STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Hvis du kan finne et sikkert sted for massen i kjøretøyet ditt, er STANLEY J5C09 både en startstarter og en kompressor, og lykkes stort sett med begge deler.
STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Vi kjøpte STANLEY J5C09 slik at vår ekspertanmelder kunne teste og vurdere den grundig. Fortsett å lese for hele produktanmeldelsen vår.
Det er vanskelig å se på noe så relativt stort som STANLEY J5C09 og ikke lure på hvor den skal passe inn i kjøretøyet ditt. Det er en stor enhet som tilbyr mange funksjoner, men all den tyngden virket som om den kan gjøre det vanskeligere å holde i en bil uten at den tar opp mye plass eller ruller rundt en bagasjerom. Likevel åpnet vi esken, ladet den opp og begynte å teste hvor godt den holdt mot en bil med tomt batteri.
Design: Imponerende stort og overraskende tungt
Designet til STANLEY J5C09 låner fra de samme sorte, grå og gule designaksentene som merket er kjent for. Enheten er litt mindre enn de fleste bagasjer, med et håndtak på toppen for enkel bæring, men den er massiv sammenlignet med andre startere. Fronten på enheten inneholder alle kontroller og ekstra strømporter, mens baksiden av enheten har luftkompressorslangen og en liten pose for 12V ladekabel. Hver side av chassiset inneholder en av de to startkablene og klemmene som vikler seg pent rundt noen innebygde deler av kassen før de klemmes ned for å holde dem på plass.
Med hele 18 pund er den også tung. Kombinasjonen av de to gjør enheten vanskelig å finne et godt sted å ha i et kjøretøy som ikke lar det rulle rundt, og selv da kommer det til å ta opp litt lasteplass med sin store bulk. Det er heller ikke noe bra sted å oppbevare bruksanvisningen til enheten sammen med enheten, så det er bedre å legge den i hanskerommet.
Oppsettprosess: Flerbruks, men enkel å bruke
STANLEY J5C09 er en enhet med to formål, en startstarter som fungerer som en kompressor. For å teste ut startsiden av ligningen, tømte vi batteriet til testkjøretøyet vårt, en Hyundai Elantra 2011, ned til bare 10 volt.
Enheten er litt mindre enn de fleste bagasjer, med håndtak på toppen for enkel bæring, men den er massiv sammenlignet med andre startere.
For å få enheten på plass, løfter du den og setter den ned der du kan på toppen av motorrommet. Etter å ha løsnet enhetens to terminalklemmer, etterlater de lange kablene mye slakk for å nå dit du trenger.
Etter å ha klemt den røde klemmen på plusspolen på bilens batteri og den svarte klemmen på negativen, trenger du bare å slå på enheten med knotten foran. Når du er ferdig, kan du umiddelbart sette deg inn i bilen igjen og prøve å starte den. Terminalklemmene er små, og enkle å få klemt fast på batteriet, selv på relativt trange steder.
Enheten er også en luftkompressor som kan lufte bilens dekk eller andre rekreasjonsartikler ved hjelp av den medfølgende adapteren. På baksiden av enheten er det en luftslange som vikler seg ut fra oppbevaringsområdet og har en gjenget ende som du vrir på ventilstammen. Etter noen vendinger er tilkoblingen sikker og lufttett, og du kan slå på kompressoren med en bryter på baksiden.
Ytelse: Så høy som den er, i mange områder kommer den til kort
Enheten var i stand til å gi en pålitelig hoppstart hver gang den ble prøvd, men ikke uten noen forbehold. Vår erfaring er at kjøretøyet startet umiddelbart hver gang, men like ofte så vi hele enheten danse på grunn av vibrasjoner og begynte å gli nedover motorrommet. Med sin størrelse og glatte underside vil den gli så snart motoren starter og begynner å vibrere, og du må være ekstremt forsiktig for å sørge for at du setter den et sted hvor den ikke glir av.
Kompressorfunksjonen har også noen feil. Mens kompressoren gjør jobben sin kan du holde øye med trykket ved hjelp av enhetens trykkmåler. Måleren er imidlertid liten og noe vanskelig å lese under de beste forhold, og nesten helt uleselig i mørket. I tillegg er slangen bare knapt lang nok til å nå toppen av et gjennomsnittlig dekk hvis stammen tilfeldigvis er på toppen. På et større dekk, for eksempel et lastebildekk, kan det hende at slangen rett og slett ikke er lang nok til å nå uten først å sette enheten på noe annet for å heve den og bringe den nærmere.
