene fremhevet at de utvidet sin elektrifisering utover den lille SUVen. De som leter etter en tredje rad kan se mot Kia og Hyundai. Det Patagonia-utstyrte Subaru-settet kan endelig bli grønt mens du går offroad. Og Porshe gjør vognen fantastisk igjen.
Selv ovenfra-og-ned-entusiaster som meg selv fikk gode nyheter. Mini jobber definitivt med en cabriolet og sørger for at den kjører og føles som en skikkelig Mini. Bilprodusenten antydet til og med en mindre EV Mini i fremtiden for å gå sammen med mikrobussen Urbanaught.
Ja, showet er langt mindre enn tidligere år, men det er også mer fokusert på elbiler.
EV to the People
Pressedagene på bilutstillinger er en fin måte for bilprodusenter og pressen å fange opp og finne ut hva som skjer i bransjen og måle et selskaps prioriteringer. Men det er de offentlige dagene og hvordan disse prioriteringene presenteres som betyr noe.
Ja, showet er langt mindre enn tidligere år, men det er også mer fokusert på elbiler. Å vise frem elektriske kjøretøy er det første trinnet for å selge en elbil, og for noen av bilprodusentene kjøper du en elbil.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
