Key takeaways
- Politiet ble nylig sett stoppe en autonom cruisetaxi fordi den angivelig ikke hadde frontlyktene på.
- Cruise tester datasyn og lyddeteksjon AI for å hjelpe bilene sine med å reagere på utrykningskjøretøy.
-
Sikkerhetseksperter sier at hackere kan dra nytte av mekanismer som politiet bruker for å kontrollere autonome biler.
Selvkjørende biler som politiet kan fjernstyre i nødstilfeller kan skape sikkerhetsrisiko, sier eksperter.
I en nylig hendelse publisert på Instagram, ble politiet sett kjøre over en autonom cruisetaxi fordi den angivelig ikke hadde frontlyktene på. Videoen viser Cruise-bilen som stopper, selv om det er uklart om noen automatiserte systemer ble aktivert. Observatører sier at hendelsen viser at retningslinjer for politiinteraksjoner må etableres etter hvert som autonome kjøretøy blir mer vanlig.
"Ikke bare bør politimyndigheter ikke ha fjernkontroll [evner] fordi [det] til slutt vil falle i gale hender, men teknologi som tillater fjernkontroll bør ikke installeres på produksjonsbiler selv om det er en deaktivert funksjon, " fort alte Brian Contos, sjefssikkerhetssjef i Phosphorus Cybersecurity, til Lifewire i et e-postintervju.
"Bare å ha disse tekniske egenskapene, selv om de ikke er aktivert, kan egne seg til fremtidig utnyttelse av en ond aktør, som å omdirigere kjøretøyet til en annen destinasjon, få kjøretøyet til å fungere usikkert eller deaktivere dørlåser."
Selvpoliti?
I videoen kjørte en cruisebil over til siden av veien da en offiser signaliserte foran et veikryss. Betjenten prøver å åpne døren på førersiden, men cruisebilen begynner å kjøre nedover veien før den stopper en gang til.
Cruise skrev på Twitter om hendelsen og sa: "Vår AV ga etter for politikjøretøyet, og kjørte deretter til nærmeste sikre sted for trafikkstoppet, som tiltenkt. En offiser kontaktet Cruise-personell, og ingen henvisning var utstedt."
Men i fremtiden foreslo Contos at autonome bilprodusenter kunne bli tvunget av rettshåndhevelse til å installere måter for politiet å kontrollere bilene deres. Han siterte saken der FBI prøvde å få bakdørstilgang til iPhone for å omgå Apples robuste kryptering, men bemerket at problemet med denne tilnærmingen er at en bakdør ikke kan begrenses til bare én enhet, for eksempel rettshåndhevelse.
"Det er i grunnen en sårbarhet som du bevisst legger til i koden din," sa Contos."Så når du først bygger den bakdøren inn i programvaren din, har du skapt et stort gapende hull i sikkerheten din som andre aktører potensielt kan utnytte. En bakdør er en bakdør, punktum. Det samme gjelder med en bil, det er bare et mye større system."
Contos spekulerte i at angripere kunne utløse kjøretøyfeil på veien, noe som kan føre til at kjøretøy blir holdt som gisler til eieren eller produsenten bet alte løsepenger.
Kjenn dine rettigheter
Dessverre har du kanskje ikke et juridisk ben å stå på hvis politiet ønsker å kontrollere den autonome bilen din, sa borgerrettighetsadvokat Christopher Collins til Lifewire via e-post.
"Fra et juridisk synspunkt har politiet allerede rett til å stoppe kjøretøyer under en svært lav standard k alt rimelig mistanke," forklarte Collins. «De kan nesten alltid peke på noen objektive kriterier for å rettferdiggjøre hvorfor de mistenkte at akkurat dette kjøretøyet måtte stoppes.«
FBI ser allerede på hvordan autonome biler vil påvirke politiet. Byrået skrev på sin nettside at politiadministratorer må planlegge for det økende antallet robotbiler som vil påvirke arbeidet deres.
"I overgangen fra menneskestyrte til førerløse kjøretøy, vil [autonome kjøretøy] mest sannsynlig bli programmert til å følge trafikkloven og kontrollere enheter, som stopplys," skriver FBI. "Det virker også sannsynlig at [nivå] 4 og 5 [selvkjørende] systemer vil følge disse begrensningene mer presist enn menneskelige operatører, noe som reduserer prioriteringen av trafikkhåndhevelse i et rettshåndhevelsesbyrå."
Bare å ha disse tekniske egenskapene, selv om de ikke er aktivert, kan egne seg til fremtidig utnyttelse…
Men Contos sa at i tilfellet med autonome kjøretøy som en gatefeier, renovasjonsbil eller lignende kjøretøy eid av en bymyndighet som ikke har passasjerer, bør politiet ha fjernkontroll."Denne brukssaken gir perfekt mening," la han til.
Contos foreslo også at hvis et autonomt kjøretøy er ute av kontroll, kan politiet bruke de samme analoge tiltakene som de bruker i dag, for eksempel å flate dekkene med pigglister eller fange den autonome bilen med politibiler.
"Hvis en passasjer lider av en medisinsk nødsituasjon, kan de trekke bilen over, og hvis dørene er låst, få tilgang til passasjeren med en Slim Jim eller knuse vinduet," sa Contos.
