Tidligere var bildiagnoseverktøy uoverkommelig dyrt. Før 1996 kunne en uavhengig tekniker forvente å betale tusenvis av dollar for et verktøy som bare var kompatibelt med ett enkelt kjøretøymerke. Selv etter introduksjonen av onboard diagnostics II (OBD-II), fortsatte profesjonelle skanneverktøy å koste tusenvis av dollar.
I dag kan du kjøpe en enkel kodeleser for mindre enn prisen for en kinobillett, og riktig tilbehør kan gjøre telefonen om til et skanneverktøy. Siden du kan finne mesteparten av informasjonen du trenger for å tolke feilkoder på nettet, krever ikke lenger kontrollampe en umiddelbar tur til en mekaniker.
Før du kjøper et bildiagnoseverktøy, må du innse at de ikke er en slags magisk universalmiddel. Når du kobler til en sjekkmotorlyskodeleser eller et profesjonelt skanneverktøy, forteller den deg ikke automatisk hvordan du løser problemet. I de fleste tilfeller vil den ikke fortelle deg hva problemet er. Den vil gi en feilkode eller flere koder som gir et startpunkt i diagnoseprosessen.
Hva er en Check Engine Light?
Når kontrollampen for motoren tennes, prøver bilen din å kommunisere på den eneste måten den kan. På et grunnleggende nivå indikerer kontrollampen for motor at en sensor (et sted i motoren, eksosen eller girkassen) ga uventede data til datamaskinen. Det kan tyde på et problem med systemet sensoren overvåker, en dårlig sensor eller et ledningsproblem.
I noen tilfeller kan en kontrollampe tennes og til slutt slå seg av uten innblanding utenfra. Det betyr ikke at problemet har forsvunnet eller at det ikke var noe problem i utgangspunktet. Informasjon om problemet er vanligvis tilgjengelig via en kodeleser selv etter at lyset slås av.
Hvordan få et bildiagnoseverktøy
Det var en tid da kodelesere og skannere bare var tilgjengelig fra spesialverktøyselskaper, så de var vanskelige å få tak i for den gjennomsnittlige kjøretøyeieren. Dette har endret seg de siste årene, og du kan kjøpe rimelige kodelesere og skanneverktøy fra verktøy- og reservedelsbutikker, nettbutikker og andre steder.
Hvis du ikke er interessert i å kjøpe et bildiagnoseverktøy, kan du kanskje leie eller låne et. Noen delebutikker låner ut kodelesere gratis med den forståelse at du sannsynligvis vil kjøpe deler fra dem hvis du klarer å finne ut av problemet.
Noen verktøybutikker og utleiefirmaer kan gi deg et avansert diagnoseverktøy for mindre enn det ville koste å kjøpe et. Så hvis du ser etter noe utover en enkel kodeleser, men ikke vil bruke pengene, kan det være et alternativ.
Forskjellen mellom OBD-I og OBD-II
Før du kjøper, låner eller leier et bildiagnoseverktøy, må du forstå forskjellen mellom OBD-I og OBD-II. Kjøretøyer produsert etter bruken av datastyrte kontroller, men før 1996, er gruppert i OBD-I-kategorien. Disse systemene har ikke mye til felles mellom forskjellige merker, så det er viktig å finne et skanneverktøy som er utviklet for kjøretøyets merke, modell og år.
Kjøretøy produsert etter 1996 bruker OBD-II, som er et standardisert system som forenkler prosessen. Disse kjøretøyene bruker en felles diagnostisk kontakt og et sett med universelle feilkoder. Produsenter kan velge å gå utover det grunnleggende, noe som resulterer i produsentspesifikke koder. Likevel er tommelfingerregelen at du kan bruke hvilken som helst OBD-II-kodeleser på alle kjøretøy produsert etter 1996.
Finne hvor du kan koble til et diagnoseverktøy
Etter at du har fått tak i en kontrollmotorlyskodeleser eller et skanneverktøy, er det første trinnet i å bruke det å finne diagnosekontakten. Eldre kjøretøy utstyrt med OBD-I-systemer plasserte disse kontaktene på alle mulige steder, inkludert under dashbordet, i motorrommet og på eller i nærheten av en sikringsblokk.
