Når bilbatteriet ditt dør én gang, kan det være fristende å bare avskrive det som et lykketreff. Bilbatterier kan dø av en lang rekke forskjellige årsaker, og det er alltid en sjanse for at det som gikk g alt, ikke går g alt igjen. Men når bilbatteriet ditt fortsetter å dø om og om igjen, er det ganske sikkert at det er et underliggende problem som må håndteres før du ender opp et sted.
Hvorfor dør bilbatterier?
Listen over problemer som kan føre til at et bilbatteri dør, er så lang at den nærmer seg uendelig, men praktisk t alt alle batterimordere der ute kan deles inn i de tre grunnleggende kategoriene batteriproblemer, elektriske systemproblemer og enkle brukerfeil. Noen av disse kan håndteres hjemme, og andre vil sannsynligvis kreve et besøk hos mekanikeren din, men det er ingen måte å vite sikkert før du bretter opp ermene og graver deg inn.
Det er også viktig å merke seg at når de fleste snakker om at et batteri dør gjentatte ganger, snakker de om en situasjon der kjøretøyet ikke vil starte etter at det har stått parkert over lengre tid. Hvis batteriet ditt ser ut til å dø mens du kjører nedover veien, er det mer sannsynlig at du har en eller annen type problemer med ladesystemet (vi dekker den situasjonen også).
Hva får et bilbatteri til å fortsette å dø?
Noen av de vanligste årsakene til at et bilbatteri dør gjentatte ganger inkluderer løse eller korroderte batteriforbindelser, vedvarende elektrisk tømming, ladeproblemer, stadig krevende mer strøm enn dynamoen kan gi, og til og med ekstremvær. Noen av disse problemene er nok til å drepe et batteri alene, mens andre vanligvis er kombinert med et batteri som allerede er svakt eller på siste ben.
-
Lyser eller kuppellys igjen på.
- Lyser, eller til og med et veldig svakt kuppellys, vil tømme et batteri som er tomt over natten.
- Sørg for å se etter interiørlys når det er mørkt ute.
- Noen frontlykter er laget for å være på en stund, men et system som ikke fungerer, kan la dem stå på permanent.
-
Batteriet i svak eller dårlig stand.
- Et dårlig vedlikeholdt eller svakt batteri holder kanskje ikke oppladingen så godt.
- Selv små tømminger, som minnefunksjonen i bilradioen, kan drepe et veldig svakt batteri.
-
Korroderte eller løse batteriforbindelser.
- Korroderte batteriforbindelser kan forhindre at ladesystemet fyller på batteriet når du kjører.
- Løse batteriforbindelser kan også forårsake problemer.
-
Andre parasittiske avløp i det elektriske systemet.
- Parasittiske avløp kan være vanskelig å finne, men de er fullt i stand til å drepe batterier.
- Vanlige avløp inkluderer hanskerom og koffertlys som tennes, eller forblir på, når de ikke skal.
-
Ekstremt varme eller kalde temperaturer.
- Varmt eller kaldt vær vil ikke drepe et batteri som er nytt eller i god stand, men et svakt eller gammelt batteri kan svikte under ekstreme forhold.
- Ekstremt varmt eller kaldt vær kan også forstørre andre underliggende problemer.
-
Ladesystemproblemer.
- Hvis et batteri ser ut til å dø når du kjører, kan det være feil på ladesystemet.
- Løse eller strakte remmer og slitte strammere kan hindre en dynamo i å fungere.
Sjekker frontlykter, kuppellys og annet tilbehør
Bilbatterier er designet for å drive frontlykter, kuppellys og diverse annet tilbehør når motoren er av, men de har svært begrenset kapasitet til å gjøre det. Det betyr at hvis noe er igjen på etter at motoren er slått av, vil batteriet nesten helt sikkert dø.
Å la frontlysene stå på kan drepe et svakt batteri i løpet av den tiden det tar for deg å kjøre et kort ærend som å handle dagligvarer, men selv en liten innvendig kuppellampe kan tømme et batteri dødt over natten. Så hvis du har å gjøre med et batteri som går dødt om og om igjen, er det verdt å sjekke det ut om natten når det er mørkt ute når et svakt eller dempet kuppellys vil være lettere å se.
Noen nyere kjøretøy er også designet for å la frontlysene, kuppellysene eller til og med radioen stå på en stund etter at du har slått av motoren og fjernet nøklene. Når alt fungerer som det skal, kan du gå bort fra et kjøretøy som dette, og alt vil slå seg av på en tidtaker. Hvis du kommer tilbake en halvtime eller en time senere, og ting som frontlysene fortsatt er på, er det sannsynligvis grunnen til at batteriet begynner å dø.
