Key takeaways
- En ny gadget er ment å kommunisere mellom biler og sykler for å forhindre ulykker.
- Sykkelulykker er et økende problem med 47 000 syklister skadet i 2019.
- Lumos sykkelhjelm har innebygde blink, lys og blinklys.
Sykling kan snart bli tryggere takket være nye høyteknologiske gadgets.
En oppstart k alt Spoke jobber med en enhet som lar biler snakke med sykler for å unngå ulykker. Teknologien, som har Qualcomms C-V2X, er en standard som mange bilselskaper jobber med å ta i bruk. Det er en del av en voksende bølge av sykkelsikkerhetsinnovasjoner ettersom flere amerikanere tar to hjul.
"C-V2X-teknologi gjør det mulig for kjøretøyer å kommunisere med hverandre, infrastruktur, fotgjengere og deres omgivelser," sa Jarrett Wendt, administrerende direktør i Spoke, i en pressemelding. "Denne teknologien, spesielt hvis den leveres direkte til syklister - noen av de mest sårbare brukerne på veien - vil øke trafikksikkerheten for syklister dramatisk."
Sikkerhet er et voksende problem
Speke-gadgeten er ment å gi direkte kommunikasjon mellom trafikanter, kjøretøy og veikantinfrastruktur. Denne funksjonen er utviklet for å fungere med andre ADAS-sensorer (Advanced Driver Assistance Systems), som kameraer, radar og lysdeteksjon og radar (LIDAR). Selskapet sa at gadgeten skulle utgis neste år.
Sykkelulykker er et økende problem. I 2019 var det omtrent 75 000 fotgjengere og 47 000 syklister skadet og 6 205 fotgjengere og 843 syklister drept i motorkjøretøyulykker på offentlige veier i USA, ifølge nonprofit Insurance Institute for Highway Safety.
Fotgjengere utgjorde omtrent 17 % av ulykkesdødsfallene, og syklister utgjorde ytterligere 2 %. Antall dødsfall som kan forebygges fra hendelser med sykkeltransport økte med 6 % i 2019 og har økt med 37 % over en 10-års periode, fra 793 i 2010 til 1 089 i 2019.
Ny sykkelteknologi
Nykommende teknologier vil gjøre det mulig for syklister å operere sikrere på trafikkerte veier, sa Will Henry, grunnlegger av sykkelnettstedet Bike Smarts, til Lifewire i et e-postintervju.
Petr Minarik, leder for nettstedet Cyclists Hub, bruker en sykkeldings som heter Garmin Varia RTL515-radaren. Det er en enhet som overvåker trafikken bak deg. Når et kjøretøy (eller en annen syklist) nærmer seg deg, blir du varslet via sykkelcomputer eller mobiltelefon, og du ser også hvor raskt det nærmer seg.
"Det var den beste investeringen for sikkerheten min på veiene rett etter sykkelhjelmen min," sa han til Lifewire i et e-postintervju. «I tillegg har den en LED som kan blinke eller slås på, så det øker også sikkerheten din. Når jeg sykler med den, føler jeg meg mye tryggere, og sjåførene kjører også forbi meg med større plass."
Produsenter vil komme ut med forbedrede versjoner av Garmin Varia Radar eller lignende enheter som overvåker 360 graders plass rundt rytteren, spådde Minarik. "Noen ganger (i utforkjøringer) er det også vanskelig å avgjøre om bilene foran deg bremser ned eller ikke, så radar som vil varsle deg om bremsende kjøretøy kan også fungere."
Perry Knight, redaktør på sykkelnettstedet Wheelie Great, fort alte Lifewire i et e-postintervju at favorittutstyret hans for sykkelsikkerhet er Lumos-hjelmen, med innebygde blink, lys og blinklys. "Det er lett å forstå hvorfor dette er en viktig del av teknologien med motorsyklister," la han til.
Men ikke alle tror teknologi er nødvendig for forbedret sykkelsikkerhet. Civility er den virkelige løsningen på mange sykkelulykker, sa George Gill, presidenten for sykkelutleiefirmaet RentaBikeNow, til Lifewire i et e-postintervju.
"Som en ivrig syklist sykler jeg mye," sa han. "Både hjemme i Chicago-området og når jeg reiser. Forskjellen er hvordan jeg blir behandlet som en syklist i trafikken kan være natt og dag."
I Chicago "blir vi ofte møtt med tuting og sporadiske næroppringninger," la han til. "Sammenlign dette med turene mine gjennom landsbygda i Kentucky når jeg besøker sønnen vår på college," sa Gill.
"Venligheten som vises er veldig merkbar. Noen ganger blir det faktisk litt for mye når du klatrer en stor bakke og bilen bak deg ikke vil krysse den doble gule linjen for å passere."
Korreksjon – 25. oktober 2021: Oppdatert for å tilskrive Qualcomms C-V2X korrekt i avsnitt 2 og for å tydeliggjøre kommentartilskrivelse fra Jarrett Wendt i avsnitt 3.