OBD-I diagnostiske kontakter kommer i en rekke former og størrelser. Hvis du ser på pluggen på skanneverktøyet ditt, bør du få en god ide om hva du skal se etter når det gjelder størrelsen og formen på diagnosekontakten.
Hvis kjøretøyet ditt er utstyrt med OBD-II, finnes kontakten vanligvis under dashbordet til venstre for rattstammen. Posisjonen kan variere fra modell til modell, og den kan være vanskelig å finne. I noen tilfeller kan du oppleve at et panel eller en plugg dekker diagnosekontakten.
Koblingen er enten rektangulær eller formet som en likebenet trapes. Den har seksten pinner som er konfigurert i to rader på åtte.
I sjeldne tilfeller kan OBD-II-kontakten være plassert i midtkonsollen bak askebegeret eller et annet vanskelig å finne sted. Den spesifikke posisjonen er vanligvis registrert i brukerhåndboken.
Using a Check Engine Light Code Reader
Når tenningen er slått av, setter du kodeleserpluggen forsiktig inn i diagnosekontakten. Hvis den ikke glir lett inn, kontroller at pluggen ikke er opp ned og at du har identifisert OBD-II-kontakten riktig.
Skru på tenningen med diagnosekontakten ordentlig plugget inn. Dette gir strøm til kodeleseren. Avhengig av enheten kan den be deg om informasjon på det tidspunktet. Du må kanskje angi VIN, motortype eller annen informasjon.
På det tidspunktet er kodeleseren klar til å gjøre jobben sin. De grunnleggende enhetene gir lagrede koder, mens avanserte skanneverktøy gir deg muligheten til å lese feilkodene eller se andre data.
Tolking av kontrollmotorlyskoder
Hvis du har en grunnleggende kodeleser, skriv ned feilkodene og gjør litt research. For eksempel, hvis du finner en kode P0401, avslører et raskt internettsøk at det indikerer en feil i en av oksygensensorens varmekretser. Det forteller deg ikke nøyaktig hva som er g alt, men det er et godt sted å begynne.
Avanserte skanneverktøy kan fortelle deg nøyaktig hva koden betyr. I noen tilfeller kan det gi deg en feilsøkingsprosedyre.
Neste trinn
Enten du har en grunnleggende kodeleser eller et fancy skanneverktøy, er neste trinn å finne ut hvorfor feilkoden ble angitt i utgangspunktet. Den enkleste måten å gjøre dette på er å slå opp potensielle årsaker og utelukke hver enkelt etter tur. Hvis du finner en faktisk feilsøkingsprosedyre, er det enda bedre.
I det tidligere eksemplet på en P0401-feilkode avslører videre undersøkelser en feil i oksygensensorvarmekretsen i bank én sensor to. Et defekt varmeelement kan forårsake dette, eller det kan være et problem med ledningen.
I dette tilfellet er en grunnleggende feilsøkingsprosedyre å sjekke motstanden til varmeelementet, enten bekrefte eller utelukke et problem der og deretter sjekke ledningene. Hvis varmeelementet er kortsluttet eller viser en avlesning utenfor det forventede området, vil utskifting av oksygensensoren sannsynligvis løse problemet. Hvis ikke, vil diagnostikken fortsette.
Fullfører jobben
I tillegg til å lese koder, kan de fleste kontrollmotorlyskodelesere også utføre noen få andre viktige funksjoner. En slik funksjon er muligheten til å slette alle lagrede feilkoder, noe du bør gjøre etter at du har forsøkt en reparasjon. På den måten, hvis den samme koden kommer tilbake senere, vet du at problemet ikke ble løst.
Noen kodelesere og alle skanneverktøy kan få tilgang til live data fra en rekke sensorer mens motoren går. I tilfelle en mer komplisert diagnostikk eller for å bekrefte at en reparasjon har løst problemet, se på disse dataene for å se informasjonen fra en bestemt sensor i sanntid.
De fleste kodelesere kan vise statusen til individuelle beredskapsmonitorer. Disse monitorene tilbakestilles automatisk når du sletter kodene eller når batteriet kobles fra. Dette er grunnen til at du ikke kan koble fra batteriet eller slette kodene før du har testet kjøretøyets utslipp. Hvis du trenger å gå gjennom utslipp, er det lurt å verifisere statusen til beredskapsmonitorene først.
