Selv om det er sant at vinteren er en ganske vanlig tid for bilbatterier å dø, antyder noen kilder faktisk at flere batterier dør om sommeren enn om vinteren. Så du har kanskje å gjøre med et tilfelle av bekreftelsesskjevhet, men det betyr ikke at du er helt ute i venstre felt. Dette er grunnen til at det er en god idé å få sjekket batteriet ut og å få utført litt regelmessig batterivedlikehold om høsten før det har sjansen til å forlate deg strandet i en snøstorm.
Vitenskapen bak bly-syre-batteriteknologi viser faktisk hvordan både varmt og kaldt vær kan være uvennlig for levetiden og driften til et bilbatteri. Selv om det varme været er en skikkelig batteridreper, er kaldt vær også hardt for bilbatterier av flere grunner.
The Real Car Battery Killer: Ekstreme temperaturer
Bly-syrebatterier er designet for å fungere i et ganske stort temperaturområde, men ytelsen lider i både kalde og varme omgivelser. I følge Industrial Battery Products synker bly-syre-batterikapasiteten omtrent 20 prosent fra norm alt i kuldegrader, ned til omtrent 50 prosent av normalen når temperaturen synker til omtrent -22 grader Fahrenheit.
På samme måte som ekstrem kulde reduserer kapasiteten til et blybatteri, øker faktisk høye temperaturer kapasiteten. Faktisk kan et blybatteri øke kapasiteten med 12 prosent ved 122 grader Fahrenheit mot 77 grader Fahrenheit.
Selvfølgelig kommer ikke denne kapasitetsøkningen uten sin egen ulempe. Selv om høyere temperaturer resulterer i økt kapasitet, resulterer de også i redusert levetid.
The Reason Car Batteries Die in the Winter
Det er tre viktigste medvirkende faktorer som fører til at batterier dør om vinteren: redusert kapasitet, økt trekk fra startmotorer og økt forbruk av tilbehør. Innvendige lys som står på er egentlig ikke noe problem.
Når du starter bilen din, krever startmotoren en enorm mengde strømstyrke for å komme i gang. Under normale omstendigheter vil batteriet ditt ikke gi noen klager, ettersom evnen til å levere mye strømstyrke over en kort periode er en av tingene som gammel bly-syre-batteriteknologi er fantastisk til.
Men et batteri som allerede begynner å bli langt i tannen kan få mye trøbbel om vinteren. Og selv om et batteris kapasitet ikke reduseres av alder, kan temperaturer som er på eller under frysepunktet til og med få kapasiteten til et helt nytt batteri så lavt at det ikke kan håndtere kravene til startmotoren.
Når du ser på et batteris vitale statistikk, er kaldstartforsterkere (CCA) tallet som refererer til hvor mye strømstyrke batteriet kan avgi kaldt. Hvis antallet er stort, betyr det at det er utstyrt for å håndtere høyere krav enn et batteri med et lavere tall, noe som igjen betyr at det vil yte bedre i kaldt vær, når kapasiteten er redusert.
I noen tilfeller, spesielt i veldig kaldt vær, kan kravene til startmotorens strømstyrke være enda høyere enn norm alt, noe som kan forsterke problemet. Problemet er at motorolje blir tykkere når været er kaldt, spesielt hvis du har å gjøre med en enkeltvektsolje som ikke har forskjellige viskositetsklassifiseringer for kaldt og varmt vær. Når oljen blir tykk, kan motoren være vanskeligere å snu, noe som igjen kan føre til at startmotoren trekker mer strømstyrke.
Vinterkjøring belaster vanligvis også batteriet mer, på grunn av kravene til tilbehør som frontlykter og vindusviskere som har en tendens til å bli brukt oftere når dagene er kortere og været er mer sannsynlig å være dårlig. Med mindre du har en dynamo med høy ytelse, kan du oppleve at ladesystemet ditt sliter med å henge med. Og siden batteriet allerede lider av redusert kapasitet på grunn av kalde temperaturer, kan dette fremskynde utgangen av et gammelt batteri.
Reason Car Batteries Die in the Summer
På samme måte som kalde temperaturer er harde for bilbatterier, kan varme temperaturer også ha en negativ effekt. Faktisk fører varme temperaturer direkte til kortere batterilevetid. Hva det betyr er at et batteri som konstant drives med milde 77 grader Fahrenheit vil vare omtrent 50 prosent lenger enn et batteri som konstant utsettes for en temperatur på rundt 92 grader.
Faktisk, ifølge International Battery Products, halveres batterilevetiden for hvert trinn på 15 grader over en standard driftstemperatur på 77 grader Fahrenheit.
Ifølge Bilpleierådet er de to hovedskyldige bak tomme batterier varme og overlading. Når elektrolytten varmes opp, er det mer sannsynlig at den fordamper. Og hvis det ikke fylles på, kan batteriet bli ugjenkallelig skadet. På samme måte kan overlading av et batteri forkorte levetiden betydelig, skade det internt og til og med få det til å eksplodere.
Hold et bilbatteri i live om vinteren og sommeren
Hver gang bilbatteriet ditt drives utenfor det optimale temperaturområdet, er det en større sjanse for at det svikter, enten det er iskaldt eller kokende varmt ute. Om vinteren er en stor ting du kan gjøre om vinteren å holde batteriet ladet. I følge Interstate Battery vil et svakt batteri begynne å fryse 503 ved 32 grader Fahrenheit, mens et fulladet batteri ikke fryser før rundt -76 grader Fahrenheit. Det er selvfølgelig også en god idé å få testet batteribelastningen, elektrolytten sjekket og koblingene sjekket for tegn på korrosjon før vinterkulden kommer.
På samme måte kan du hjelpe batteriet til å vare lenger om sommeren med litt forebyggende vedlikehold. Siden en av de største synderne for batterisvikt er varme, som forårsaker elektrolyttfordampning, skader det aldri å holde øye med elektrolytten din gjennom de varmere månedene. Hvis elektrolytten begynner å falle, kan du fylle på før problemet blir mer alvorlig.
