Elbillivet er ikke uten justeringer. Noen, som aldri trenger å gå til bensinstasjonen fordi du kan lade hjemme, er flotte. Andre, som å planlegge en biltur som om du reiser fra Kansas City til San Francisco på midten av 1800-tallet, er en smerte. Du er kanskje ikke klar over det, men en elbil er som smarttelefonen i lommen. Etter hvert vil batteriet på begge miste noe av kapasiteten.
Batteriet i en elbil kan være større, men det er i hovedsak som det i smarttelefonen, bærbar PC og andre elektroniske enheter. Mens smarttelefonen din gir færre timer i løpet av noen år i løpet av noen år kan være en mild ulempe, er et kjøretøy som mister rekkevidde over samme tid en mye større hodepine. Men det er en måte å sørge for at en elbils batteripakke med 250 miles rekkevidde i utstillingsrommet fortsatt kan dekke den avstanden i årene som kommer.
Slow It Down
Et av de viktigste salgsargumentene til moderne elbiler er hvor raskt de lader. Med ladehastigheter over 150 kW, sitter ikke eiere av elbiler lenger fast ved ladestasjoner i timevis under en biltur. Det bringer elbiler nærmere paritet med gassdrevne biler under pit-stopp. Men hurtigladingen har en pris.
Jo raskere et batteri lades, jo raskere begynner det å bli nedbrutt. Hvis en elbil-eier bare lader bilen sin ved likestrøms-hurtigladestasjoner til Tesla Superchargers, vil den langsiktige rekkevidden til kjøretøyet forringes mye raskere enn om kjøretøyet ble ladet langsommere.
Hvis du har tilgang til lading over natten hjemme, er det der mesteparten av ladingen bør finne sted. Saktelading er langt bedre for batteriet og er vanligvis billigere enn å lade på en kommersiell stasjon. Det kan bli enda billigere hvis kjøretøyet er satt opp til kun å lade sent på kvelden når strømprisene er lavere.
Hurtiglading bør egentlig bare være for lange turer eller dager når du kjører utenfor kjøretøyets grenser mens du tar deg av gjøremål. Utenom det, lad opp hjemme.
Less Is More
Når du fyller drivstoff på bilen, SUV-en, lastebilen eller motorsykkelen, fyller du den sannsynligvis helt opp, slik at du ikke trenger å gå tilbake til bensinstasjonen tidligere enn nødvendig. Du kan gjøre det samme med elbilen din, men i likhet med hurtiglading kommer det til å skade deg i det lange løp hvis du gjør det hele tiden.
Det er en grunn til at elbilforhandleren din ber deg om å bare lade batteriet til omtrent 80 prosent på en jevnlig basis. Selv om menneskene du kommer i kontakt med under transaksjonen ikke sier noe, har kjøretøyene i seg selv vanligvis en form for advarsel om batteriets levetid og ladetilstanden. De fleste kjøretøy vil som standard lade kjøretøyet til bare 80 eller 90 prosent.
"Å lade til 100 prosent hele tiden er ikke bare dårlig for batteriet, men det kaster også bort mye tid."
Å lade til 100 prosent hele tiden er ikke bare dårlig for batteriet, men det kaster også bort mye tid. Når ladetilstanden øker på et batteri, reduseres mengden energi det kan akseptere. For eksempel, hvis elbilen din kan akseptere en ladehastighet på 150 kW, vanligvis rundt 80 prosent ladetilstand, synker hastigheten raskt. Det har å gjøre med fysikken til batterikjemien, men den beste analogien jeg har hørt er å forestille meg at det er et 100-seters teater. Når 100 personer går inn for å fylle rommet, fylles plassene i utgangspunktet raskt. Det er mange alternativer for hvor du skal sitte. De siste 20 personene må lete etter de siste stolene og deretter svirre seg forbi folk som allerede sitter.
Selvfølgelig, hvis du skal ut på en lang reise, er det sannsynligvis best å lade elbilen til 100 prosent kvelden før. Så mens du er på veien, kan det også være fornuftig å lade igjen til 100 prosent selv om de siste 20 prosentene kommer til å ta mer tid å fylle opp. Hvis du lader til 100 prosent av og til, er det greit. Men hvis du gjør det hele tiden, vil det degradere batteriet raskere, og til slutt vil du miste rekkevidden i en mye raskere hastighet.
A Little Extra for Later
En måte å kjempe mot den eventuelle nedbrytningen av en batteripakke er å legge noe av pakken til side for å erstatte de døde bitene i fremtiden. Hvis du har sett en anmeldelse eller spesifikasjonene til en elbil snakke om bruttokapasitet og brukbar kapasitet, er dette hva som skjer.
Bilprodusenter vet at selv om du behandler et batteri perfekt ved å bare lade det sakte over natten hjemme og aldri lade det over 80 prosent, vil det likevel miste noe av rekkevidden på et tidspunkt i fremtiden. Det er naturen til batterier. Til slutt vil de miste noe av kapasiteten.
For å sikre at en elbil med 250 miles rekkevidde i utstillingslokalet fortsatt har 250 miles rekkevidde år i fremtiden, har noen bilprodusenter satt av kapasitet. For eksempel kan et kjøretøy ha en kapasitetspakke på 80 kWh, men kjøretøyet har bare tilgang til 75 kWh på daglig basis. De ekstra 5 kWh er der for å erstatte celler som slites ut over tid. Det er som en batterisparekonto.
Hvis du er på markedet for en elbil, er du bekymret for å miste rekkevidde i løpet av levetiden til elbilen din, sjekk med bilprodusenten for å se om de har noe kapasitet i reserve. De fleste bilprodusenter som Volkswagen, Volvo og andre gjør dette allerede, men det skader aldri å undersøke for å sikre at din neste elbil er klar for fremtiden.
Og seriøst, lad opp hjemme om natten. Det er billigere, enklere, og kjøretøyets batteri varer lenger.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
