Mens bensin er som maten som gir drivstoff til bilen din, er batteriet livsgnisten som faktisk får det i gang i utgangspunktet. Uten det første støtet, kan bilen din like godt være en papirvekter på flere tonn. Det er spesifikke unntak, der det er mulig å starte en bil uten batteri, og noen små motorer bruker ikke batterier i det hele tatt, men faktum er at når bilbatteriet dør, kommer du ingen steder fort.
Fem tegn på et dødt bilbatteri
Det er forskjellige verdier for død som et bilbatteri kan vise, så de nøyaktige symptomene er ikke de samme i alle situasjoner. Hvis bilen din viser ett av følgende avslørende hint, kan det hende du har å gjøre med et tomt batteri.
-
Ingen kuppellys når døren åpnes eller ingen dørklokke med nøkler satt inn.
- Hvis batteriet er helt utladet, vil du ikke høre en lyd eller se kuppellyset i det hele tatt.
- Hvis batteriet er veldig svakt, kan kuppellyset virke svakt.
- Alternative årsaker: Defekt dørbryter eller sikring.
-
Lyser og radio vil ikke slå seg på, eller frontlysene er veldig svake.
- Hvis frontlysene og radioen ikke vil slå seg på, og bilen din heller ikke starter, er problemet vanligvis et tomt batteri.
- Alternative årsaker: Utbrent hovedsikring, korroderte batteriforbindelser eller andre ledningsproblemer.
-
Når du vrir om tenningsnøkkelen, skjer det ingenting.
- Hvis batteriet er helt tomt, vil du ikke høre eller føle noe i det hele tatt når du vrir nøkkelen.
- Alternative årsaker: Defekt starter, tenningsbryter, smeltesikring eller en annen komponent.
-
Du kan høre startmotoren når du vrir på tenningsnøkkelen, men motoren starter ikke.
- Hvis startmotoren høres slitsom ut og svinger veldig sakte, eller den sveiver noen ganger og deretter stopper helt, er batteriet sannsynligvis dødt. I noen tilfeller kan starteren være dårlig og prøve å trekke mer strøm enn batteriet kan gi.
- Hvis starteren sveiver med normal hastighet, har du et drivstoff- eller gnistproblem.
- Alternative årsaker: Mangel på drivstoff eller gnist, dårlig startmotor.
-
Bilen din starter ikke om morgenen uten et hopp, men den starter fint senere på dagen.
- En underliggende årsak, som en parasittisk drenering, dreper sannsynligvis batteriet over natten. Batteriet må kanskje skiftes, men den eneste måten å fikse problemet på er å finne kilden til avløpet.
- Alternative årsaker: Under svært kaldt vær, reduseres evnen til et batteri til å gi strøm etter behov til en startmotor. Hvis du bytter ut et gammelt batteri med et nytt, eller velger et batteri med høyere kaldstartforsterkere, kan problemet løses i så fall.
Ingen dørklokke, ingen frontlykter, uten batteri?
Før du noen gang prøver å starte bilen din, er det en rekke hint du kan finne på som kan peke mot et tomt batteri. Hvis du for eksempel har kuppellyset til å slå seg på når du åpner døren, og det ikke gjør det, er det et rødt flagg.
Tilsvarende, hvis du er vant til en ringetone knyttet til å sette inn nøklene mens døren fortsatt er åpen, og du ikke hører den en dag, kan det tyde på at batteriet er tomt.
Andre systemer som krever strøm fra batteriet, som dashbordlysene, frontlyktene og til og med radioen, vil heller ikke fungere hvis batteriet er tomt. I noen tilfeller kan lysene fortsatt slå seg på, selv om de kan virke svakere enn norm alt.
Hvis du legger merke til at noen ting fungerer og andre ikke, er det sannsynligvis ikke batteriet som har feil. For eksempel, hvis kuppellyset ikke tennes, og dørklokken din ikke fungerer, men radioen og frontlysene gjør det, kan problemet være en defekt dørbryter.
Kan ikke motoren snurre eller snurre?
