Swagtron Swagboard T1-anmeldelse: smidig, men dyr

2024 Forfatter: Abigail Brown | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 06:57

bunnlinjen

Swagtron Swagboard T1 kommer med en prislapp som burde inneholde så mye mer, men som i stedet lar mye å være ønsket.

Swagtron Swagboard T1

Produktet som er vurdert her er stort sett utsolgt eller har blitt utgått, noe som gjenspeiles i lenkene til produktsidene. Vi har imidlertid holdt anmeldelsen live for informasjonsformål.

Vi kjøpte Swagtron Swagboard T1 slik at vår ekspertanmelder kunne teste og vurdere den grundig. Fortsett å lese for hele produktanmeldelsen vår.

Fra elektriske sykler til hoverboards, forbrukere drar full nytte av den plutselige økningen av sofistikerte rideables som treffer hyllene. Swagtron Swagboard T1 er et slikt hoverboard, som lar deg glide fra ett sted til et annet med stabile og responsive kontroller. Vi testet nylig Swagtron Swagboard T1 rundt gatene i Portland, Oregon, for å se om den relativt korte rekkevidden tilsier den høye prisen.

Design: Ingenting er for prangende

Swagboard T1 har en ganske vanilje, og tør vi si, kjedelig design til den ganske heftige prisen. Mens mange nyere modeller har omfattende LED-lyssett langs fronten, baksiden og til og med hjulbrønnene, holder Swagboard disse lysene til et minimum. Fronten på enheten har et par frontlykter hver med 8 blå lysdioder for å lyse opp veien foran.

To sklisikre ribbede fotputer sørger for et fast grep under bruk og en batteriindikator midt på dekk lar rytterne måle batterilevetiden mens de tar terrenget under føttene. Merkelig nok ser Swagboard T1 nesten identisk ut med MegaWheels Hoverboard som for øyeblikket er tilgjengelig for bare en brøkdel av prisen ($123).

Uten en Bluetooth-høyttaler, app og en ganske tradisjonell konstruksjon gjør enheten bokstavelig t alt ingenting for å skille seg ut i en konkurransedyktig mengde.

Den eneste virkelige fysiske forskjellen bortsett fra tilgjengelige farger er fenderdesignet. Fendrene på Swagboard T1 dekker toppen av 6,5-tommers dekk og stråle raskt mot dekket og avslører forsiden og baksiden av dekket. Dette gjør at dekkene kan fungere som støtfangere, og minimerer riper og støt under trange svinger. Dette høres kanskje ut som et irrelevant designpoeng, men det synlige dekket ved bunnen av dekket gjør underverker når det gjelder å bevare den delikate malingsjobben.

En ting å merke seg er at Swagboard-en med en vekt på mer enn 20 pund er en kjempedyr. Uten et håndtak eller til og med en fordypning under dekket for lett grep, kan denne enheten være ganske lasten å dra mellom bruk og egner seg vanligvis ikke til portabilitet.

Oppsettprosess: Swagboardet kommer klar til å rulle, men ta det sakte

Det er lite oppsett involvert med Swagboard T1 når enheten er fulladet. Det er en bratt læringskurve når det gjelder å kjøre hoverboard for første gang, og nybegynnere bør trene ved siden av en stol eller døråpning for å hjelpe med stabilisering. Det er ingen dum idé å la en annen person hjelpe med å komme seg på og av hoverboardet de første gangene.

Når rytteren er komfortabel med å stå på hoverboardet, er det viktig å trene grunnleggende kjøreferdigheter under de mest optimale forholdene. En flat, fast, innendørs overflate er ideell under læringsprosessen. Når forover, bakover og retningsendringer er mestret, kan du gjerne ta denne Swagboard T1 på veien. Det er sannsynligvis en smart idé å investere i en hjelm og beskyttelsesputer også. For, som vi har lært, hvis du sykler på et hoverboard i en lengre periode, vil du falle ned. Stol på oss. Vi lærte på den harde måten flere ganger.

Ytelse: En jevn toppfart, men minimal rekkevidde

En ting vi har lagt merke til under de siste hoverboard-testene våre er hvor ustabile enkelte hoverboards føles selv ved hastigheter godt under den oppførte topphastigheten. Denne følelsen minner merkelig nok om fartssvingningene mange skateboardere opplever i nedoverbakker. Som et resultat kan hoverboard-ryttere trenge å kjøre med mye lavere hastighet enn de kanskje liker for sikkerhet og komfort.

Hyggelig, dette var ikke tilfellet med Swagboard T1, vi cruiset rutinemessig full fart fremover med 8 miles per time (mph) jevnt. Hoverboardet håndterer like jevnt ved 4 mph som det gjorde ved 8 mph uten den minste vingling under føttene. Med design med to plattformer fungerer hvert hjul uavhengig av det andre. Dette lar ryttere utføre trange svinger og enkelt navigere selv de smaleste korridorene. Imidlertid er Swagboard T1 absolutt bare ment å krysse de mest ideelle veiforhold, da den minste rullesteinen eller sprekken langs fortauet lett kan bety katastrofe for ryttere, så vel som hoverboardets uberørte malingsjobb.