Vedlikehold og testing av et bilbatteri
Hvis du ikke ser noe åpenbart, som frontlykter eller et kuppellys som står på, er det neste du må sjekke selve batteriet. Mange batteriproblemer kan løses med grunnleggende vedlikehold, og et dårlig vedlikeholdt batteri vil ikke holde på en lading slik det gjorde da det var nytt.
Hvis batteriet ditt ikke er forseglet, er det viktig å sørge for at hver celle er riktig fylt med elektrolytt. Hvis du ser inn i cellene og ser at elektrolyttnivået har sunket under toppen av blyplatene, er det et problem.
Battericeller bør toppes med destillert vann, men å gå rett til springen er vanligvis greit avhengig av kvaliteten på vannet der du bor. Du kan også teste batteriet ditt med et billig verktøy k alt et hydrometer, som lar deg sjekke den spesifikke vekten til elektrolytten i hver celle. Hvis en eller flere celler er svært lav etter fullading av batteriet, er det et tegn på at batteriet må skiftes.
En annen måte å sjekke batteriet på er å bruke et dyrere verktøy som kalles en belastningstester. Dette verktøyet legger en belastning på batteriet som simulerer trekningen av en startmotor og lar deg se både ladet og ubelastet batterispenning. Noen butikker og reservedelsbutikker vil ladeteste batteriet ditt gratis hvis du ikke eier en lasttester, mens andre vil kreve et nominelt gebyr.
Hvis du bestemmer deg for å hente din egen belastningstester, er det viktig å huske at batterier som er kortsluttet internt kan eksplodere under de rette forholdene. Det er derfor det er så viktig å bruke verneutstyr når du arbeider rundt et batteri.
Sjekker for løse eller korroderte bilbatteriforbindelser
Når du utfører en visuell inspeksjon av batteriet, kan du merke korrosjon rundt batteripolene, kablene eller kontaktene. Korrosjonen er kanskje ikke engang merkbar i enkelte situasjoner, eller du kan se store hvite, blå eller grønne blomster av korrodert materiale.
Hvis det er korrosjon mellom batteripolene og kabelkontaktene, vil det forstyrre startmotorens evne til å trekke strøm fra batteriet og ladesystemets evne til å toppe batteriet.
Fjerning av korrosjon fra batteritilkoblinger og kabler
Batteriets kan rengjøres med natron, vann og en stiv børste. Det er imidlertid svært viktig å unngå å få natron inne i battericellene. Det er også viktig å merke seg at hvis du lar en blanding av natron og korrosjon forbli på overflaten av oppkjørselen din, eller gulvet i garasjen din, kan du ende opp med en flekk som er vanskelig eller umulig å fjerne.
Korrosjon kan også fjernes fra batteriterminaler og kabelkoblinger med sandpapir eller et spesialdesignet verktøy. Disse verktøyene har vanligvis form av stålbørster som er veldig enkle å bruke. Etter å ha brukt et av disse verktøyene vil batteripolene se lyse og rene ut, og du vil få en mye bedre elektrisk tilkobling.
Det er også ekstremt viktig at batteriforbindelsene er tette. Hvis du finner ut at batterikablene er løse, er det en god sjanse for at du har funnet en stor del av problemet.
Hvis du klarer å spore jord- og strømbatterikablene til rammen, starteren og koblingsblokken eller sikringsboksen, vil du også sørge for at disse koblingene er tette og fri for korrosjon.
Sjekker etter et parasittavløp
Hvis bilbatteriet ditt fortsetter å dø om og om igjen, er en av de enkleste forklaringene at det er en slags tømming på systemet som vedvarer etter at du har fjernet nøklene og låst dørene. Selv om du allerede har utelukket åpenbare ting som frontlykter og kuppellys, kan det fortsatt være et sluk i systemet ditt.
Den enkleste måten å sjekke om det er drenering, er å koble fra en batterikabel og se etter strøm. Hvis du bruker et multimeter til dette formålet, er det svært viktig å bruke høyest mulig strømstyrkeinnstilling. Hvis du gjør noe annet, risikerer du å blåse en dyr sikring inne i måleren. Noen målere inkluderer også en induktiv klemme som kan sjekke strømstrømmen uten å koble fra noe.
Du kan også sjekke om det er sluk med et testlys, som er mindre presist. Dette gjøres på samme måte, ved å koble fra den negative batterikabelen og fullføre en krets mellom den negative batteripolen og jord. Hvis testlampen lyser, er det en eller annen type sluk i systemet.
