Key takeaways
- Paramedics i Storbritannia trener for å reagere på nødsituasjoner på vanskelig tilgjengelige steder ved hjelp av en jetdrakt.
- Sjødistriktet i Storbritannia håper å utplassere paramedikere i feltet senere i år.
-
Paramedikere andre steder liker det raske responsløftet til jetdrakten, men uttrykte også noen forbehold.
Ikke alle superhelter bruker kapper, noen tar bare til himmelen med jetdresser.
Paramedics med Great North Air Ambulance Service (GNAAS) trener med jetdresser for å nå og ta seg av medisinske nødsituasjoner i Storbritannias Lake District raskere enn noen gang før. Andre ambulansepersonell som Lifewire snakket med er begeistret over utviklingen, men er like bekymret for dens nytte i virkelige nødsituasjoner.
"Jeg tror at i områder med ulendt terreng eller forlengede responstider fra bakken, kan det være veldig fordelaktig," sa Christopher Hammett, brannmann ved Pinellas Park brannvesen i Florida, til Lifewire over WhatsApp. "En enkelt eller dobbel respons med jetpack virker langsøkt, men kan utgjøre forskjellen i tidlig stabilisering og livreddende intervensjoner."
Flying Start
Jetdrakten som ble brukt i GNAAS-prøven ble designet av Gravity Industries, grunnlagt av den britiske oppfinneren Richard Browning, som ikke bare skapte den bærbare flyvemaskinen, men også var dens sjeftestpilot. I 2019 brøt Browning sin egen fartsrekord ved å fly jetdrakten i over 85 mph.
Ikke lenge etter meldte GNAAS seg på med Gravity for å eksperimentere med å feste jetdressene på ambulansepersonell for å redusere tiden det tar å levere akutthjelp til pasienter i vanskelig tilgjengelige områder i Lake District.
Etter mange forsinkelser på grunn av de enestående omstendighetene de siste par årene, har en ambulanseperson fullført sin første gratis flytur, trygt betjent jetdrakten uten hjelp, og vil snart få selskap av andre, ifølge GNAAS.
"Neste etappe, som ser ut til å starte til sommeren, vil bringe paramedikeres flyferdigheter til et nivå der reell operasjonserfaring kan vurderes, og reell assistanse vil ankomme via jetsuit-paramedikere i Lake District," heter det. pressemeldingen.
I tiden siden de første forsøkene i 2020, hevder Gravity at den har gjort flere forbedringer av drakten. I sin siste inkarnasjon har jetflyene i draktene kraftigere turbinmotorer som starter raskere, og selve drakten er nå fullt 3D-printet i polypropylen, noe som gjør den mer manøvrerbar.
Den består av fem motorer, to på hver arm og en på baksiden. Dette gjør at piloten kan kontrollere bevegelsen ganske enkelt ved å bevege hendene. Hjelmen har også et heads-up-display som viser motorparametere og hastighet.
"Vår intensjon er å bygge muligheten til å legge til veipunkter til denne skjermen som paramedikeren kan følge," bemerker draktens offisielle FAQ.
Fly by Night?
Drakten kan bære utstyr som veier opptil 33 lbs, noe som vil tillate ambulansepersonell å bære nødvendigheter som en defibrillator og pasientovervåkingsutstyr.
Men basert på sin erfaring som Extended Care Paramedic ved St. John Ambulance Service i Hamilton, New Zealand, er Pranay Nayak (registreringsnummer: 771048) fortsatt skeptisk til nytten av en paramedic i en jetdrakt.
Nayak, som jobber som en enkelt mannskaps responsenhet, fort alte Lifewire over Facebook Messenger at han opererer fra en Holden Commodore stasjonsvogn, og fordi han ikke har plass til alt utstyret han trenger som førstehjelp, kollegene hans designer en Toyota Highlander-versjon for å la ham bære mer utstyr.
"Jeg pleide å jobbe i helikopteret og gikk fortsatt tom for utstyr [noen ganger]. Nøkkelen til effektivt pasientresultat er rask respons, rask stabilisering og rask transport til medisinske fasiliteter, og jeg tror ikke jetflyet pakken vil oppfylle de to siste kriteriene, " mente Nayak.
Tom Worthington, en uavhengig pedagogisk teknologikonsulent, mener hele ideen er bunkum. "[En] drone med én person kan være mer nyttig. Ambulansepersonell kan feste pasienten og få den til å fly dem i sikkerhet, og deretter returnere tom [for ambulansepersonell], " skrev Worthington på Twitter.
Hammett er ikke så avvisende til konseptet, men understreket at i enhver redningssituasjon er mannskapets sikkerhet av største bekymring, og han vil ikke vurdere å bruke jetpakkene før han er helt sikker på at responsen i disse jetpakkene ville være så trygt som mulig.
"Rask transport av en pasient ville vært en utfordring, men det ser ut til å allerede være en utfordring å få respondere til pasienten [på vanskelig tilgjengelige steder]," sa Hammett."Dette kan i det minste få en førstehjelper til pasienten til å utføre førstegangsbehandling raskt."
