Mercedes EQS er en teknologisk triumf for den tyske bilprodusenten. Den er komfortabel, luksuriøs, har 350 miles rekkevidde, og er verdig bilprodusentens merke. Det krever også at jeg rygger inn i en plass for å lade den.
Det er bare noen få grunner til å rygge et kjøretøy inn på en parkeringsplass. Du er fluktsjåføren for bankranet i nærheten, du prøver å imponere venner eller familie med evnen din til å kjøre revers mellom to hvite linjer, eller du glemte å betale registreringen for et kjøretøy og nå er merkelappene dine utløpt. Siden de fleste av oss ikke er profesjonelle tyver med et ukontrollerbart behov for fart og vanligvis betaler regningene i tide, er vi sjelden tilbake på en parkeringsplass. Det har endret seg med elbiler som, av årsaker som ikke går meg unna, har ladeporter bak på kjøretøyet.
Overraskelse! Bensinstasjoner og ladestasjoner er forskjellige
Dette er sannsynligvis Teslas feil. Selskapet har bygget elbiler med porter på baksiden siden oppstarten. Men ærlig t alt, på dette tidspunktet har mange bilprodusenter introdusert kjøretøy med bakmonterte drivstoffporter som ser ut til å ha blitt designet av individer som enten aldri har prøvd å rygge inn på en parkeringsplass på et overfylt kjøpesenter eller er fanget i en tankegang med gassdrevne kjøretøy..
Når du får gass, er det en gjennomtrekkssituasjon. Du kommer bare til å være der i noen få minutter. Å prøve å finne ut hvilken side av kjøretøyet som har drivstoffporten er egentlig din største bekymring. (Morsomt tips, i dashbordet ditt har ikonet til drivstoffpumpen ved siden av drivstoffmåleren en liten pil som peker mot siden av kjøretøyet med tanklokket. Vær så snill.)
Fremtiden bør være kul, men noen ganger kan form-over-funksjon føre til langsiktige problemer.
I mellomtiden er det et annet beist å fylle bensin på en elbil. Mens vi venter på solid-state-batterier og raskere ladetider, er det en park-og-vent-situasjon. Noen ganger på parkeringsplasser som er overfylte med andre kjøretøy.
Scenarioet utspiller seg slik: Du har endelig funnet laderen, og nå må du finne ut hvordan du kan rygge inn i rommet mens andre prøver å finne sin egen lille bit asf alt for å plassere bilene sine, lastebiler og SUV-er mens du handler. Ingen vinner under en førtipunkts turndans. Føreren av kjøretøyet som rygger inn vet at de bruker altfor lang tid på å kjøre inn i en plass, og sjåførene i de andre kjøretøyene er frustrerte fordi de blir blokkert av denne personen som gjør sitt beste for ikke å rygge inn i et annet kjøretøy eller selve ladestasjonen.
Selv om sjåføren har en forkjærlighet for å se seg over skulderen eller på displayet i midten av dashbordet fordi en perfekt utført back-in er en ting av skjønnhet, tar det fortsatt mer tid og plass å rygge inn i et rom. Å trekke frem er ikke bare enklere, det er langt, langt raskere.
The Trailer Problem
Jeg skal innrømme at jeg har sett noen få gjennomtrekkbare ladestasjoner modellert etter en typisk bensinstasjon. Faktisk vil ladestasjonsselskaper sannsynligvis bygge flere av disse i fremtiden ettersom elektriske lastebiler begynner å ta veien med tilhengere. Hvis elbil-pickupen din har en port bak, må du fjerne tilhengeren for å lade. Det er ikke ideelt. Selv lastebilene med porter foran vil ha problemer når de prøver å finne ut hva de skal gjøre med tilhengerne.
Så, ja, flere gjennomkjøringsstasjoner er på vei, men de vil sannsynligvis være langs store kjøreruter og fylt med folk som frakter motorsykler, vannscootere og bobiler.
Parking Lot Exile
Bakmonterte ladeporter skaper et problem for eierne av disse parkeringsplassene hvis de tilfeldigvis bruker vinklede plasser. Du vet, de som er lettere å trekke inn og ut av fordi de er plassert i en 45-graders vinkel i stedet for en 90-graders vinkel.
Disse parkeringshusene og tomtene må enten endre utformingen av noen få rader eller sette ladestasjonene langt unna i hjørnet der de ikke vil forstyrre trafikkflyten. Så du går en kvart mil til kjøpesenteret fordi noen bilprodusenter bestemte at elbiler skulle lades på samme måte som bensinbiler fyller drivstoff.
Less Technology Please
Og mens vi er inne på temaet ladeporter, la oss ta det med ro med de fancy ladeportdekslene. Et tanklokk er bare en liten dør. Det har vært greit i flere tiår, og ingen bygger en mekanisme som svinger den lille inngangen til gassmåleren som åpner seg sidelengs, forsvinner inn i kroppen, eller gjør en liten spinn når du trenger å fylle bensin. Det er egentlig ment å bare beile vennene dine når du henter bensin.
Jeg forstår ønsket om å få lyst på en elbil med en flott liten elektron-driftsbro. Å fri til nye kjøpere krever mer enn bare ideen om å gjøre planeten litt bedre. Så bilprodusenter har trukket ut alt med morsomme små ladeport-gimmicker som i det lange løp kan være mer trøbbel enn de er verdt. Fremtiden bør være kul, men noen ganger kan form-over-funksjon føre til langsiktige problemer. Ingen ønsker å være personen som sitter fast og ikke kan lade kjøretøyet sitt fordi den lille døren på elbilen ikke fungerer.
Så, bilprodusenter? Sakte ned et sekund. Se på den virkelige verden og hvordan elbilene dine vil bli brukt. De fleste vil bli belastet hjemme, mens du er ute og handler, eller på jobb på overfylte parkeringsplasser. Tenk nå på vennen din som er den verste til å kjøre bil. Se for deg at denne personen rygger inn i en smal plass ved siden av det nye, fancy kjøretøyet ditt. Den frontladeporten gir litt mer mening nå, ikke sant? Så bare flytt portene foran, og vi vil alle være litt gladere når vi vet at vi ikke vil være på kroken til å sakte reversere til en plass.
Med mindre du er fluktsjåføren av et bankran, så for all del, inn igjen.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