Problemet med å bruke et testlys er at det kan være svært vanskelig å si hvor mye av et sluk som er tilstede bare ut fra lysstyrken.
Noen av de vanligste årsakene til et parasittavløp inkluderer bagasjerommet, hanskerommet og andre lys som er på på grunn av en eller annen type funksjonsfeil. Disse og andre interiørlysene er designet for å slå seg av automatisk, og hvis de ikke gjør det, er de fullt i stand til å tømme et batteri som er dødt over natten.
I de fleste tilfeller er den eneste måten å spore opp et parasittavløp gjennom en elimineringsprosess. Den enkleste måten å gjøre denne typen diagnostikk på er å la multimeteret eller testlyset være tilkoblet og fjerne individuelle sikringer til avløpet forsvinner. Du må deretter identifisere den tilsvarende kretsen, som vil hjelpe deg med å spore opp den spesifikke komponenten som forårsaker et problem.
Håndtere ekstremvær, ladesystemproblemer og svake batterier
Ekstremt varmt eller kaldt vær kan også gi problemer for batteriet, men dette vil vanligvis bare være et problem hvis batteriet allerede er svakt. Hvis du tester batteriet, og det sjekker ut bra, og koblingene er tette og rene, bør ikke været føre til at det dør flere ganger.
Ladesystemproblemer kan også føre til at et batteri dør gjentatte ganger, selv om du vanligvis også vil legge merke til en viss grad av kjøreegenskaper. En enkel ting du kan sjekke hjemme er dynamobeltet, som skal være relativt stramt og fritt for sprekker. Hvis beltet virker løst, kan det faktisk hindre dynamoen i å generere nok strøm til å lade batteriet i tillegg til å kjøre alt annet.
Hva om batteriet ditt fortsetter å dø når du kjører?
Hvis det ser ut til at batteriet ditt fortsetter å dø mens du faktisk kjører bilen, er rotproblemet sannsynligvis ikke batteriet. Formålet med et bilbatteri er å drive startmotoren og gi strøm til å kjøre tilbehør som lys og radio når motoren er av. Når motoren er i gang, tar ladesystemet over. Så hvis det ser ut som om batteriet er i ferd med å dø mens motoren går, er det sannsynligvis et problem med ladesystemet ditt.
Som tidligere nevnt, er den eneste delen av ladesystemet som du virkelig kan sjekke eller teste uten spesialutstyr, beltet. Hvis dynamobeltet ditt er løst, kan du kanskje stramme det. Du kan også ha et belte som bruker en automatisk strammer, i så fall kan det også være problemet. Belter kan også strekke seg med alderen.
Problemet med å sjekke et ladesystem hjemme
Hvis du har et multimeter med en induktiv klemme, kan du teknisk sjekke utgangen til dynamoen, men denne typen diagnostikk er vanskelig uten mer spesialiserte verktøy og en kunnskapsbase knyttet til den spesifikke dynamoen. For eksempel er det ikke en god idé å prøve å teste en dynamo ved å koble fra en batterikabel mens motoren går hvis du kjører et moderne kjøretøy.
Noen delebutikker og verksteder vil teste dynamoen din gratis, og andre vil kreve et diagnosegebyr. Det er imidlertid viktig å merke seg at det er en forskjell mellom en enkel test og en dybdediagnostikk som faktisk kommer til roten av problemet.
I de fleste tilfeller der en dynamo ikke lader og motoren faktisk dør, er det rett og slett et tilfelle av en dårlig dynamo som må bygges om eller skiftes ut. Men det er faktisk flere grunner til at bilens elektriske system kan slå ut under kjøring, og enda flere grunner til at en motor rett og slett dør.
Slik forhindrer du at batteriet dør gjentatte ganger
Selv om det er sant at hvert eneste batteri må dø til slutt, er nøkkelen til å forlenge levetiden til et blybatteri som det i bilen din å holde det godt vedlikeholdt og i god stand. Hvis du har å gjøre med en situasjon der batteriet går ut igjen og igjen, er det en god sjanse for at hver gang det dør slik, forkortes batteriets ultimate levetid.
Ved å holde øye med korrosjon, sørge for at batteriforbindelsene er tette og sikre, og ikke la elektrolytten i et ikke-forseglet batteri falle, kan du faktisk hjelpe batteriet til å vare mye lenger.
Det er kanskje ikke mye du kan gjøre for å unngå andre problemer, for eksempel et plutselig parasitttømming, men å håndtere den typen problemer i tide kan også bidra til å forlenge batteriets levetid. En batteritender kan også hjelpe om vinteren hvis det blir spesielt kaldt der du bor, eller hvis du ikke planlegger å kjøre bil over lengre tid.
