Elektriske systemer for biler er ikke så kompliserte som de kan virke. Mange av teknologiene vi bruker i dag – fra dynamoer til blybatterier – har eksistert i lang tid, men det er fortsatt mange som ser skjevt på en relativt enkel oppgave som å koble til startkabler.
Farene forbundet med feil tilkobling av startkabler eller batteriladere kan forårsake mye skade, eller til og med resultere i et batteri som eksploderer. Den gode nyheten er at det å ta seg tid til å forstå hvorfor et bilbatteri eksploderer kan bidra til å forhindre at noe slikt skjer.
Trygg tilkobling av startkabler eller batteriladere
Det er noen få tommelfingerregler som kan hjelpe deg med å koble til startkabler på en sikker måte, men det er også en rekke spesielle tilfeller som erstatter disse reglene. Før du bruker bilen til å gi en hoppstart, aksepterer et hopp fra noen andre eller kobler en lader til batteriet, er det første du må gjøre å sjekke brukermanualen din for å forsikre deg om at bilen din ikke har koblingspunkter. annet enn batteriet.
Hvis bilen din har et batteri på et uvanlig sted, som en hjulbrønn eller bagasjerommet, er det en sjanse for at du skal bruke en koblingsblokk eller en annen type ekstern tilkobling.
Uavhengig av kjøretøy, er den grunnleggende ideen bak sikker tilkobling av startkabler å koble det elektriske systemet til et donorkjøretøy, som har et godt batteri, til det elektriske systemet til et kjøretøy med tomt batteri.
Positiv skal kobles til positiv, og negativ skal kobles til negativ. Kobling i motsatt rekkefølge kan skade begge kjøretøyene og skape potensielt farlige gnister.
Den beste prosedyren for sikker tilkobling av startkabler
Følg disse trinnene for å koble startkabler til et bilbatteri.
- Sørg for at nøklene til begge kjøretøyene er i posisjonen Off.
- Koble en startkabel til den positive (+) terminalen på donorbatteriet.
- Koble den samme kabelen til den positive (+) polen på det tomme batteriet.
- Koble den andre startkabelen til den negative (- ) terminalen på donorbatteriet.
- Koble den andre enden av kabelen til bart metall på motoren eller rammen til kjøretøyet med det tomme batteriet.
Koble til en batterilader gjøres på omtrent samme måte, bortsett fra i stedet for et donorbatteri, bruker du en lader. Den positive ladekabelen skal kobles til batteriets positive (+), deretter skal den negative ladekabelen kobles til bart metall på motoren eller rammen til kjøretøyet.
Det er noen unntak der positiv er jord, men i de fleste elektriske bilsystemer er negativ jord. Det er derfor du kan koble en lader eller en startkabel til bart metall på rammen eller motoren til et kjøretøy med tomt batteri og få strøm inn i batteriet.
Det er mulig å koble direkte til batteriets minuspol, og det kan være enklere i noen tilfeller. Så hvis det er mulig, og det er i hovedsak det samme som å koble til en annen jording, hvorfor gå gjennom problemet? Fordi du ikke vil at batteriet skal eksplodere.
Vitenskapen om eksploderende bilbatterier
Bilbatterier omtales som blysyre fordi de bruker plater med bly nedsenket i svovelsyre for å lagre og frigjøre elektrisk energi. Denne teknologien har eksistert siden 1700-tallet, og den er ikke effektiv verken fra et energi-til-vekt- eller energi-til-volum synspunkt. De har imidlertid et utmerket kraft-til-vekt-forhold, noe som betyr at de er flinke til å levere de høye nivåene av strøm etter behov som kreves av bilstartere.
Ulempen med bly-syre-batterier, bortsett fra lav effektivitet, er at de består av farlige materialer, og disse farlige materialene kan samhandle på farlige måter. Tilstedeværelsen av bly er hovedårsaken til at bilbatterier må kastes forsiktig og på riktig måte. Tilstedeværelsen av svovelsyre er grunnen til at du må være forsiktig når du håndterer dem med mindre du vil ha hull i klærne eller kjemiske brannskader på huden din.
Faren vi er mest opptatt av her er en plutselig og katastrofal eksplosjon, og kilden til denne faren kommer fra samspillet mellom bly og svovelsyre i et batteri. Små mengder hydrogengass produseres både under utslippsprosessen og under lading, og hydrogen er brannfarlig.
Når et batteri er utladet til et punkt der det ikke lenger kan drive en startmotor, er det en sjanse for at en viss mengde hydrogengass fortsatt dveler inne i batteriet, eller at det lekker ut av batteriet, bare venter på en tennkilde. Det samme gjelder et batteri som nettopp er ladet, da høye spenninger kan føre til dannelse av både oksygen og hydrogen.
Forhindrer bilbatterieksplosjoner
Det er to primære tennkilder du må bekymre deg for, og de kan begge unngås med forsiktig lading, hopping og vedlikehold. Den første tennkilden er en gnist som dannes når du kobler til eller fra en jumper eller ladekabel. Det er derfor det er viktig å koble til bart metall på motoren eller rammen i stedet for batteriet. Hvis du kobler den negative startkabelen til batteriet, kan eventuelt dvelende hydrogen bli antent av den påfølgende gnisten. Dette er også grunnen til at det er lurt å vente med å slå på eller koble til laderen til den er koblet til.
Den andre typen bilbatterieksplosjon involverer fortsatt hydrogengass, men tennkilden er inne i batteriet. Hvis et batteri ikke er riktig vedlikeholdt, og elektrolyttnivået tillates å synke, vil blyplatene bli utsatt for oksygen og kan deformeres. Dette kan føre til at platene bøyer seg og berører under den ekstreme strømtømmingen som initieres hver gang du sveiver startmotoren, noe som kan resultere i en gnist inne i batteriet. Det kan igjen antenne eventuelt hydrogen i cellen, og få batteriet til å eksplodere.
Hva med forseglede bilbatterier?
Det finnes to hovedtyper av forseglede bilbatterier: tradisjonelle blybatterier som ikke kan repareres og VRLA (ventilregulerte blybatterier) som ikke trenger service. Når det gjelder VRLA-batterier, er elektrolytten inneholdt i en mettet glassmatte eller gel, så fordampning er ikke et problem. Det er ikke nødvendig å tilsette flere elektrolytter, og det er liten fare for at platene blir utsatt for luft. Forseglede batterier som bruker en flytende elektrolytt, kan imidlertid forårsake problemer senere i livet.
Hvis du har et VRLA-batteri, det være seg en absorbert glassmatte eller gelcelle, er sjansen liten for at batteriet eksploderer. Likevel er det lurt å følge de beste fremgangsmåtene for start og lading, slik at du ikke går ut av vanen. Vedlikehold av disse batteriene er nesten umulig, så du trenger ikke å bekymre deg for å sjekke lade- eller elektrolyttnivået regelmessig.
Spesiell forsiktighet bør utvises med ikke-VRLA-forseglede og vedlikeholdsfrie batterier, siden minst en viss grad av fordampning vil finne sted over tid, og situasjonen vil bare bli verre hvis batteriet får lov til å lades helt ut gjentatte ganger, eller hvis den er overladet med høy spenning.
Så selv om det er en god idé å være forsiktig rundt et hvilket som helst batteri når du hurtigstarter eller lader det, er det en enda bedre idé å være forsiktig når du arbeider med gamle, utladede eller nylig ladede ikke-VRLA-forseglede batterier.
