Bedre ladeplasser for elbiler kan endre områdene vi bor i

Innholdsfortegnelse:

Bedre ladeplasser for elbiler kan endre områdene vi bor i
Bedre ladeplasser for elbiler kan endre områdene vi bor i
Anonim

Key takeaways

  • Elektriske kjøretøy trenger svært forskjellig ladeinfrastruktur.
  • Bensinstasjonsmodellen fungerer ikke når det kan ta 15 minutter eller mer å lade et batteri.
  • Ikea legger til elbilladere på parkeringsplassene sine.

Image
Image

Ikeas plan om å plassere ladestasjoner for elbiler på butikkparkeringsplasser kan være en forhåndsvisning av hvordan vi bruker bilene våre.

Det tar mye lengre tid å lade en elbil enn det tar å fylle en tank med bensin, og det alene gjør dagens bensinstasjonsmodell tot alt utdatert. Til og med Teslas Superchargers bruker 15 minutter på å levere nok kraft til en tur på 200 mil. Dette betyr at bensinstasjoner er over, men hvordan erstatter vi dem? IKEAs plan er én modell, men det finnes andre.

Supermarkeder er allerede et sted hvor folk bruker mye tid, og hvis kundene ventet på at bilene skulle lade, kunne de brukt enda mer tid og penger inne i disse butikkene. Fremtiden kan se supermarkeder, varehus, og andre forhandlere blir noen av de største ladesentrene i USA, Europa og utover,» fort alte Ian Lang, seniorredaktør ved Bumper bilbloggen, til Lifewire via e-post.

Tid og avstand

Bensin er en utrolig tett form for energilagring, mye bedre enn batterier. En grunnleggende Tesla Model 3 har for eksempel en batterikapasitet på 54 kWh. En subkompakt gassdrevet bil kan lagre «energiekvivalenten til 7 Teslaer», ifølge energikonsulentfirmaet Menlo Energy Economics. Og det tar bare minutter å fylle opp.

Dette betyr at det ikke lenger er mulig å stoppe ved en bensinstasjon for raskt å fylle opp tanken. Køene ville være enorme, med folk som ventet på at bilene skulle fullføre ladingen. Dette betyr at hele bensininfrastrukturen må endres. Akkurat nå er drivstoffstoppene plassert på veier fordi det er praktisk for raske pit-stopp og fordi bensinstasjoner trenger tankbiler for å levere gassen.

Elektrisitet går imidlertid allerede over alt. Det er ikke en bygning eller gate som ikke allerede har strøm med mindre du er ute i midten av ingensteds, i så fall vil du sannsynligvis holde på med gass i lang tid ennå.

Image
Image

Praktisk sett bør lading skje når bilen står parkert. Det kan være en lading over natten i garasjen din eller ved en dedikert gatelader, som finnes i enkelte byer. Eller det kan bety at du hele tiden fyller på batteriet mens du parkerer forskjellige steder i løpet av dagen.

"Ladeadferd er forskjellig fra å fylle bilen med bensin. Mest lading vil være hjemme eller på jobb," sa Till Quack, EV-eier og medgründer av Zerofy, en app for å redusere karbonutslipp, til Lifewire via e-post. "Men kjøpesentre, supermarkeder osv. er også gode steder å lade mens [du] handler. [Det er mulig] lading på IKEA trenger ikke å være veldig raskt, siden folk bruker en time pluss i en slik butikk (antar jeg)."

Local tilkobling

Fordi strøm kan kobles relativt enkelt i forhold til å sette i bensintanker, åpner markedet seg plutselig. Tesla gjør allerede sine superladere gratis å bruke for noen mennesker, og IKEA kan gjøre det samme. Lading av bilen kan bli en slags tapsleder, en gratis- eller subsidiert tjeneste som tiltrekker deg til å bruke visse butikker.

"Konseptet med å lade elektriske kjøretøy i supermarkeder er ikke nytt, ettersom mange kjeder som Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's og andre tilbyr ladestasjoner," sier Bumper's Lang."Å tilby dette gratis med tapsledermodellen kan bli mer vanlig ettersom bedrifter ser hvor mange kunder de kan få."

Image
Image

I Europa er det vanlig å se byparkeringsplasser reservert for elbiler, med ladeenheter ved siden av. Dette er viktig for byboere som bor i leiligheter og ikke har egne parkeringsplasser.

I Melrose, MA, har det lokale energiselskapet installert ladestasjoner på strømstolper. Hele enheten forblir utenfor rekkevidde til du bruker en app til å senke kabelen, noe som bidrar til å unngå hærverk, og du får gratis parkering sammen med ladingen, som koster $0,25 per kWh.

Kanskje denne typen ting vil bli vanlig etter hvert som etterspørselen etter ladere øker. Ideelt sett ville dette vært regulert slik at fattigere nabolag, eller områder med færre innbyggere eller trafikk, fortsatt ville være dekket, men vi kan også se en eksplosjon som ligner på elektriske scootere, med flere selskaper og flere apper som tøffer for å lade kjøretøyene våre.

Men uansett hvordan det rister ut, er bensinstasjonen, slik vi i det minste kjenner den, på vei ut.

Anbefalt: