Key takeaways
- Lite-navigasjon kommer til Google Maps snart.
- Lite gir deg ekstra syklistspesifikk informasjon.
-
Modusen kan brukes uten sving-for-sving, eller med skjermen av.
Syklister og sjåfører deler kanskje de samme veiene, men de har veldig forskjellige behov. Googles nye lite navigasjonsmodus tar seg av disse behovene.
Satellittnavigasjon er et fantastisk verktøy for bysyklister. I stedet for å stoppe ved hvert forvirrende hjørne for å sjekke kartet, kan du cruise gjennom veikryss, stille deg i kø i riktig kjørefelt før du kommer dit, og fokusere på å ikke bli slått av sykkelen. Men sykkelnavigasjon har vanligvis enten vært nøyaktig det samme som bil-GPS eller har fulgt samme paradigme, bare sykkelfelt inkludert. Googles nye «lite» navigasjonsmodus tar ting i en annen retning.
"Dedikert navigasjon er viktig for syklister fordi vi ofte bruker andre ruter og veibeskrivelser enn et motorisert kjøretøy. Ved å tilby funksjoner som er dedikert til syklister, vil det øke sikkerheten og effektivisere reisingen," aktiv syklist (og snøscooterblogger!) Chaz Wyland fort alte Lifewire via e-post.
Farer
Sving-for-sving-navigasjon for syklister har sin plass. Hvis du er på vei til en ny del av byen, kan en enkelt AirPod hviske veibeskrivelse i øret ditt, og hvis du bruker en dedikert sykkel- og turapp som Komoot, får du ruter som unngår hovedveier, favoriserer sykkelfelt, respekterer lokale trafikklover (i Tyskland kan sykler ofte lovlig kjøre "feil" vei ned en enveiskjørt gate), og til og med unngå brosteinsbelagte gater.
Men du vil ikke alltid ha den fullstendige sving-for-sving-opplevelsen. Si at du er ute på en lang tur, og at du har en generell ide om ruten. Eller du trenger bare å komme deg fra en del av byen til en annen, eller du kjenner allerede det meste av ruten bortsett fra destinasjonen.
I disse tilfellene har Googles nye lite-modus alternativer. For eksempel er sving for sving frakoblet fra kartet. Hvis du vil ha det, er det der. Hvis ikke, sporer kartet fortsatt posisjonen din, viser den på kartet og oppdaterer gjenværende avstand. Du kan ha telefonen i et styrefeste og trykke på den for å sjekke fremgangen din, og holde den i dvale resten av tiden.
Sykkelryttere trenger ikke alltid veibeskrivelse, og de kan heller ikke hele tiden se på telefonskjermen for å komme dit de skal. De nye Google Maps-funksjonene håndterer dette på en fordelaktig måte ved å gi deg veibeskrivelse uten å gå inn i sving-for-sving-grensesnittet. Det vil også gjøre det enklere å komme seg rundt ved å bare se på enheten din, sier Wyland
Google Maps 'lite' navigasjonsmodus krever ikke telefondata, noe som kan være dyrt for noen syklister.
En annen fordel med sykkel-først-navigasjon er at den kan rute deg annerledes. Google Maps tilbyr allerede sykkelruter, og lite navigasjonsmodus gjør det også. Dette er tryggere og mer behagelig enn å kvele bilrøyk på store veier. Det kan til og med være raskere også, fordi sykler kan ta snarveier som ikke er åpne for biler.
Noen funksjoner som syklister trenger som ikke er tilgjengelige i bilkartapper, er veibeskrivelser som inkluderer sykkelstier og andre ruter som ikke er på standard bilnavigasjonssystem. Mange av disse bilfokuserte appene begrenser mulige ruting ved å ikke vurdere andre etablerte ruter», sier Wyland.
Comforts
Det handler ikke bare om veibeskrivelsen du tar heller. For eksempel kan en bilist foretrekke en direkte vei, selv om den går opp og over en bratt bakke. En syklist vil nesten helt sikkert velge en mindre direkte, men flatere rute, med mindre de sykler for en treningsøkt.
"The Wiggle" i San Francisco er et utmerket eksempel på en sykkelrute som er lengre, men flatere. Den går i sikk-sakk fra Market Street til Golden Gate Park, og unngår San Franciscos åser. Dette er den typen ting en god sykkelnav-app bør vite om.
En annen fin funksjon med lite navigasjon er at den kan kjøre offline, gi veibeskrivelse uten internettforbindelse, "Google Maps 'lite'-navigasjonsmodus krever ikke telefondata, noe som kan være dyrt for noen syklister," sa Will Henry, grunnlegger av Bike Smarts, til Lifewire via e-post.
Dette er også bra for avsidesliggende steder uten mobiltelefondekning, eller for reisende til fremmede land.
Hvis vi vil redusere bilbruken og øke syklingen, er apper som Komoot, og nå Google Maps, avgjørende. Vi må kanskje dele veiene med biler, men vi trenger ikke dele appene våre.
