Revel er et av de mest respekterte high-end høyttalermerkene. Merket er en del av Harman International, morselskapet til JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon, og en rekke profesjonelle lydmerker hvis produkter brukes i fabrikkinstallerte bilstereosystemer.
La oss se på hvordan systemet er lagt opp.
How Revel Works
Revel-systemet i MKX er tilgjengelig i to versjoner: en versjon med 13 høyttalere og en versjon med 19 høyttalere (men 20 kanaler).
Kjernen i systemet er en array med en 80 mm mellomtone og en 25 mm diskanthøyttaler, som du kan se avbildet nedenfor.(Du kan knapt se mellomtonedriveren gjennom grillen.) Den er utformet på omtrent samme måte som Performa3-høyttalerne, med en bølgeleder på diskanthøyttaleren for å jevne overgangen mellom de to driverne. De to driverne er plassert tett sammen for å fungere mer som én enkelt lydkilde.
Selv delepunktene og bakkene ligner på de som brukes i hjemmehøyttalerne. (I bilen er delefilterene utført i digital signalbehandling, ikke med passive komponenter som kondensatorer og induktorer.) Hver av de fire passasjerdørene har en 170 mm mellomtone basshøyttaler, og det er en diskanthøyttaler i hver passasjerdør. En bakmontert subwoofer gir bassen.
Systemet med 19 høyttalere, som bærer Ultima-betegnelsen som brukes på Revels topphøyttalere, inkluderer følgende:
- Et fullt mellomtone-/diskanter-array i hver passasjerdør.
- To mellomtone-/diskanter-arrayer bak.
- En dual-coil subwoofer som kan dra nytte av en ekstra forsterkerkanal.
I alt har 19-høyttalersystemet 20 forsterkerkanaler.
Forsterkeren er en hybrid design, med tradisjonelle klasse AB-forsterkere for diskanthøyttalere og høyeffektive klasse D-forsterkere for de andre driverne. Dette er ment å levere den beste blandingen av effektivitet, kompakthet og lydkvalitet. Den monteres i venstre bakre hjørne av bilen, på motsatt side av subwooferen.
The Sound
Vi var glade for å høre hvor mye av lydkvaliteten til hjemmesystemet vårt så ut til å bære gjennom i bilsystemene. Vi kunne ikke høre overgangene mellom sjåførene. Som med hjemmehøyttalere er fargene mindre. Systemet høres bemerkelsesverdig nøytr alt og engasjerende ut - i motsetning til de fleste bilstereosystemer, som kan høres noe kjedelig ut.
Velså viktig er systemets lydinnstilling, som ikke høres ut som andre bilsystemer. Det er et bredt lydområde som strekker seg over dashbordet. Det høres nesten ut som om det er virtuelle høyttalere på toppen av dashbordet, plassert omtrent en fot inn fra hver side, som ligner på et hjemmesystem. Det er vanskelig å lokalisere sidepanelets mellomtone/diskant-matriser.
Når vi lyttet til en EDM-melodi med massiv, ultradynamisk bass skrudd for fullt, hørte vi ingen forvrengning, og lyden ble heller ikke tynn eller basshøyttaleren var ubehagelig. Det hørtes mye likt ut, bare mye høyere. Dette skyldes avanserte begrenserkretser. Høyttalerne kjører 35-volts strømforsyningsskinner i 4-ohm-belastninger.
En bred lydvidde strekker seg over dashbordet, og høres nesten ut som om det er virtuelle høyttalere på toppen av dashbordet.
"Vanligvis får lydfolkene omtrent en uke på seg til å tune en bil," fort alte Alan Norton, sjef for Global Entertainment Systems for Ford Motor Company (Lincolns bedriftsforelder), til oss. «Med denne hadde Harman bilen i flere måneder.»
Bedriften satte opp et Revel-høyttalersystem i et tilstøtende rom slik at ingeniører og trente lyttere kunne høre Revel-systemet under innstillingsprosessen. Deretter kunne de gå ved siden av og høre Revel-systemet i bilen. Det burde ikke være noen overraskelse at bilsystemet høres så mye ut som hjemmehøyttalerne.
The Technologies
Det er i stereomodus. Revel/Lincoln-systemene er de første som har Harmans QuantumLogic Surround- eller QLS-teknologi. QLS analyserer det innkommende signalet, separerer instrumentene digit alt, og styrer deretter instrumentene inn i høyttalerne i surround-arrayen.
Konvensjonelle matrise-surrounddekodere som Dolby Pro Logic II og Lexicon Logic7 (som QLS vil erstatte) analyserer bare forskjellene i nivå og fase mellom venstre og høyre kanal. Disse dekoderne styrer lydene inn i surroundkanalene uten mye hensyn til frekvensinnhold. Vi er overfølsomme for styrings- og faseartefakter som de fleste matrisedekodere produserer. Vi ble overrasket over å ikke engang høre et snev av dem i QLS. Det hørtes ut som faktisk 5.1 eller 7.1 lyd.
"Det jeg liker med QLS er at det ikke tilfører noe," sa Fords Norton. "Du kan legge alle signalene sammen igjen, og du får nøyaktig det samme stereosignalet du startet med."
Revel/Lincoln-systemene er også de første som har Harmans QuantumLogic Surround- eller QLS-teknologi.
To QLS-moduser er inkludert:
- Publikum gir en ganske subtil, ambient surroundeffekt.
- Stagestyring høres mer aggressivt inn i de bakre kanalene.
Det er en rett stereomodus også. Fabrikkinnstillingen er som standard publikumsmodus, men du kan nyte den dramatiske, omsluttende effekten av Onstage-modusen. En kul ting med systemet er at det ikke er demping eller klikking når du bytter modus. Den blekner bare umerkelig fra en modus til den neste.
Begge Revel-systemene har Harmans Clari-Fi-system som kjører på heltid. Clari-Fi er designet for å gjenopprette høyfrekvent innhold til lydfiler komprimert ved hjelp av MP3 og andre kodeker. Jo mer komprimert musikken er, jo større effekt har Clari-Fi. På satellittradiosignaler med lav bithastighet gjør Clari-Fi mye. Når du spiller CDer, gjør det ingenting. Vi fikk en kort Clari-Fi-demo på Harmans Novi-anlegg, og det ser ut til å fungere stort sett som annonsert.
Revel-systemet høres ut som et annerledes bilstereosystem. Ta en titt og se om du er enig.