Når bilbatteriet dør, er det mest åpenbare symptomet at motoren ikke vil starte. Det er imidlertid mange, mange forskjellige måter en motor kan ikke starte på. Hvis du merker at absolutt ingenting skjer når du vrir nøkkelen, kan det hende du har å gjøre med et tomt batteri. For å begrense ting, bør du lytte nøye når du vrir nøkkelen.
Hvis du ikke hører noe i det hele tatt når du vrir på tenningsnøkkelen, er det en god indikator på at startmotoren ikke får strøm. Når det kombineres med andre hint, som dashbord og frontlykter som er svake eller helt av, er et tomt batteri en ganske sannsynlig synder.
For å bekrefte at batteriet er problemet, vil du eller mekanikeren din ønske å sjekke spenningen. Dette kan gjøres med et hvilket som helst grunnleggende multimeter som du kan hente for mindre enn ti dollar, selv om spesialiserte verktøy som et hydrometer eller belastningstester vil gi et klarere bilde.
Hvis batteriet ikke er dødt likevel, kan du mistenke tenningsbryteren, solenoiden, starteren eller til og med noe som korroderte batteripoler eller en løs jordstropp. Den eneste måten å diagnostisere denne typen problemer på er å metodisk eliminere hver av disse mulighetene én etter én.
Høres startmotoren slitsom eller treg?
Hvis du har eid bilen din over lengre tid, er du sannsynligvis ganske kjent med lyden den lager når du vrir nøkkelen. Det er lyden av startmotoren som kobler seg til motoren via en tannet fleksplate eller svinghjul og roterer den fysisk. Enhver endring i lyden indikerer et problem, og typen endring kan hjelpe deg med å stille deg en diagnose.
Når svinglyden bilen din lager virker anstrengt eller treg, indikerer det enten et problem med batteriet eller starteren. Den vanligste årsaken er at ladenivået i batteriet er utilstrekkelig til å fungere riktig. Startmotoren kan kanskje snu motoren, men ikke godt nok til at motoren faktisk starter og går av seg selv.
I noen tilfeller er det også mulig for en startmotor å svikte på en slik måte at den fortsatt fungerer, men den prøver å trekke mer strømstyrke enn batteriet er i stand til å gi. Dette vil også resultere i en situasjon der startmotoren høres slitsom eller treg ut og motoren ikke starter.
Hvis batterispenningen er normal, batteriet tester fint med et hydrometer eller belastningstester, og alle batteri- og starttilkoblingene er rene og tette, kan du mistenke en dårlig starter. Før du faktisk erstatter starteren, kan mekanikeren bruke et amperemeter for å bekrefte at startmotoren trekker for mye strømstyrke.
Når startmotoren maler eller klikker
Hvis du hører andre uvanlige lyder når du prøver å starte bilen, er problemet sannsynligvis ikke et tomt batteri. Klikk har ofte noe å gjøre med startmagneten, eller til og med en dårlig starter, mens en malende lyd kan indikere et mer alvorlig problem.
Når en bil lager en skurrende lyd og ikke starter, er det vanligvis en dårlig idé å fortsette å prøve å starte den. Denne typen sliping kan skje når tennene på startmotoren ikke griper ordentlig inn i tennene på svinghjulet eller fleksplaten. Så det kan føre til alvorlig skade å fortsette å sveive motoren.
I verste fall kreves det at motoren, girkassen eller begge deler må byttes ut et svinghjul eller fleksplate med skadede tenner.
Hva om motoren starter norm alt, men ikke starter eller går?
Hvis motoren din høres ut som om den snur norm alt og bare ikke starter, er problemet sannsynligvis ikke et tomt batteri. Du vil vanligvis høre en forskjell i hastigheten som motoren snur hvis problemet har å gjøre med lavt ladenivå i batteriet. Så en motor som starter norm alt og bare ikke starter eller går, indikerer et helt annet problem.
For det meste har en motor som ser ut til å starte norm alt uten å starte, verken et drivstoff- eller gnistproblem. Diagnoseprosessen kan bli veldig komplisert, men den starter alltid med å sjekke om det er gnist ved tennpluggene og å se etter drivstoff ved drivstoffinjektorene eller forgasseren.
