Key takeaways
- AI kan bidra til å gjøre skolebussruter mer effektive og lette effekten av sjåførmangel.
- Forskere utviklet en algoritme for å finne de mest kostnadseffektive rutene for Boston Public Schools busser.
-
Bedrifter som Uber eller Lyft bruker AI-systemer for å optimalisere antall biler på veien og rutene deres.
Skolebusssjåfører er mangelvare i disse dager, men AI-drevet programvare kan hjelpe.
MIT-forskere har utviklet en algoritme for å identifisere de mest effektive og kostnadseffektive rutene for Boston Public Schools flåte på 650 busser; annen programvare lar skoledistrikter lage fleksible hente- og avleveringsplaner. Det er en del av en økende innsats å bruke kunstig intelligens (AI) for å få folk raskere til steder.
"Navnet på spillet er optimalisering," sa Virtual CTO Vaclav Vincalek til Lifewire i et e-postintervju. "Du trenger et system som kan justere seg selv i sanntid basert på trafikkforholdene, slik at trafikklysene kan forbedre flyten og favorisere offentlig transport, inkludert skolebusser."
Få barna raskere til skolen
Ansatte ved offentlige skoler i Boston pleide å bruke uker på å bygge bussruter, men MITs løsning utarbeider ruter på omtrent 30 minutter.
MIT-forskere brukte data fra Google Maps til å analysere trafikkmønstre i morgen- og ettermiddagsrushet. De brukte kartprogramvare og optimaliseringsteknikker for å utvikle en algoritme som ville redusere antall bussruter, rekonfigurere bussholdeplasser, maksimere antall elever som kjører hver buss og redusere tiden tomme busser er på veien.
Navnet på spillet er optimering.
De vurderte også at noen elever trenger rullestolvennlige busser, og andre trenger henting hjemme.
"Dette taler til kraften i optimalisering og store datasett," sa Dimitris Bertsimas, en MIT-professor, i pressemeldingen.
Et annet program k alt TravelTracker brukes av skoler for å planlegge bedre ruter. Den automatiserer prosessen med å lage bussruter og lar foreldre og ansatte vite når bussene kjører for sent. Derrick Campbell, transportdirektør for Del Norte Unified School District i Nord-California, sa at programvaren gjør bussruter så trygge og effektive som mulig.
AI letter trafikk
Skolebusser er ikke de eneste kjøretøyene som får plass raskere, takket være AI.
I Tyskland jobber forskere med en modell som vil øke hastigheten på fotgjengerkryss med opptil 15 prosent. Systemet bruker LiDAR-sensorer og AI for å måle hastigheten som fotgjengeren krysser krysset med, og sikrer at fotgjengeren ikke blir stående midt på krysset når lyset endres.
Bedrifter som Uber eller Lyft bruker allerede systemer for å optimalisere antall biler på veien og deres ruter også, påpekte Vincalek. Men en av de større fordelene er hvordan AI-trafikkkontroll til og med kan redde liv.
"Anta at et sanntidsnavigasjonssystem gjennom AI tar en rutebeslutning i løpet av en tung regnværsdag som resulterer i mindre reisetid, mindre overbelastning, mindre sjanse for en ulykke og til slutt høyere livskvalitet," Stevens Institute of Technology AI og transportekspert Yeganeh Hayeri fort alte Lifewire i et e-postintervju. "I så fall kan vi si at en AI-rettet beslutningstaking har beseiret en persons kortsynthet, noe som har resultert i bedre mobilitet og tilgjengelighet."
I et e-postintervju støttet Jai Ranganathan, produktsjef i transportfirmaet KeepTruckin, også ideen om at kunstig intelligens kan gjøre veiene tryggere. KeepTruckin produserer AI-dash-kameraer som kan overvåke veien foran og førerens oppførsel, og gir sanntidsvarsler som forbedrer sikkerheten. AI kan også automatisk følge opp med sjåførcoaching for å forbedre sikkerhetsrekorden over tid.
AI kan gå langt med å justere et par uheldige statistikker. For det første økte dødsraten for de første ni månedene av 2021 til 1,36 omkomne per 100 millioner tilbakelagte kjøretøymil. Utover det er lastebilsjåfører ansvarlige for å flytte 72 prosent av alle varene vi forbruker, og 74 prosent av alle fatale personbiltilfeller inkluderer en stor lastebil.
"Som et resultat kan kundene våre redusere antall ulykker med 36 % i gjennomsnitt," sa Ranganathan.
En annen bruk av kunstig intelligens i transport er prediktivt vedlikehold, sa Ranganathan.
"Tenk på de gangene du har sett "sjekk motor"-lampen blinke i bilen din eller varsler når du trenger å skifte olje," la han til. «Å bruke AI som prediktiv vedlikeholdsprogramvare for å måle potensielle feil og planlagte reparasjoner øker kjøretøyets levetid og reduserer driftskostnadene.«
