Key takeaways
- Kostnadene for batteriene som brukes i elektriske kjøretøyer øker.
- Prisøkningen skyldes de økende kostnadene for alle batterimetaller, inkludert litium, nikkel og kobolt.
- Eksperter sier at elbiler fortsatt kan være en god del sammenlignet med gassslugere.
Forvent å betale mer for ditt neste elektriske kjøretøy (EV), takket være den økende kostnaden for batterier.
Den gjennomsnittlige kostnaden for litiumionbattericeller økte til anslagsvis 160 dollar per kilowattime i første kvartal i år fra 105 dollar i fjor. Men eksperter er optimistiske om at elbiler ikke vil miste appellen.
"Batterikostnadene har gått jevnt ned i ti år, og denne siste stigningen i råvarepriser er drevet av forbigående makrohendelser som strekker seg langt utover elektriske kjøretøy," sa Trent Mell, administrerende direktør i Electra Battery Materials Corporation, til Lifewire. i et e-postintervju. "Brukere og forbrukere vil fortsette å kjøpe elbiler. Selv med den siste utviklingen er det svært få som har endret mening om å bytte til et elektrisk kjøretøy."
Dyrere batterier
Kostnadene for elbilbatterier øker fordi prisen på alle batterimetaller, inkludert litium, nikkel og kobolt, har økt, sa Mell.
"Som vi har sett på tvers av et spekter av varer og forsyningskjeder de siste månedene, har disse materialene sett en økning i kostnadene på grunn av en rekke nyere markeds- og geopolitiske utviklinger," la han til. "Og selv om kostnadene for batterier faktisk har økt, er det viktig for forbrukerne også å huske at olje- og gassprisene også har steget kraftig, mens strømkostnadene stort sett har holdt seg jevne. Dette er en avgjørende detalj for alle å holde på radarene ettersom elbilplassen fortsetter å vokse, selv midt i disse stigende prisene."
Peter Cowan, en direktør i EV-batterigjenvinningsselskapet Gigamine, spådde at problemet med knapphet ikke kommer til å forsvinne. I et e-postintervju sa han til Lifewire at problemet er at mineralene og metallene som brukes til å bygge disse batteriene er i svært lite tilbud, og etterspørselen øker.
"Dette blir verre av geopolitiske problemer som skader forsyningskjedene: Ukraina produserer 2 prosent av verdens råstålproduksjon og er verdens tredje største eksportør av jern og stål," la Cowan til. "Den eksporterer også betydelige mengder mangan, som krigen vil ha forstyrret."
EVs fortsatt etterspurt
Til tross for stigende batteripriser, fortsetter brukerne å kjøpe elektriske kjøretøy i rekordmange. Ryan Melsert, en tidligere Tesla-ingeniør og nåværende administrerende direktør i American Battery Technology Company, fort alte Lifewire via e-post at økt forbrukeretterspørsel etter elbiler kombinert med knapphet på batterimetall kan bety lavere varelager, lengre produksjonsforsinkelser og mindre rom for prisforhandlinger enn tidligere. Han sa at utvikling av en bærekraftig, innenlandsk forsyningskjede for batterimetaller er avgjørende for å oppfylle potensialet elbiler kan gi.
"Mindre enn 1 prosent av den globale produksjonskapasiteten til hvert av de primære batterimetallene (litium, nikkel, kobolt og mangan) er for tiden i USA," la Melsert til. "De største produsentene av elbilbatterier er lokalisert i Asia, med 80 prosent av all produksjon av battericeller i Kina."
Du vil kanskje ikke vente med ditt neste elbilkjøp siden prisene ikke går ned med det første, spådde Srinath Narayanan, administrerende direktør i Project Energy Reimagined Acquisition Corp, som kjøper elbilselskaper, i en e-post intervju. Han sa at prisene for elbiler vil øke på kort til mellomlang sikt ettersom industrien vil møte en forsyningsklemme som ligner på halvlederindustrien.
"På mellomlang sikt kan myndighetenes politikk, insentiver og aggressiv gruvedrift lindre forsyningskjeden," la Narayanan til.
Med lange ventelister for nye elbiler er det mange som henvender seg til brukte elbiler, sa Scott Case, administrerende direktør i Recurrent, et selskap som analyserer batterihelsen til brukte elbiler, i et e-postintervju. Han sa at det ble solgt rundt 50 000 brukte elbiler i første kvartal i år mot 150 000 salg av nye elbiler. "Med en annen måte, hvis alle brukte elektriske kjøretøyer var ett enkelt merke, ville de vært det nest mest populære merket i salg, bak Teslas nye salg," sa Case.
Og til tross for ballongkostnadene ved batterier, kan elbiler være en god del sammenlignet med gassslugere, sa Case.
"Den nådeløse marsjen mot forhåndsprisparitet mellom elbiler og biler med forbrenningsmotor har stoppet opp i et år eller så, men regnestykket om de totale eierkostnadene har endret seg enda mer til fordel for elbiler med skyhøye bensinpriser," sa Case. "Det er veldig vanskelig å se $6 per gallon pluss bensinpriser når det gjelder å kjøpe ditt neste kjøretøy."
