Key takeaways
- Automatiske parkeringssystemer lar deg ta hendene fra hjulene når du prøver å komme inn i trange steder.
- Mercedes demonstrerte nylig et automatisert betjent parkeringssystem for sine EQS sedan-modeller.
- Mercedes-systemet bruker sensorer installert i en garasje som kommuniserer med kjøretøyet og styrer dets manøvrering.
Takket være ny teknologi kan smerten ved å skrape bilen mot fortauskanten mens parallellparkering snart være en saga blott.
Mercedes viste frem et automatisert betjent parkeringssystem der EQS-sedanen og fremtidige kjøretøyer kan parkere seg selv. Systemet kan varsle en fremtid der de fleste biler tilbyr helautomatisert parkering.
"For folk som kan ha sikkerhetsproblemer å gå alene i parkeringshus, lar denne teknologien [dem] gå inn og ut av bilene sine nær en tydelig inngang med større synlighet," Sam Morrissey, administrerende direktør i Urban Movement Labs, som gir råd om transportløsninger, fort alte Lifewire i et e-postintervju.
Parker deg selv
Mercedes viste frem automatisk betjent parkering ved bruk av eksisterende maskinvare forhåndsinstallert i kjøretøyer som S-Klasse og EQS i Tyskland/Europa med nødvendig tilleggsutstyr. Bilen samhandler med den intelligente Bosch-infrastrukturen installert i et parkeringshus for å gjøre det mulig for kjøretøyet å kjøre og parkere seg selv.
Sensorer installert i bygningen kommuniserer med kjøretøyet og leder dets manøvrering gjennom garasjen. Målet er at sjåføren skal parkere bilen på et angitt avleveringsområde på parkeringsanlegget, og etter at alle passasjerer har gått ut, starter de parkeringsprosedyren ved hjelp av en smarttelefonapp.
Følersystemet på parkeringsplassen sjekker om en passende plass er ledig eller allerede var reservert for kjøretøyet. I så fall bekrefter den automatiske betjent parkeringsinfrastrukturen overleveringen av bilen fra sjåføren til appen, og de kan forlate bilen og reise.
Bilen starter da automatisk og beveger seg førerløs til sin parkeringsplass ved hjelp av infrastrukturen installert i parkeringsanlegget. Ved retur kan sjåføren få bilen til å kjøre til et angitt henteområde ved smarttelefonkommando. Selskapet hevder at systemene resulterer i mindre tid på å lete etter parkeringsplasser og gå fra parkeringshuset til destinasjonen.
"Vår visjon er at det å få tid tilbake er en nøkkelkomponent i luksusopplevelsen kundene våre ser etter. EQS gir deg tiden tilbake ved å kjøre seg selv i trafikkork på motorveier, men med Intelligent Park Pilot kan den kanskje også parkere seg selv.» Philipp Skogstad, administrerende direktør i Mercedes-Benz Research & Development North America, sa i nyhetene. "Intelligent Park Pilot er en funksjon som sammen med nødvendig infrastruktur muliggjør en automatisert betjent tjeneste som gir kundene enda mer komfort og avlastning i hverdagen."
Stressfri parkering?
Selvparkerende biler kan bli mer utbredt i fremtiden. Seoul Robotics samarbeider med BMW for å utvikle et håndfri parkeringssystem. Oppsettet bruker et nettverk av sensorer og datamaskiner på infrastruktur som styrer kjøretøy autonomt uten at sensorer må plasseres på selve bilene, i motsetning til den som brukes av Mercedes.
"Ved å plassere sensorer utstyrt med 3D-persepsjonsprogramvare rundt kjøretøy, som på trafikklys, bygninger og motorveioverheng, kan systemet fullt ut fange miljøet og kommunisere med andre sensorer og 4/5G-systemene som er standard på kjøretøy i dag," sa HanBin Lee, administrerende direktør i Seoul Robotics, i et e-postintervju.
Det nye parkeringssystemet er for øyeblikket i et tidlig stadium av distribusjon med BMW for å automatisere last-mile-flåtelogistikken ved et av deres produksjonsanlegg i Tyskland. Systemet leder kjøretøy fra fabrikkgulvet til et parkeringsanlegg der de er plassert før de flyttes til forhandlere. "Men dette systemet kan navigere i alle kjøretøymerker eller -modeller så lenge det er utstyrt med et tilkoblingssystem," sa Lee.
Lee sa at selskapets tilnærming kunne automatisere kjøretøy fra mange utsiktspunkter, for eksempel bak en lastebil og rundt hjørner, og forutsi baner, og dermed eliminere blindsoner, en nåværende utfordring for autonome systemer på kjøretøy.
"Denne brede forståelsen av miljøet og omkringliggende aktivitet reduserer kollisjoner og skaper en mer pålitelig prosess," la han til. "I tillegg er dette systemet sofistikert nok til å håndtere bevegelse av hundrevis av kjøretøy samtidig uten ekstra kostnader, noe som sikrer at kjøretøy kan kjøre saktere eller ta lengre, sikrere ruter som kan forhindre ulykker ytterligere.«
