Key takeaways
- Ford- og Lincoln-biler vil bruke Android for informasjons- og underholdningssystemene sine fra og med 2023.
- Google vil tilby skytjenester for Ford.
- Eksperter tror Google vil bruke dette som en annen måte å få tilgang til dataene dine på.
Når Ford-biler begynner å kjøre på Android, kan Google ha en annen måte å se på dataene våre, sier eksperter.
Ford og Google har dannet en samarbeidsgruppe k alt Team Upshift for å bringe Android til Ford-kjøretøyer i 2023 og jobbe med fremtidige oppdateringer. Basert på Fords blogginnlegg om partnerskapet, høres det ut som Google vil overta Fords operativsystemoppgaver, og overlate Ford-ingeniører til å jobbe med "unike Ford og Lincoln kundeinnovasjoner." Det er praktisk for brukere og for Ford, men det er to problemer. Det ene er Android-sikkerhet, og det andre er Google selv.
"Google vil sannsynligvis prøve å tjene penger på dataene den får fra sjåfører," sa Paul Bischoff, personvernadvokat i Comparitech, til Lifewire via e-post. "Google Maps-integrasjon alene er en enorm samling av verdifulle data som Google kan bruke til å spore sjåførenes posisjoner, trafikkforhold, og til og med hvem de reiser med. Disse dataene brukes i sin tur til annonsering."
Bekvemmelighet kontra sikkerhet
Å bruke Android til å kjøre de ikke-kjørende delene av en bil er praktisk for Ford fordi bilprodusenten kan mer eller mindre bare slippe den inn.
"Teknologi er ofte lettere å kjøpe enn å utvikle," sa bilekspert Melanie Musson fra AutoInsurance.org til Lifewire via e-post, "og Ford har bestemt seg for å slutte å finansiere utviklingen av smarte funksjoner og i stedet betale for Android og Google-teknologi.«
Det er også nyttig for sjåfører. Hvis du er vant til Android, og/eller du bruker Googles apper regelmessig, vil du finne Fords infotainmentsystem kjent.
Men denne bekvemmeligheten har en kostnad.
Ford-eiere kan forvente å bli pålagt å godta den vanlige Google-datainnsamlingen…
For det første bør brukere være forsiktige med appene de slipper inn i bilen. Telefonen din er allerede en mengde data, klar til å bli utvunnet av skruppelløse app-produsenter. Android-apper, akkurat som iOS-apper, inneholder sporere som sender alle typer data tilbake til enten utvikleren eller til tredjepartsselskaper som betaler appprodusenter for å sette sporingskode i appene deres.
Biler er sannsynligvis ikke verre, personvernmessig, enn telefonen din, men gitt vår evne til å ignorere personvernrisikoer når det tilbys bekvemmelighet, vil de sannsynligvis ikke være mye bedre heller.
"Problemet med noen tredjepartsapper er at brukeren kanskje ikke vet hvilken informasjon appen tar og bruker," sier Musson.
Google-problemet
Og så er det Google selv. I likhet med Facebook, kjører Googles annonsevirksomhet på informasjonen den kan samle inn om brukerne. Og en bil er en rik åre, med plasseringsdata, underholdningsvalg og så videre. Ford vil også bruke Google som sin skyleverandør.
"En av de utpekte fordelene med dette joint venture er at systemet vil lagre kjøredata for å forbedre føreropplevelsen og hjelpe Ford med å utvikle bedre funksjoner som passer kundenes behov," forklarer Musson. "Google skal ikke ha tilgang til denne informasjonen selv om den er lagret i deres skytjeneste. Problemet er at når informasjonen er lagret, kan den nås."
Alt som trengs er en ubemerket endring av programvarelisensavtalen, og dataene dine er rettferdige.
"Google handler om å samle inn data fra brukere," sa Chris Hauk fra forbrukerpersonverngruppen Pixel Privacy til Lifewire via e-post, "så Ford-eiere bør forvente å bli pålagt å godta den vanlige Google-datainnsamlingen for å få full bruk av deres infotainmentsystemer.«