I noen tilfeller kan til og med parkering på en høyde med en nesten tom bensintank forårsake denne typen problemer, siden det kan flytte gassen bort fra drivstoffhenteren.
Hvordan kan et bilbatteri være dødt om morgenen og fint senere?
Det vanlige scenariet her er at batteriet virker dødt, men bilen starter fint etter hurtigstart eller lading av batteriet. Bilen din kan starte bra hele dagen, eller til og med i flere dager, og så klarer den plutselig ikke å starte igjen, vanligvis etter at den har stått parkert over natten.
Denne typen problemer kan tyde på et dårlig batteri, men det underliggende problemet har sannsynligvis ingenting med batteriet å gjøre. I de fleste tilfeller vil du oppdage at det elektriske systemet ditt har en parasitttrekk som sakte tømmer batteriet ned til ingenting. Hvis trekningen er liten nok, vil du først merke effekten etter at bilen har stått parkert i en lengre periode.
Andre problemer, som korroderte eller løse batteripoler og kabler, kan også forårsake denne typen problemer. I alle fall er løsningen å bli kvitt parasitttrekket, rengjøre og stramme batterikoblingene, og deretter lade batteriet helt opp.
Kaldt vær kan også forårsake denne typen problemer fordi for lave temperaturer reduserer evnen til et blybatteri til å lagre og levere strøm. Hvis du havner i en situasjon der bilen din trenger en tjuestart etter å ha stått ute over natten, men det er greit etter å ha stått i et parkeringshus hele dagen mens du jobber, så er det sannsynligvis dette du har å gjøre med.
I de fleste tilfeller vil dette problemet løses ved å bytte ut batteriet med et nytt. Det kan imidlertid hende du kan finne et erstatningsbatteri som har høyere kaldstrømstyrke enn det gamle batteriet. Hvis du finner et slikt batteri, og det passer trygt i batterirommet ditt, så er det definitivt veien å gå.
Hva skjer egentlig, på et kjemisk nivå, når et bilbatteri dør?
Selv om noen av problemene vi diskuterte ovenfor faktisk hadde å gjøre med et dårlig batteri, var mange av dem ikke-relaterte underliggende årsaker. I disse tilfellene vil det å fikse det urelaterte problemet og fullade batteriet være slutten. Realiteten i situasjonen er imidlertid at hver gang et batteri dør, får det irreversibel skade.
Når et batteri er fulladet, består det av blyplater suspendert i en løsning av vann og svovelsyre. Når batteriet lades ut, trekkes svovel ut av batterisyren og blyplatene blir belagt med blysulfat.
Dette er en reversibel prosess, og det er derfor det er mulig å lade og utlade et blybatteri. Når du kobler en lader til et batteri, eller når dynamoen gir strøm til den når motoren din går, går det meste av blysulfatbelegget på blyplatene tilbake til den flytende elektrolytten. Samtidig frigjøres også hydrogen.
Selv om prosessen er reversibel, er antall ladninger og utladingssykluser begrenset. Antall ganger batteriet kan dø helt er også begrenset. Så du kan finne ut at selv om du fikser et underliggende problem, vil et batteri som har blitt startstartet eller ladet fra dødt mer enn en håndfull ganger måtte skiftes uansett.
Når et dødt batteri er virkelig dødt
Det andre viktige problemet er at når spenningen til et bilbatteri faller til ca. 10,5 volt, betyr det at blyplatene er nesten fullstendig belagt med blysulfat. Utlading under dette punktet kan skade batteriet permanent. Det er kanskje ikke lenger mulig å lade den helt opp, og en full lading varer kanskje ikke like lenge.
Å la et batteri være tomt kan også forårsake alvorlige problemer, ettersom blysulfatet til slutt kan danne seg til herdede krystaller. Denne oppbyggingen kan ikke brytes opp av en vanlig batterilader eller strømmen fra dynamoen. Til slutt er det eneste alternativet å bytte ut batteriet helt.
