Lane departure advarselssystemer er en gruppe sikkerhetsteknologier som primært er utviklet for å forhindre høyhastighetsulykker på motorveier og motorveier. Det finnes noen forskjellige typer varslingssystemer for kjørefeltavvik, og noen av dem er mer proaktive enn andre. Ved å advare sjåføren, eller til og med iverksette automatiske korrigerende handlinger, kan disse systemene forhindre mange kollisjoner og kjøreulykker.
Hvordan fungerer filavviksvarsel?
Det er tre primære typer varslingsteknologier for filskifte. Selv om de alle har det samme generelle formålet, oppnår de dette målet på litt forskjellige måter:
- Lane Departure Warning (LDW) – Disse systemene representerer den første gjentakelsen av filskiftvarslingsteknologi, og de er minst invasive. Når et kjøretøy utstyrt med denne typen system driver vekk fra midten av kjørefeltet, mottar føreren en advarsel. Sjåføren er da ansvarlig for å iverksette korrigerende tiltak.
- Lane Keeping Assist (LKA) – Også kjent som Lane-Keeping Systems (LKS) og under andre lignende navn, går denne versjonen av teknologien ett skritt lenger enn originalen LDW-systemer. Når kjøretøyet driver for langt til den ene eller andre siden, og sjåføren ikke foretar korrigerende tiltak, vil systemet bruke dreiemoment på rattet. Med mindre sjåføren aktivt kjemper mot systemet, kan dette effektivt styre kjøretøyet tilbake til midten av kjørefeltet.
- Lane Centering Assist (LCA) – Dette er den mest invasive formen for teknologi. I stedet for å gi en advarsel, eller bare sparke inn når kjøretøyet driver mot kanten av kjørefeltet, er denne typen system faktisk i stand til å holde et kjøretøy sentrert i kjørefeltet til enhver tid.
Varslingssystemer for tidlig kjørefeltsavgang brukte vanligvis et enkelt videokamera for å overvåke kjørefeltmarkeringer, men moderne systemer kan bruke visuelle, laser- eller radarsensorer.
Metodene som disse systemene bruker for å gi korrigerende handlinger varierer også fra en situasjon til en annen.
Noen av de første filsikringssystemene brukte elektroniske stabilitetskontrollsystemer for å holde et kjøretøy i kjørefeltet. Dette ble oppnådd ved å bruke et lett bremsetrykk på de riktige hjulene. Moderne systemer er i stand til å benytte seg av elektriske eller elektroniske styrekontroller for faktisk å gi en skånsom styringskorreksjon.
What's Point of Lane Departure Warning and Lane-Keeping Assist?
Ifølge National Highway Transportation Administration skjer omtrent 70 prosent av alle dødsulykker på motorveier i ett kjøretøy i USA i avkjøringsulykker. Siden avkjøringsulykker inntreffer når et kjøretøy forlater kjørefeltet og kjører av veibanen, har systemer for kjørefeltskifte potensial til å bidra til å forhindre mange dødsulykker.
I teorien har filskiftvarsling et enormt potensial. Faktisk sier AAA at filskiftevarsel tot alt kan eliminere nesten 50 prosent av alle front-mot-kollisjoner.
Problemet er at testdata fra den virkelige verden ikke har levd opp til det potensialet ennå. Det kan skyldes de relativt få kjøretøyene der ute med filskifteadvarsel på plass, eller det kan være et annet problem som ennå ikke har blitt klart.
Hvordan bruker jeg et filskiftevarslingssystem?
Hvis kjøretøyet ditt har et filskifte- eller filsikringssystem, er det en god idé å finne ut hvilken type du har. Siden disse to kategoriene av kjørefeltavgangssystemer tilbyr forskjellige beskyttelsesnivåer, er det viktig å vite hvilken du har å gjøre med. Det er også viktig å forstå begrensningene til disse systemene.
Kjøretøy som er utstyrt med et LDW-system vil gi en advarsel hvis kjøretøyet begynner å kjøre ut av kjørefeltet. Hvis du er kjent med den hørbare advarselen eller ser etter den visuelle signalen på instrumentpanelet ditt, vil du kunne iverksette korrigerende tiltak for å forhindre en ulykke.
Hvis kjøretøyet ditt er utstyrt med kjørefeltassistent, har du et ekstra lag med beskyttelse. Disse systemene er imidlertid ikke en unnskyldning for distrahert kjøring. De er i stand til å gi små mengder korrigerende bremsing eller styring, men det er fortsatt viktig å være oppmerksom på omgivelsene når du er på veien.
Det kan virke som en bil utstyrt med LKA og adaptiv cruisekontroll kan kjøre seg selv, men teknologien er fortsatt en dårlig erstatning for en våken sjåfør.
Velge et filskiftevarslingssystem
Siden forskjellige bilprodusenter har ulike oppfatninger om filskiftvarsling og filholdingsteknologi, er det mange forskjellige alternativer der ute. Så hvis du er ute etter en ny bil, og du kjører mye på landeveien, er det viktig å ta hensyn til disse systemene.
Her er noen av hovedfunksjonene du bør se på når du vurderer et kjøretøy som inkluderer et varslingssystem for filskifte:
- Audible warnings - Noen systemer gir et hørbart varsel når kjøretøyet forlater midten av kjørefeltet. Dette er den minst invasive typen advarsel.
- Haptiske tilbakemeldingsvarsler – Noen systemer gir en eller annen form for haptisk tilbakemelding som en advarsel. Rattet kan vibrere, eller setet kan vibrere. I mange tilfeller vil siden av rattet eller setet som vibrerer indikere retningen du må styre i.
- Visuelle advarsler – De fleste systemer har også en form for advarselsindikator på dashbordet. Dette kan være så enkelt som et varsellys eller så komplekst som et diagram som indikerer hvilken side av kjørefeltet du har drevet mot.
- Automatisk korrigerende styring - Noen systemer er i stand til å påføre dreiemoment på rattet for å korrigere posisjonen til kjøretøyet. Når et kjøretøy har denne funksjonen, er det viktig å prøvekjøre og finne ut hvor mye kraft som kreves for å overvinne denne korrigerende handlingen i tilfelle det skjer på et dårlig tidspunkt. Hvis du føler at det brukes for mye kraft, kan det være lurt å se på et annet merke eller modell.
Hva er begrensningene for filskiftevarsling og kjørefeltassistent?
Moderne varslingssystemer for kjørefeltavvik er mer pålitelige enn tidligere gjentakelser av teknologien, men selv de mest avanserte eksemplene har begrensninger.
Disse systemene er ofte avhengige av visuell informasjon for å spore den relative posisjonen til et kjøretøy innenfor kjørefeltet, så alt som skjuler kjørefeltmarkeringene vil gjøre teknologien ubrukelig. Det betyr at du vanligvis ikke kan stole på LDW eller LKS i kraftig regn, snø eller hvis det er for mye gjenskinn fra solen.
Blinklys kan også slå av kjørefeltavgangs- eller kjørefeltholdersystemet. Disse systemene er alle designet for å slå seg av hvis et blinklys aktiveres, noe som hindrer teknologien i å kjempe mot deg når du skifter fil. Hvis du ved et uhell lar blinklyset stå på etter å ha byttet fil, vil systemet forbli i dvale.
