Key takeaways
- Et lovforslag om todelt infrastruktur har blitt innført som inkluderer et mandat for teknologi mot fyllekjøring.
- Forsikringsrabatter kan oppmuntre til adopsjon.
- Selvkjørende biler overholder allerede fartsgrensene.
Et nytt lovforslag fra det amerikanske senatet kan kreve at biler nekter å starte når de oppdager at du er full.
Dette forslaget virker rimelig, i likhet med de andre kravene i det nye infrastrukturlovforslaget: teknologi for å stoppe folk fra å etterlate barn i varme biler og automatisk nødbremsing for å unngå krasj. Men skal biler kunne politie oss slik? Og vil folk godta disse endringene?
"Jeg tror at hvis en lov er påbudt, vil folk godta den," sa bruktbilforhandleren Mark Beneke til Lifewire via e-post. "Noen av befolkningen kan være i opprør om det i begynnelsen, men over tid ville de innse at det er et krav for dem å betjene et kjøretøy. Det ville være akkurat som å trenge å ha lisens eller kreve forsikring for å drive et kjøretøy.."
spionbiler
Dømte berusede sjåfører kan allerede bli tvunget til å blåse inn i en enhet som nekter å starte bilen med mindre de er rene, så det er en slags presedens her. Og det ville være vanskelig å finne noen fornuftige argumenter for å få kjøre i beruset tilstand. Men er det riktig å flytte dette ansvaret til bilen?
Kanskje. Det er ingen brudd på personvernet fordi denne ruskontrollen antagelig vil finne sted lok alt i selve bilen. I prinsippet er det ikke veldig forskjellig fra GMs Belt Assurance System, introdusert i 2014-15 for flåtekjøpere, som nekter å la deg kjøre med mindre sikkerhetsbeltet er festet. Det var imidlertid en valgfri funksjon, mens denne foreslåtte nye loven ville være obligatorisk.
Likevel er det noe litt skummelt med bilen din som analyserer deg, enten det er gjort med alkometer eller av de "passive teknologiene" som er nevnt i lovforslaget, som kan oppdage uregelmessig kjøring. Så, hva med å se på noe mindre invasivt av ditt personlige rom? Hva med å gi mandat at biler ikke kan bryte fartsgrensen?
Speed Kills
Kjøring over grensen er ulovlig. Og likevel, på en eller annen måte, ser vi det mer som et forslag enn en ordre. I filmene er de eneste som kjører med fartsgrensen gamle folk eller kriminelle som bærer narkotika eller døde kropper i bagasjerommet.
Biler har allerede begrenset topphastighet i noen tilfeller, og nå som alle kjøretøyer er styrt av datamaskiner og inneholder GPS-mottakere, er det ikke vanskelig å forestille seg en bil som vet hvor den er og overholder den lokale grensen.
Men når man spør rundt, ser det ut til at flere er imot at bilen deres automatisk skal følge loven, enn at bilen nekter å la dem kjøre fulle. Dette kan komme ned til det faktum at respondentene mine ikke drikker og kjører. Eller det kan være fordi folk liker å kjøre fort.
"Folk bryter ofte fartsgrensene av ulike årsaker, for eksempel for å overholde portforbudsfrister eller få det til å fungere i tide," sa Katherine Brown, grunnlegger og markedsdirektør for fjernovervåkingsselskapet Spyic, til Lifewire via e-post.
"Begrensningene som håndheves av disse bilene ville nekte dem denne bekvemmeligheten, og derfor vil folk bruke dette som grunnlag for å avvise dem. En minoritetsprosent vil imidlertid godta disse lovene uavhengig av begrensninger."
Det kan være sant at du noen ganger trenger en rask fart for å komme deg ut av trøbbel, men i virkeligheten forårsaker nok fartsfylte biler flere dødsfall eller personskader enn det som ville blitt reddet av den rare biten med rask unnakjøring.
Offentlig sikkerhet
Hvordan kan USA selge disse endringene til offentligheten? Tross alt, selv om disse blir vedtatt i lov, kan folk fortsatt unngå å kjøpe nye biler eller kjøpe modeller som ennå ikke er oppdatert.
Og selv om vi aksepterer at disse tiltakene er rimelige, liker folk ikke å få sine tidligere «friheter» innskrenket. Husker du oppstyret rundt obligatoriske bilbelter og motorsykkelhjelmer? For å være tydelig nevner dette lovforslaget flere nye sikkerhetstiltak, inkludert barnesikkerhet og tiltak mot promillekjøring.
En måte ville være å gi folk rabatter på forsikringen deres når de kjører bil med disse begrensningene lagt til. Det ville nok tatt hånd om de fleste innvendinger fra fornuftige mennesker. En annen ville være å lure folk til å se det som en funksjon, ikke som en begrensning.
"Teslas autopilotfunksjon er et godt eksempel her," sa Neil Parker, medgründer av live-streamingselskapet Lovecast, til Lifewire via e-post."Autopilot forhindrer faktisk fartsovertredelse, men forbrukerne hopper til å bruke denne funksjonen ettersom den lar bilen kjøre seg selv. Hvis du kan pakke sikkerhetsfunksjonene på en attraktiv måte som dette, vil forbrukerne bare være fornøyde."
