Som art både begjærer og frykter vi brann. Som ærlig t alt er en ansvarlig reaksjon på noe som kan gi oss varme og lys, men også ødelegge alt vi elsker.
Det er sunt å frykte brann. Som et fiktivt legemonster har utbrøt gang på gang, i visse tilfeller, "ild dårlig." Så det er lett for de som ikke er helt om bord med elektriske kjøretøyer (EV-er) å se på den nylige tilbakekallingen av Bolt og tro at elbiler er tikkende tidsbomber klare til å oppsluke livene våre og hjemmene våre i ioneladede flammer.
Virkeligheten er at alle kjøretøy har potensial til å bli en ildkule. Men elbiler (selv om det er vanskeligere å slukke) er statistisk sett ikke mer utsatt for å bli oppslukt av flammer enn gassdrevne biler.
Branntilbakekalling av kjøretøy er mer vanlig enn du tror
Data er langt mindre spennende enn historier om elektriske kjøretøy som tar fyr mens de sitter i innkjørsler, og det er relativt enkelt å finne artikler om elbiler som gjør nettopp det. Fra den splitter nye og utrolig imponerende Porsche Taycan til Tesla Model S, virker det som om batteriene i elektriske kjøretøyer konstant spontanforbrennes.
Så tilbakek alte GM hver Chevy Bolt and Bolt EUV noensinne laget, og ba kjøretøyets eiere ikke parkere kjøretøyene sine i garasjen før problemet var løst. Hvis du eier en Bolt, gjør akkurat som de sier.
Det høres forferdelig ut, og det er følelsen der ute at alle 142 000 Chevy Bolts vil bli et bål av teknologi når som helst, og dette er et tegn på at elbiler er en fare for alle. Beskytt massene; en ildstorm av Chevy Bolts er på vei!
Virkeligheten er mye mindre spennende.
Data er langt mindre spennende enn historier om elektriske kjøretøy som tar fyr mens de sitter i innkjørsler…
Nøyaktig syv Chevy Bolts har tatt fyr i løpet av årene. Selvfølgelig er det syv for mange kjøretøyer, men det er også en veldig liten prosentandel (0,00493 prosent) av det totale antallet solgte Bolter siden GM begynte å levere det til kunder på slutten av 2016. Det dreier seg om to feil som ble introdusert i batteripakken under produksjonen av LG Chem. Hyundai har i hovedsak det samme problemet med sine LG Chem-batteripakker.
For noen virker den bitte lille prosentandelen og den totale tilbakekallingen av alle kjøretøyene som kanskje elbiler ikke er klare for livene våre fordi de er for nye, for farlige, for elektriske. Det er til du skjønner at gassbiler også tar fyr.
I 2020 tilbakek alte Honda 241 339 Odyssey minivans fordi en kortslutning kan føre til brann i tredje rad. I 2020 tilbakek alte Hyundai også 429, 686 Elantra sedaner og vogner fordi noen av kjøretøyene, du gjettet riktig, tok fyr.
Det er noen grunnleggende forskjeller mellom elektriske og gassdrevne kjøretøybranner. De som kjører på bensin tar vanligvis fyr mens motoren går. Du har varme, bensin og elektriske systemer i gang, og hvis noe går g alt, fyr.
For elbiler er disse kjøretøyene tilkoblet og stasjonære. Derav advarslene fra GM om å ikke plugge inn bolten mens den står i en garasje.
Likevel er det viktig å forstå at alle disse tilbakekallingene (faktisk nesten hver tilbakekalling) er basert på potensialet for en hendelse. De omtrent 142 000 Chevy Bolts ute på veien akkurat nå vil ikke alle spontant bryte ut i knitrende ildkuler på samme måte som det er usannsynlig at alle disse Elantraene og Odysseyene kommer til å forvandles til rullende flammekastere.
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) tilbakekallingssystem er satt opp for å beskytte oss. Under etterforskningen av et problem, hvis den fastslår at et problem med et kjøretøy er utbredt eller farlig nok til å starte enten en obligatorisk eller frivillig tilbakekalling av en bilprodusent, deler den denne informasjonen med offentligheten.