I tillegg er den generelle turen litt på den humpete siden, selv på syntetiske gummierte overflater. Større gummidekk vil sikkert hjelpe med støtdemping og øke trekkraften, men det finnes også modeller på markedet med disse funksjonene for de som er så tilbøyelige. Som mange andre modeller med mindre dekk, er Swagboard T1 mer et innendørskjøretøy enn noen ekte flerterrengmarauder, men den håndterer godt asf alterte overflater. Bare vær forsiktig når du går fra en overflate til en annen, spesielt alle overflater med tykkere betongrygger.

Batteri: Ikke våg deg for langt hjemmefra

Vi har testet elektriske sykler, elektriske terrengsykler, elektriske skateboards og selvbalanserende scootere, og hvis det er én likhet over hele linja for alle disse produktene, er det betydelig overdrevne rekkeviddeanslag. Swagboard T1 er dessverre ikke annerledes. Mens Swangtron hevder at Swagboard T1 har en rekkevidde på 11 miles, reiste vi aldri lenger enn 4 miles på en enkelt lading. Videre begynte batteriavlesningen faktisk å blinke rødt og pipe rundt tremilsmarkøren.

Hoverboard-markedet er for konkurransedyktig for øyeblikket til å rasjonalisere denne prislappen sammen med dette kjedelige spesifikasjonsarket.

Uansett, vi fortsatte å tøffe med (ustanselig pipelyd under føttene) i ytterligere en mil. Det er i det minste viktig å merke seg at selv i løpet av denne siste milen, var det ingen merkbar effektfading, selv i brattere stigninger. I likhet med MegaWheels-modellen vi testet, er batteriindikatoren nesten ubrukelig for å være helt sløv. Det lille batteriformede lyset vil blinke gult mens det lades og blir deretter grønt for å indikere at hoverboardet er fulladet og blinker helt rødt når batteriet er tomt eller nesten tomt.

Dessverre er det ingen mellomting overhodet, og indikatoren eksisterer enten som helt grønn eller blinkende rød, noe som betyr at det absolutt ikke er noen måte å si om det er full ladning eller om du ruller på røyk. Som tilfellet er med alle upålitelige kjørebiler, mål kjørelengden din de første par rundene, og når du først har en følelse av rekkevidden per lading, vet du når du skal snu.

bunnlinjen

Med $250 har Swagtron Swagboard T1 absolutt plassert seg over rimeligere konkurrenter priset under $150. Helt ærlig er det litt vanskelig å rasjonalisere denne prislappen for øyeblikket. Flere og flere modeller har høyttalere, kraftigere hjul for stabilitet og god plass til personlig tilpasning. Noen app-aktiverte modeller lar ryttere tilpasse LED-belysningen for ytterligere personalisering. Bare for sammenlignings skyld, tilbyr Swagtron for øyeblikket Vibe med både denne innebygde Bluetooth-høyttaleren, en ledsager-app og slankere LED-er for $200. Uten en Bluetooth-høyttaler, eller app, og en ganske tradisjonell konstruksjon, gjør Swagboard T1-enheten bokstavelig t alt ingenting for å skille seg ut i en konkurransedyktig mengde.

The Swagboard T1 vs. The MegaWheels Hoverboard

På et tidspunkt fikk folk velge mellom bare en håndfull hoverboard-merker og -modeller. Nå er det side etter side med fulle av tilbud å velge mellom på Amazon, noe som er flott for forbrukere på hoverboard-jakten, men denne prosessen handler om å måle komparative produktspesifikasjoner. Å kjøpe en hvilken som helst ridebar, spesielt et hoverboard, handler om å finne det beste stedet for hver forbruker basert på bruk og behov.

Som mange andre modeller med mindre dekk, er Swagboard T1 mer et innendørs kjøretøy enn en ekte flerterrengsmarauder, men den håndterer godt asf alterte overflater.

Som tidligere nevnt, ser Swagboard nesten identisk ut med $230 (MSRP) MegaWheels Hoverboard ned til det totale antallet lysdioder og til og med formen på frontlyktene. Uten et skarpt øye eller en trippel-take er disse to modellene umulige å skille utenfor fargevalget. Mens Swagboard T1 klarte å doble kjørelengden per lading til MegaWheels Hoverboard under testene våre, har MegaWheels-modellen en Bluetooth-høyttaler som et godt søtningsmiddel.

Les flere anmeldelser av de beste hoverboardene som er tilgjengelige for kjøp på nettet.

Ikke nok funksjoner til å rettferdiggjøre prisen

For en enhet med minim alt med lysdioder, ingen Bluetooth-høyttaler eller Bluetooth-tilkobling, har Swagboard T1 ingenting annet enn rekkevidde og kjøring. Hoverboard-markedet er for konkurransedyktig for øyeblikket til å rasjonalisere prislappen på $250 sammen med dette kjedelige spesifikasjonsarket.