Det begynte å se ut som en fei. Da var det veldig tydelig at det var akkurat det som skjedde utenfor en enkelt kategori. På New York International Auto Show kunngjorde World Car Awards sine vinnere i flere kategorier, og den store vinneren var Hyundai Ioniq 5, som tok hjem tre priser.
For alle som tar hensyn til antall kjøretøy i år, var dette ikke en overraskelse. Egentlig, for alle som tar hensyn til bilverdenen, burde dette ikke ha vært et sjokk. Den nåværende avlingen av elbiler er ikke bare gode elbiler, de er flotte biler uavhengig av drivverk. Faktisk, ifølge over 100 journalister fra rundt de beste, er de de beste nye bilene på veien akkurat nå.
Først av alt, fullstendig avsløring: Jeg er en juryleder for World Car Awards (WCA). Hvert år kjører jeg og andre jurymedlemmer – i tillegg til vår vanlige bilrapportering og gjennomgang av plikter – dusinvis av kjøretøy for å se hvilken som er best av de beste og stemme. Resultatet av all den tiden bak rattet er det som ble annonsert tidligere denne uken.
Hvis reaksjonen din er, "hva i helvete er prisene for verdens bil av året?" La meg henvise deg til en liten pris kjent som MotorTrend Car of the Year, som var Lucid Air.
EVs Regel
For å være ærlig var det ikke en vanskelig avgjørelse å stemme på Hyundai Ioniq 5. Det er et enestående kjøretøy fra topp til bunn og en av mine favoritt nye kjøretøyer introdusert de siste årene. Den hatchback-formede crossoveren vant årets bil, årets EV og årets design, som alle var fortjent. Den er stilig, morsom å kjøre, har rikelig med kraft, er ekstremt romslig, utrolig effektiv og kan lade fra 10 % til 80 % på bare 18 minutter ved kompatible DC hurtigladere.
Det er med en startpris på $40 000, som er bare $6 000 mer enn Hyundai Kona Electric i oppkjørselen min. Med andre ord, det er et stort sprang for en bilprodusent som allerede har levert elbiler av høy kvalitet.
På ytelsessiden vant Audi E-Tron GT tradisjonelle gassdrevne sportsbiler for å vinne årets ytelseskjøretøy. Igjen, ikke en overraskelse. Det er en fantastisk sportssedan fra Audi som jeg har kjørt flere ganger (inkludert på en isbane) og er en eksplosjon bak rattet. Det er de nøyaktige egenskapene du ønsker fra et ytelseskjøretøy.
Så er det årets luksusbil, som Mercedes vant med sin EQS sedan. Igjen, et enestående kjøretøy som tilfeldigvis er en elbil og noe de fleste av oss ikke har råd til på grunn av startprisen på $102 000. Du vet, som de fleste luksusbiler. Dette bringer oss til den siste kategorien.
Beste urbane og prisproblemet
Årets beste bykjøretøy var Toyota Yaris Cross. Som alle Toyotaer er det et solid kjøretøy som sannsynligvis vil vare til tidenes ende. Ikke bry deg om å lete etter det på ditt nærmeste Toyota Showroom, siden det ikke er tilgjengelig i USA, men det er et lite, rimelig kjøretøy for å kjøre rundt i en by. Problemet er at ingen av kjøretøyene i kategorien var elbiler fordi elbiler fortsatt er dyre (relativt sett) og, for det meste i dette landet, ganske store.
Problemet er at amerikanere fortsatt vil ha et stort utvalg og store biler. Selv om den daglige pendlingen er mindre enn 40 miles om dagen og det meste vi frakter er dagligvarer, krever vi 300 miles med rekkevidde og nok plass til å lagre et års verdi av Diet Cokes. Du vet, for sikkerhets skyld.
Utenfor Mini Cooper SE er det ingen små, rimelige elbiler på markedet ennå. Forhåpentligvis kommer de snart, for hvis elbiler ønsker å vinne prisene, må det finnes en elbil for hvert marked.
Men faktum gjenstår. Det er på tide å slutte å lure på om elbiler er bra. Hvis biljournalister med flere tiår med erfaring har vært enige om at elbiler er flotte, er det på tide at de som sitter på elbilgjerdet tar seg tid til å kjøre en.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
