Swagtron Swagger elektrisk scooteranmeldelse: Fasjonabel, elegant pendling

2024 Forfatter: Abigail Brown | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 06:57

bunnlinjen

Kombinasjonen av lett, slitesterk karbonfiber og en kompakt design gjør Sawagtron Swagger flott for byboere på farten. Batteriet tømmes imidlertid lett ved topphastighetene, så det er bedre for en kortere reisevei.

Swagtron SWAGTRON Swagger høyhastighets elektrisk scooter for voksne

Vi kjøpte Swagtron Swagger Electric Scooter slik at vår ekspertanmelder kunne teste og vurdere den grundig. Fortsett å lese for hele produktanmeldelsen vår.

For de som bor i storbyen kan det være en nødvendighet å finne et nytt, mer miljøvennlig alternativ for å pendle til jobb. Heldigvis blir elektriske scootere oftere sett i byer som en rask måte å kutte ned på pendlertiden. Noen merker tilbyr budsjettvennlige alternativer, og til rundt $200 har Swagtron Swagger som mål å fylle denne nisjen. I løpet av en uke testet vi Swagtron over et bredt spekter av veiforhold, og sjekket design, ytelse og batterilevetid. Les videre for våre tanker.

Design: Lite, elegant og morsomt

Ved 10 x 42 x 6 tommer (LWH, foldet), komprimerer Swagtron lett å lagre hvor som helst i huset eller på et kontor. Scooteren kommer i tre farger: svart, hvit og varm rosa. Modellen vi mottok var rosa, og var også ganske lett, på 17 pund. Den skinnende, slanke designen er flott for å ta juling i all slags vær, siden glansen skjuler skitten. Fotputen overlot imidlertid noe å ønske, ettersom «Swagtron»-ordene allerede begynte å falme etter en gangs bruk.

Swagtron-scooteren er en flott sparkesykkel for å kjøre rundt på korte avstander i byen eller rundt en universitetscampus.

En stor ulempe med Swagtron er at styrets høyde ikke kan justeres. Hvis du er en høyere person, anbefaler vi å se andre steder. Da vi tok Swagtron for en første testspinn, måtte vi bøye skuldrene for å få plass til styret. Akselerasjons- og retardasjonsknappene (henholdsvis svart og knallrød) er plassert på styret, innenfor rekkevidde av tommelen, noe som gir et enkelt grep for både små og store hender.

Displayet er plassert til venstre for gasspedalen. Hvis du sliter med å se små bokstaver, anbefaler vi å se etter en scooter andre steder, siden displayet er vanskelig å se når du kjører 15 miles i timen.

Oppsettprosess: Lang, men enklere enn andre modeller

To viktige aspekter å merke seg med denne modellen er at du ikke bare må fullføre monteringen av scooteren, men du må også lade batteriet. Monteringen er ganske enkel, siden scooteren kommer i forskjellige deler: scooterkroppen (foldet og delvis sammensatt), styret, støtten, femakslede skrutrekkere og et hendig instruksjonshefte som viser hvordan man setter ting sammen. Vi begynte med å bruke en av skrutrekkerne til å sette opp støttefoten, og skrudde ganske enkelt ut såleskruen, satte støttefoten inn i sporet og strammet den opp igjen.

Når dette var fullført, trykket vi på spaken nederst på scooterens hals, noe som gjorde at vi enkelt kunne brette den ut til stående stilling. Den eneste andre gangen vi brukte skruene var å justere styrets posisjon mot scooterens hals. For selve styret er de merket venstre og høyre, og det er enkelt å skru dem inn og stramme dem, og det trengs ikke annet utstyr.

Endelig kommer ikke scooteren ladet. Vi måtte koble laderen til en stikkontakt, og la den sitte der mens den saftet opp. En viktig ting å merke seg er at det kommer til å ta rundt to timer å lade, ikke de annonserte 90 minuttene.

Ytelse: Flott på glatte overflater

Vi testet vannet med Swagtronen ved å ta den med på vårt ubrukte fortau for en tur først. Det var enkelt å slå på Swagtron, siden LCD-en kommer med en strømknapp. Ved å trykke på denne knappen slås strømmen og skjermen på.

Siden dette var vår første gang på en elektrisk sparkesykkel, stabiliserte vi oss og trykket ned gassen. Det vi ikke skjønte var at scooteren starter på høyeste girinnstilling - fem - og så rykket vi fremover. Dette var imidlertid et enkelt stopp, og når vi kom forbi denne korte og raske læringskurven, fant vi kontrollene enkle å manøvrere.

Selv om den kommer med frontfjæring, holder den ikke godt ved støt og sprekker. Vi kjørte den over en gammel vei som trenger ombygging og kunne kjenne hver eneste støt og sprekk.

Det er fem gir på Swagtron, alt fra 4 miles per time (mph) til 15 mph scooteren lover. Swagtron begynner på den høyeste innstillingen, og vi fant oss selv å glide opp og ned gaten på den 250-watts, miljøvennlige motoren. Ønsker du å senke hastigheten er det opp- og ned-knapper på displayet som tilsvarer girinnstillingene. Trykk én eller flere ganger for å bremse ned girene. Vi fant ut at dette var en veldig fin funksjon da vi ruslet rundt i byen, spesielt da vi nærmet oss tett trafikk.

