Key takeaways
- Dekkprodusenten Goodyear avduker SightLine, ny slitebanedetekterende, AI-drevet smart dekkprogramvare for å hjelpe sjåfører på veien.
- Denne innovasjonen kan endre måten leveringstjenester, samkjøringssjåfører og forbrukere forholder seg til transport. Øker sikkerheten.
- Smartdekk er fortsatt for nye til at eksperter kan veie inn ordentlig, men det kan oppstå problemer med skybasert innsamling av sjåførdata.
Selvstart motorene dine! Dekkprodusenter avduker nye smarte dekk, komplett med intelligent AI-programvare som prøver å gi en hjelpende hånd til sjåførene.
Dekkprodusenter som Goodyear og Bridgestone har slått seg sammen med AI-programvareutviklere for å lage selvoppdagende dekk med muligheten til å varsle sjåførene når de trenger bytte. Etterretningen kan bidra til å redusere potensielle farer. De første on-the-road-testerne er leveringskjøretøyer som leverer relevante data til skydataplattformer for å gi sanntidsinformasjon ved hjelp av intelligent AI-design.
Innovasjonen er ikke klar til å implementeres i masseskala, men mulighetene blir allerede vurdert av eksperter. Fra avbøtende bilulykker til intelligent sporing av trinn og signalisering av endringer i veiforholdene.
«[I]ts lansering etablerer grunnlaget for en fremtid med tilkoblede dekk der hvert dekk gir intelligens», heter det i Goodyears SightLine-pressemelding. "I fremtiden vil teknologien ikke bare gi tilbakemelding på dekket, men også gi tilbakemelding om veiforhold, noe som muliggjør tilkoblet, autonom mobilitet.«
Ned veien
Smarte dekk har potensial til å omstrukturere måten vi kjører på. Goodyear planlegger å implementere den smarte dekk AI-teknologien i alle nye produkter innen 2027, ifølge selskapets pressemelding 16. juni. Neste generasjons smarte dekk er på veien med kommersielle leveringskjøretøyer.
Med slitebanesensorer og muligheten til å oppdage potensielle flater, er den intelligente designen nyttig for varebiler og kan være en potensiell fordel for Uber- og Lyft-sjåfører som opplever økt dekkslitasje og hastighetsvurdering. Å overvåke helsen til dekkene gjennom kunstig intelligens kan gjøre det lettere for forbrukere å være proaktive når det gjelder vedlikehold av dekk, noe som kan bidra til å redde hundrevis av liv hvert år.
Dekkfeil står for et gjennomsnitt på 33 000 ulykker årlig, ifølge data fra National Transportation Safety Board. Utblåsninger utgjør nærmere 2000.
Det er imidlertid ikke bare rettferdige fordeler på forbrukersiden. Dekkprodusenter får også noe ut av avtalen ved å samle inn data om kjøreatferd og hvor sjåførene velger å gå. Teoretisk sett kan de selge denne informasjonen til annonsører for økt fortjeneste og ytterligere utvide sin forretningsmodell forbi kjøper-selger-forbindelsen. Med smarte dekk forblir forbrukerne knyttet til dekkprodusenter for mer enn bare et raskt dekkskift med noen års mellomrom.
Fremtiden for transport?
Eksperter på området har ennå ikke dannet seg en konklusjon om virkningen av smarte dekk. Consumer Reports ga nylig "et team av ingeniører og andre trente fagfolk" i oppgave å teste og vurdere de nye dekkene. Teknologien er fortsatt for ny for kommentarer, sa de.
"[Consumer Reports] har ikke utført noen evalueringer eller tester av smarte dekk ennå, og kunne derfor ikke kommentere den nye teknologien," sa Douglas Love, assisterende kommunikasjonsdirektør, i en uttalelse til Lifewire.
"I fremtiden vil [teknologien] ikke bare gi tilbakemelding på dekket, men gi tilbakemelding om veiforhold, noe som muliggjør tilkoblet, autonom mobilitet."
Chirag Shah, en adjunkt førsteamanuensis ved University of Washingtons Human Centered Design and Engineering-program, har et mer kritisk syn på smarte dekk og deres tilknytning til forbrukerne. Han tror det kan være et forsøk fra dekkselskaper på å ta tilbake markedsandeler.
“Jeg tror at en stor grunn for Goodyear og andre til å presse på for denne teknologien er å samle inn data. Å samle inn data om kjøring gjennom dekk vil åpne opp en helt ny verden av mulige tjenester for dem,» sa Shah i et e-postintervju med Lifewire.
“De kan dele (selge) disse dataene til ulike byråer og partnere for ulike formål – inkludert å forstå veiforhold, kjørevaner, køer osv. Tenk deg å ha et app-abonnement som overvåker og presenterer kjøreregistrene og atferden din for hjelpe deg med å kjøre bedre eller unngå dårlige veier. Tenk deg å mate disse dataene fra millioner av sjåfører og milliarder av kjørte mil til karttjenester [som] Google Maps.»
