Key takeaways
- Den nye RadRover 6 Plus eBike sporter fete dekk og en kraftig motor.
- Batteriet har høyere kapasitet enn mange konkurrerende elsykler, men er avtakbart og glir pent inn i rammen.
- Stoppekraften er utmerket, takket være de hydrauliske skivebremsene.
Når zombier invaderer New York City, planlegger jeg å hoppe på den nye Rad-elsykkelen.
Med sine overdimensjonerte dekk og kraftige motor er ikke RadRover 6 Plus din gjennomsnittlige sykkel. Den later ikke til å være en vanlig sykkel med elektrisk boost. Men 6 Plus er perfekt for å unnslippe de vandøde i nesten alle forhold.
6 Plus er ikke for lycra-kledde triatleter som er besatt av hver eneste unse av syklene sine. Denne syklusen er ment for å takle de slemme gatene, gå steder og få ting gjort.
De fete dekkene på 6 Plus jevner ut ujevnheter og kan potensielt la deg klippe ned zombier i veien.
It's Rad
Jeg har prøvd ut 6 Plus på gatene på Manhattan, som er den perfekte testplassen for denne byorienterte sykkelen. Fjærgaffelen har mye vandring, som jevner ut sprett over jettegryter. Det er også en god ting, fordi 6 Plus-rammen veier mer enn 60 pund, så det er ingen spøk å treffe en støt på Raden.
Mens jeg kjørte looper i Central Park, fikk jeg noen morsomme blikk fra fritidssyklistene som tar seg selv veldig seriøst på sine $10 000 karbonrammer. Selv om jeg må innrømme at 6 Plus ser annerledes ut. Med sine "fat bike"-dekk og fremtredende batteri, vil du ikke lure noen at du forbereder deg på Tour de France på Rad.
Men nord i parken fikk en bratt bakke andre syklister til å pese. Jeg vridd rett og slett på gassen på Rad og zoomet forbi konkurrentene mine uten å svette. Hvem ler nå?
Utstyrt for Doom
Akkurat de tingene som får Rad til å se merkelig ut, gjør den også til den perfekte bysykkelen for folk som må komme seg dit de skal, enten det er å flykte fra horder av vandøde eller på vei til kontoret i regnet.
De fete dekkene på 6 Plus jevner ut ujevnheter og kan potensielt la deg klippe ned zombier i veien. En integrert frontlykt vil også være flott for en natteflukt fra New York når strømmen svikter.
Batteriet gir høyere kapasitet enn mange konkurrerende e-sykler, men er avtakbart og glir pent inn i rammen. Rad hevder at batteriet gir en rekkevidde på rundt 25-45 miles, avhengig av om du føler deg lat og pumper opp pedalassistenten. Jeg hadde ingen problemer med at rekkevidden gikk rundt New York City i en dag, og det er absolutt nok til å rømme byen når neste katastrofe inntreffer.
Stoppekraften var utmerket, takket være de hydrauliske skivebremsene. Når du sykler så stor og tung, vil du ha de beste bremsene du kan få, og de på 6 Plus hindret meg i å pløye inn i en medsyklist som plutselig svingte foran meg.
6 Plus bruker en mindre, lettere navmotor enn tidligere modeller. Selskapet sier at du får en 40% økning i bakkeklatringshastighet med den nye motoren, noe som ble bekreftet i testrittene mine. Sju-trinns girskifteren fungerte jevnt med nok rekkevidde for de fleste situasjoner.
Til tross for den lettere motoren, er det ingen vei utenom det faktum at 6 Plus er en tykk sykkel. Å dra den opp trapper er ikke gøy. Men fordelen med all den vekten er at jeg fant hele pakken betryggende stabil og godt satt sammen.
For teknikere som elsker beregninger, har 6 Plus to LED-skjermer. Hoveddisplayet er i midten av søylene og tilbyr hastighet, distanse, kraft og annen informasjon. Den venstre stolpen viser flere detaljer som pedalassistentnivå, batterilading og frontlysstatus. Det hele er enklere å bruke enn du tror.
For 1 999 USD er 6 Plus moderat priset for en e-sykkel i disse dager. For kvaliteten og evnen til å takle enhver situasjon, er dette et kjøp i boken min. Zombier vil ikke ha en sjanse.