Da vi testet hastighetene på Swagtron, fant vi ut at scooteren girenes maksimale hastigheter var følgende: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph og 13,9 mph (et oddetall), og ikke de 15 mph Swagtron lover. Selv om den ikke stemte overens med hastighetene som Swagtron annonserer, var 13,9 miles fortsatt et veldig høyt tempo, og mye enklere å håndtere enn raskere scootere.

En fin funksjon som vi virkelig likte er at hver gang vi satte fart, viste displayet hvor mye batteristrøm gasspedalen tok for å øke hastigheten. Den tømte synlig batteriet først, og da vi nådde marsjfart, hoppet den opp igjen. Dette var flott når vi akselererte eller når vi kjørte den opp og nedover. Det er imidlertid viktig å merke seg at hvis batteriet går ned eller forblir det samme, mister du virkelig batterilevetiden. Vi fant ut dette på den harde måten, så sørg for å holde et øye med det hvis du velger denne modellen.

Swagtron, som vi oppdaget, presterte ganske solid i bakker, spesielt sammenlignet med andre modeller vi testet. Den anbef alte maksimale gradersvinkelen er 20, og så vi prøvde den på den bratteste bakken vi kunne finne - vi gjettet den til å være mellom 20-25 grader. Trodde den bremset betraktelig, den klarte å komme seg opp bakken uten noen større rykk i gassen. Selv om vi ikke vil anbefale Swagtron på San Franciscos åser, ville den være flott for mindre kuperte byer eller sykkelstier.

En stor kritikk fra Swagtron er frontfjæringen. Selv om den kommer med frontfjæring, holder den ikke godt på støt og sprekker. Vi kjørte den over en gammel vei som trenger omlegging og kunne kjenne hver eneste støt og sprekk. Enda verre, vi følte at vi slet med å opprettholde kontrollen med de små hjulene mens vi manøvrerte den skadede gaten. De små hjulene betydde at vi ikke kunne få den trygt over store rusk som pinner uten å risikere alvorlig skade. Dette er definitivt en mer byorientert scooter, og vi anbefaler ikke å ta den ut på annet enn glatte overflater.

De små hjulene gjorde at vi ikke kunne få den trygt over store rusk som pinner uten å risikere alvorlig skade.

En annen bekymring med Swagtron er høyden. For høye mennesker fungerer det stort sett helt fint. Den er imidlertid ikke justerbar, så høyden du ser er høyden du får. Hvis du vil ha en høyere sparkesykkel, foreslår vi å se andre steder.

Batteritid: Middelmådig og uinspirerende

Utålmodig ventet vi på at batteriet skulle lades under tidsrammen på 1,5 timer som Swagtron lovet oss. Imidlertid gikk 90-minuttersmerket forbi og den lille røde prikken lyste mot oss helt til totimersmerket. Dette er definitivt noe å merke seg hvis du trenger å være et sted raskt.

Batteriet i seg selv var litt skuffende. Swagtron hevder at den vil vare opptil 15 miles, men på høyeste girinnstilling klarte scooteren det knapt seks miles før litium-ion-batteriet døde og vi ble stående og huffet hjem igjen. Den varer lenger under de lavere girinnstillingene, men realistisk vil scooteren bare vare de annonserte 15 milene på det laveste giret. Det er flott – helt til du innser at det er raskere å gå enn det er å sykle på det laveste giret. Vi skulle gjerne sett et sterkere batteri i denne scooteren.

bunnlinjen

Til rundt $200 er Swagtron en mellomklasse, men likevel budsjettvennlig pris. For prisen får du mye med denne scooteren: enkle kontroller, et flott girsystem og en lett forståelig LCD-skjerm. Hvis du leter etter noe som tåler tøffere veier, foreslår vi at du ser andre steder. På den annen side, hvis bykjøring vil være hovedfokuset, så har Swagtron Swagger en god balanse mellom pris og funksjoner.

Swagtron Swagger Electric Scooter vs. GOTRAX GXL V2 Electric Scooter

Vi stilte Swagtron-scooteren mot GOTRAX elektriske pendlerscooter for å se hvordan hver av dem sammenlignet med den andre. For Swagtron likte vi virkelig motorens fem gir, noe som gjør det lettere å kontrollere topphastigheten på 13,9 mph mens vi glider over et universitetscampus. Vi følte at det var det beste valget for å reise til og fra ulike høyskolebygninger.

Men GOTRAX fungerer som en langdistanse-scooter på grunn av topphastigheten på 16,2 mph. Mens Swagtrons batteri varer i knapt seks mil, varte GOTRAXs massive 36V-batteri over tolv mil rundt i byen. Begge kommer også med flotte frontlys for nattkjøring. Hvis manøvrerbarhet og en rask reise rundt i små deler av byen er det du ser etter, er Swagtron bedre egnet for deg. Men hvis du vil ha hastighet og lang batterilevetid, er GOTRAX noe for deg.

Bra, men ikke bra

Swagtron-scooteren er en flott sparkesykkel for å kjøre rundt på korte avstander i byen eller rundt på universitetsområdet. Med seks mils kjøretid, fem forskjellige girhastigheter og en solid design, tjener den definitivt sin hensikt. Selv om vi gjerne skulle ha sett en mye lengre batterilevetid, spesielt med andre modeller på markedet som tjener dette formålet, tror vi fortsatt at det er en solid startscooter. Ikke glem hjelmen din!