Key takeaways
- Lightyear 0 skal bli verdens første produksjonsklare solcellebil.
- Elbilen bruker solceller og intelligent design for å gå måneder uten opplading.
-
Den første versjonen er uoverkommelig dyr, selv om selskapet sier at neste iterasjon vil være mye rimeligere.
Det nederlandske selskapet Lightyear har vendt seg til solcellepaneler for å få elektriske kjøretøy til å vare lenger og samtidig redusere plug-in-tiden.
Selskapet er klar til å lansere "verdens første produksjonsklare solcellebil" k alt Lightyear 0. Det er en strømlinjeformet og energieffektiv elbil i sedan-stil som er dekket med buede solcellepaneler.
"Skiftet til solenergi er en nødvendig endring som skjer nå og vil bare fortsette å vokse," sa Julia Fowler, markedskoordinator hos solcellespesialistleverandøren Pvilion, til Lifewire via e-post. "Dette kjøretøyet er et stort fremskritt for bransjen og bare begynnelsen på en fremtid der nesten alt drives av solenergi."
Solar Add-on
Lightyear 0 er resultatet av seks års forskning og utvikling og løser et kritisk problem med elbiler.
"Elbiler er et skritt i riktig retning, men de har et skaleringsproblem," sa Lex Hoefsloot, medgründer og administrerende direktør, i en pressemelding. «Det er ingen skjul på det, tilgang til ladestasjoner vil ikke holde tritt med etterspørselen etter elbiler.»
Hoefsloot sa at standardtilnærmingen for å minimere ladetiden og maksimere rekkevidden har vært å samle flere eller større batterier. Han hevdet at dette ikke er en bærekraftig løsning, siden den ikke bare øker bilens vekt, men også nødvendiggjør høyeffektladestasjoner.
Integrasjon av solcellepaneler i Lightyear 0 hjelper selskapet med å levere større rekkevidde med mindre batteri, og reduserer i sin tur ikke bare vekten på kjøretøyet, men også CO₂-utslippene.
I en videointroduksjon forklarte sjefdesigneren for Lightyear 0, Koen van Ham, at bilen har fem kvadratmeter buede solceller på taket og på panseret som tilbyr opptil 70 km (43 mi) rekkevidde per dag under optimale forhold. Det er på toppen av den estimerte Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) rekkevidde på 625 km (388 mi).
Når tallene knuses, anslår selskapet at solcellene vil utgjøre 11 000 km (6 835 mi) per år. Dette vil hjelpe folk som kjører bilen i opptil 35 km (21,7 mi) daglig til å bruke Lightyear 0 i flere måneder før de kobler den til. For Nederland sitt skyere klima regner selskapet med at bilen kan vare i opptil et par måneder på en enkelt lading, mens den på solrikere steder forestiller seg at bilen kan gå så lenge som syv måneder før den lades opp.
Solar Everything
For å få mer igjen for pengene, designet Lightyear bilen for å være svært effektiv. van Ham påpekte at bilens inkluderte fire in-wheel-motorer for å minimere energitapet. Dessuten måler bilen fem meter lang, men totalvekten er bare 1 575 kg (3 472 lbs). Sammen med dens aerodynamiske design hjelper dette den med å oppnå en energiforbruk på 10,5 kWh per 100 km.
Selskapet hevder designbeslutningene gjør Lightyear 0 til en av de mest energieffektive elbilene, som lar deg cruise i hastigheter på 110 km/t (68 mph) i 560 km (348 mi).
Produksjonen av Lightyear 0 starter senere i år, og den første bilen vil bli levert allerede i november 2022. Maksim alt 946 enheter vil bli produsert til en startkostnad på €250 000 ($262), 000), noe som lar mange more seg.
"Folkene som lager en solcelledrevet bil på 250 000 euro ønsker å overbevise folk om at det er et "levedyktig alternativ," twitret musiker John D. Lewis. "Ikke til 250 000 euro per kast, det er ikke 't."
Denne todelingen er ikke tapt for Lightyear, som allerede har annonsert neste versjon av bilen, Lightyear 2. Den neste versjonen av den solcelledrevne bilen skal settes i produksjon en gang i 2024/2025. ha et stort produksjonsløp, slik at selskapet kan prise det til en mer tilgjengelig pris på €30 000 ($31 400).
Lightyear er ikke det eneste selskapet som ser potensialet til solceller i elbiler. Vision EQXX, den nyeste serien av elbiler fra Mercedes-Benz-stallen, vil også ha solceller på taket.
"Det er absolutt på tide at vi begynner å legge til solcellepaneler til elbiler," hevdet Fowler. "Hos Pvilion tror vi at solintegrasjon i alle utradisjonelle overflater er retningen fremtiden er på vei."