Nei, egentlig, hvis du er nysgjerrig på hvilke saker som har blitt tatt opp, hvilke som blir undersøkt, og hvis det er utstedt en tilbakekalling for bilen din, kan du bare slå det opp eller, for moro skyld, se ved tot alt 2020 tilbakekallinger per produsent. Spoilervarsling, Mercedes-Benz og GM står først med 36 tilbakekallinger hver for 2020.
Hele prosessen holder oss alle trygge uansett om bilen i garasjen din går på gass, hydrogen, elektrisitet eller diesel. Hvis syv av noen modellkjøretøy tok fyr på grunn av det samme problemet, bør det tilbakekalles og fikses uansett hvordan det holder hjulene i gang.
EV-biler er fortsatt nye, og knekkene strykes fortsatt ut…
EV-branner er nyheter fordi de er nye
Fokus på EV-branner er forventet. Kjøretøyene er relativt nye, og teknologien som driver disse nesten lydløse maskinene er fortsatt litt av et mysterium for mange. I likhet med Frankensteins monster har mennesker en tendens til å frykte (eller hate) det de ikke forstår, eller enda verre, det de ikke vil forstå.
Det er lett for de som er følelsesmessig knyttet til bensindrevne biler, lastebiler og SUV-er å peke på dusinvis av artikler om elbiler som tar fyr som bevis på at batteridrevne kjøretøy er uverdige til plass på veiene og innkjørselene våre.
Problemet er at artiklene, tilbakekallingene og videoene av elektriske branner som brenner i timevis, får personen som faktisk er nysgjerrig på elbiler til å tenke på plug-in-nysgjerrigheten sin. Hvis narrativet er at elektriske kjøretøy kan brenne ned huset ditt når som helst, kommer du til å tenke to ganger på å ta med en hjem.
Likevel er det ikke så enkelt. Statistisk sett tar ikke elbiler fyr oftere enn gassbiler. Det viser seg at begge typer kjøretøy er drevet av noe som brenner. Den virkelige forskjellen mellom de to er at elektriske branner kan brenne i timevis. Noen ganger ulmende i flere dager før de virkelig er slukket. Med gassbranner, når gassen er borte eller den er fratatt oksygen, er de ganske mye borte.
Selv det burde ikke dempe ønsket om å i det minste prøve ut et elektrisk kjøretøy. Det er en helt ny kjøreopplevelse og i mange tilfeller bedre enn det som tilbys av et bensindrevet alternativ. Den er roligere, jevnere, bedre for miljøet, krever langt mindre vedlikehold (farvel oljeskift), og hvis du lader hjemme mesteparten av tiden, sannsynligvis mye billigere enn å løpe til bensinstasjonen.
EV Hype Is Good, EV Fire Hype, Less So
Elbiler er fortsatt nye, og knekkene strykes fortsatt ut, men det er ikke slik at forbrenningsmotoren er denne helt sikre maskinvaren. Det er bare gammel teknologi, og utenfor biljournalistikkens verden vil du sannsynligvis ikke høre for mye om gassbiler som blir tilbakek alt.
For eksempel, i mars 2021, tilbakek alte Genesis omtrent 95 000 garndrevne kjøretøy for brannfare. Samme måned tilbakek alte Hyundai (morselskapet til Genesis) 4 700 Kona Electric EV-er for brannfare. Et raskt Google-søk viser at de vanlige bilpublikasjonene dekket Genesis-tilbakekallingen, men det er omtrent det.
Gjør et raskt Bolt-gjenkallingssøk, og nyhetsorganisasjoner som ikke sa absolutt noe om Genesis-tilbakekallingen, faller over seg selv for å rapportere om Chevy Bolt. Det er nyheter fordi det er nytt.
På slutten av dagen for kjøretøyer, det du trenger å vite er nøyaktig hva den overpresterende necromancer Victor Frankensteins kreasjon sprutet ut i en eller annen film, «fire bad». Men la oss endre det med vår egen forenklede, men sanne oppfatning, «Gode elbiler».
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