Enheten var i stand til å gi en pålitelig hurtigstart hver gang den ble prøvd, men ikke uten noen forbehold.
Ytelsen er betydelig jevnere når det kommer til USB-lading. USB-porten gir en fin ladehastighet på 1 200 mAh som er ganske rask. På den testede enheten var det litt vanskelig å koble til en USB-kabel da den hadde en veldig tett passform, men den fungerte.
DC-porten gir 12V 5A strøm, men enhver bærbar enhet som bruker den, må ha en egen 12V strømportkontakt. Merkelig nok kan du også lade enheten opp igjen ved å bruke den samme strømporten ved å bruke den medfølgende "port-til-port"-kabelen og koble den til et kjørende kjøretøy. Kabelen er imidlertid ganske kort, så du kan ende opp med å sette enheten i passasjersetet og spenne den inn som et lite barn.
Nøkkelfunksjoner: En beskjeden lommelykt med god nytte
Montert på skulderen av enheten er en liten lommelykt som festes til etuiet på et kuleledd. Dette lar deg sette enheten på toppen av motorrommet, orientere lyset for å lyse opp arbeidsområdet (vanligvis batteriet), og bedre kunne se hva du gjør. Leddet er ikke utrolig fleksibelt, men har akkurat nok bevegelsesfrihet til å gjøre det til en nyttig funksjon. Den, som alt annet, trekker strøm fra enhetens hovedbatteri, slik at du ikke trenger å bekymre deg for å holde den frisk når du trenger den.
Hvis du trenger en kompressor og kan ta i mot gjeldende vekt og bulk, er denne prisen ganske rimelig.
Pris: Rimelig verdi med tanke på alt det kan gjøre
Du kan finne STANLEY J5C09 tilgjengelig på nett for rundt $110, noe som gjør den litt på den dyrere siden sammenlignet med andre hoppstartere vi har testet. Hvis du trenger en kompressor og har plass til gjeldende vekt og bulk, er denne prisen ganske rimelig.
Konkurranse: Utover kompressoren er det bedre alternativer der ute
NOCO Genius Boost Pro GB150: NOCOs Genius Boost Pro GB150 er nok en klumpete starter som vi har testet. STANLEY J5C09 har fordelen her siden den ikke bare tilbyr bedre lading av bærbare enheter, men den koster også omtrent en tredjedel så mye som GB150. Den har kanskje ikke en flott lommelykt, og den er vanskeligere å ha i et kjøretøy, men den høye prisen på NOCO-enheten er rett og slett ikke verdt det.
Beatit BT-D11 800A Peak 18000mAh 12V bærbar bilstarter: Mot mer kompakt konkurranse blir hoveddelen av STANLEY J5C09 et problem. Hvis du virkelig vil ha luftkompressoren og DC-effekten, og kan håndtere størrelsen på enheten, er STANLEY- alternativet et logisk valg. Vi testet imidlertid Beatit BT-D11, som ikke bare er mindre, men rimeligere, og mye enklere å oppbevare i en bil i nødstilfeller.
Interessert i å sjekke ut flere alternativer? Ta en titt på oppsummeringen vår av de beste bærbare jumpstarterne som er tilgjengelige.
For stor for sitt eget beste
Det er ikke vanskelig å forestille seg gode brukstilfeller for STANLEY J5C09 fremfor andre hoppstartere, men de er veldig spesifikke. Hvis du har et kjøretøy hvor du har plass til enhetens størrelse og vekt, trenger en kompressor og kan benytte deg av likestrømporten, fyller denne enheten den nisjen. Den gjør det bare ikke like bra når den lader andre enheter, og dens store bulk gjør det umulig å enkelt gjemme den bort i mindre kjøretøy.
Spesifikasjoner
- Produktnavn J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
- Produktmerke STANLEY
- MPN J5C09
- Pris $110,00
- Vekt 18 lbs.
- Produktdimensjoner 11,25 x 8 x 13,5 tommer
- Kapasitet 19 000 mAh
- Strøminngang Bruker en standard skjøteledning fra en stikkontakt (ledning ikke inkludert); 12V likestrømport (kabel inkludert)
- Jumping Peak Output Current 1, 000A
- Jumping Start Output Current 500A
- Ytterligere strømutgang USB: 5V/500mA; 12V DC: 12V/5A
- Kompressor maksim alt trykk 120 PSI
- Garanti 1-års begrenset
