Anti-lock brems (ABS) kan hjelpe deg å stoppe kortere og unngå ulykker, men det er viktig å vite hvordan du bruker denne grunnleggende bilsikkerhetsfunksjonen. Det er noen få omstendigheter der ABS-en din ikke fungerer som den skal, og du må nærme deg bakhjulssystemer annerledes enn firehjulssystemer.
Først må du finne ut om bilen eller lastebilen din har ABS. Dette er vanligvis veldig enkelt, siden ABS-utstyrte biler og lastebiler har et dedikert ABS-lys på dashbordet. Når du først slår på nøkkelen eller starter kjøretøyet, se etter et gult eller gult ABS-lys.
Hvis du ikke finner lyset, men du fortsatt tror at bilen din er utstyrt med ABS, kan du enten konsultere brukermanualen eller kontakte din lokale forhandler.
Her er de viktigste tingene å huske for å opprettholde sikre ABS-kjørevaner:
Hold foten på bremsepedalen, ikke pump bremsene
Sikker kjøring av et kjøretøy som er utstyrt med ABS og fullt ut dra nytte av et ABS-system kan være kontraintuitivt for folk som har lært å kjøre i eldre kjøretøy. I stedet for å pumpe bremsene for å hindre dem i å låse seg, må du holde et jevnt trykk på pedalen når du befinner deg i en panikkstoppsituasjon.
Å pumpe bremsepedalen under et panikkstopp kan føles naturlig, men det vil faktisk koble ut ABS-en slik at den slutter å fungere. Siden det blokkeringsfrie bremsesystemet i bilen din er i stand til å pulsere bremsene mye raskere enn du kan pumpe, er det bare å la det gjøre jobben sin.
Når ABS-en aktiveres, kan du fortsatt styre for å unngå hindringer
Når du opprettholder et jevnt trykk på bremsepedalen, husk at du fortsatt kan styre under et panikkstopp. Faktisk er det en av hovedstyrkene til ABS. Siden hjulene ikke låser seg, kan du effektivt opprettholde kontrollen over kjøretøyet i stedet for å svinge farlig til den ene eller den andre siden.
Selv om en ABS kanskje ikke er i stand til å stoppe deg i tide for å unngå en kollisjon i enhver situasjon, kan muligheten til å opprettholde kontrollen og styre gjennom et panikkstopp tillate deg å trygt unngå andre kjøretøy, fotgjengere eller objekter i din vei.
Ikke anta at du har firehjuls ABS
Konsulter brukermanualen din, eller kontakt produsenten av kjøretøyet ditt for å bekrefte hvilken type ABS-system du har. De fleste moderne ABS-systemer dekker alle fire hjulene, men noen gjelder kun bakhjulene. Disse systemene finnes oftest på eldre lastebiler og varebiler.
Hvis du kjører et kjøretøy som kun har ABS på bakhjul, kan forhjulene fortsatt låse seg under en situasjon med panikkstopp. Du vil fortsatt stoppe kortere på grunn av det bakre ABS-systemet, men du kan miste kontrollen over kjøretøyet hvis forhjulene låser seg.
Hvis du opplever at du ikke klarer å styre under et panikkstopp, og du har ABS på bakhjulene, kan du vanligvis gjenvinne styreevnen ved å slippe opp bremsepedalen lenge nok til at forhjulene kan låses opp.
Vet hva du kan forvente når ABS-en starter
Å vite at du har ABS og faktisk dra nytte av denne livreddende teknologien er to vidt forskjellige ting. Faktisk kan en intetanende sjåfør mistolke tegnene på at ABS har startet og få panikk, noe som resulterer i en enda farligere situasjon.
Når et blokkeringsfritt bremsesystem aktiveres, vil du vanligvis føle en særegen summing, pulserende eller vibrerende følelse på bremsepedalen. Det betyr bare at systemet er aktivert, men det kan være skurrende første gang.
Hvis du vil se hvordan det føles, kan du prøve noen panikkstopp på en tom parkeringsplass eller et annet område hvor du er helt sikker på at det ikke er fotgjengere eller andre biler rundt.
Anti-Lock-bremser fungerer ikke bra under enkelte forhold
Enda viktigere enn å forstå når ABS-en din kan slå inn, og hvordan systemet fungerer, er å vite når du ikke kan stole på det. Selv om ABS er enormt nyttig, fungerer det bedre under noen forhold enn andre.
Anti-lock bakesystemer er på sitt beste på hardt underlag, som inkluderer veier som er glatte på grunn av regn, is eller hardpakket snø. Omvendt fungerer ikke ABS like bra på løse overflater som grus og sand.
Hvis du havner i en stoppsituasjon med panikk i løs snø, grus eller sand, ikke forvent at ABS-systemet stopper deg i tide, og gjør ditt beste for å styre rundt objekter i veien.
ABS kan ikke gjøre alt selv: har du trekkraft- eller stabilitetskontroll?
ABS kan hjelpe deg å stoppe raskere i de fleste situasjoner, men det vil ikke veie opp for usikre kjørerutiner. Studier har vist at folk naturlig er tilbøyelige til å kjøre farligere når de tror systemer som ABS dekker dem, så det er spesielt viktig å opprettholde trygge og defensive kjørevaner selv når du har ABS i bilen.
I tillegg til trygge kjørevaner, kan en rekke andre systemer hjelpe i situasjoner der ABS ikke gjør det. Systemer som traction control og stabilitetskontroll, for eksempel, kan hjelpe hvis du kommer i en skrens eller står i fare for å miste kontrollen i et hjørne, og ABS-en din vil ikke hjelpe deg der.
Uavhengig av sikkerhetsfunksjonene i en bil, er det alltid en god idé å trene på sikker kjøring.
Vær oppmerksom på det irriterende ABS-lyset
Vet du hva du skal gjøre når ABS-lyset ditt tennes? En overraskende stor prosentandel av sjåførene ignorerer rett og slett varsellys i kjøretøyene sine, fordi et varsellys ikke alltid betyr en umiddelbar, katastrofal svikt i det tilknyttede systemet.
Det er mer eller mindre sant for ABS-lyset, men det er fortsatt ekstremt viktig å ta hensyn til det.
Når ABS-lyset ditt tennes, indikerer det vanligvis at det er et problem med en av komponentene i ABS-systemet. Det kan være en hjulhastighetssensor eller en rekke andre problemer, og det er ingen måte å virkelig diagnostisere problemet uten å trekke kodene og grave seg inn.
Det som er viktig å huske er at et kjøretøy med opplyst ABS-lys vanligvis er trygt å kjøre til du kan få det inn i en butikk for reparasjon, men du bør ikke regne med at ABS-en slår inn hvis du kommer inn i en panikkstoppsituasjon.
Så hvis ABS-lyset ditt tennes, sørg for at bremsevæsken er full, og at kjøretøyet fortsatt stopper norm alt, og kjør det forsiktig til du kan få det inspisert. Hvis du kommer i en situasjon med panikkstopp, og du føler at bremsene låser seg, vær klar til å pumpe bremsene slik du ville gjort på en eldre bil med standardbremser.
