Når det er kaldt ute og du ikke kan se gjennom frontruten på bilen din, vil du sannsynligvis strekke deg etter defrosterknappen. Men hvordan fungerer defrosteren - og hvorfor ser det alltid ut til at det tar evigheter å fjerne is, frost, tåke eller tåke fra frontruten?
Finn ut alt om hvordan bildefrostere, avduggere og demister fungerer.
bunnlinjen
Det er to primære typer defrostere. Den første typen bruker kjøretøyets varme-, ventilasjons- og luftkondisjoneringssystemer (HVAC) for å blåse varm, avfuktet luft direkte på den tåkete eller isete frontruten. Den andre typen avrimingssystem avdugger og aviser gjennom en mekanisme kjent som resistiv oppvarming.
Hvordan fungerer primære bildefrostere?
Defrostere som bruker et kjøretøys HVAC-system blir noen ganger referert til som "primære" defrostere, siden de er laget for å rydde opp i front- og sidevinduene, og de fungerer via to hovedprinsipper.
For å smelte is som har samlet seg på frontruten, aktiverer HVAC-systemet den primære defrosteren for å trekke inn frisk luft og føre den gjennom kjøretøyets varmekjerne. Den leder deretter den varme luften gjennom ventilasjonsåpningene på dashbordet mot frontruten og sidevinduene.
I tillegg til å tine vinduer, kan disse primærsystemene også avdugge vinduer ved å fjerne kondens fra den indre overflaten. For å oppnå dette vil en frontvindusdefroster vanligvis føre luft gjennom klimaanlegget for å fjerne fuktighet. Når denne avfuktede luften når en dugget frontrute, absorberer den fuktighet og fjerner kondens.
Varm luft kan også holde på mer fuktighet enn kald luft, som er det som gjør primære defrostere effektive når disse to systemene fungerer sammen. Selv om det er mulig å utføre den samme fuktighetsfjerningsprosessen ved fysisk å tørke bort kondensen, kan dette etterlate flekker som kan resultere i gjenskinn; det kan også gjøre det vanskelig å se gjennom frontruten til tider.
Hvordan fungerer sekundære bildefrostere?
Defrostere som ikke bruker bilens HVAC-system blir noen ganger referert til som sekundære systemer siden de er laget for å avrime ting som bakruter og speil. Disse systemene bruker vanligvis trådnett og resistiv oppvarming for å fysisk varme opp overflaten av glasset, noe som effektivt kan smelte is og fjerne kondens.
Defrostere bak frontruten bruker vanligvis utenpåliggende gitter som er lett identifiserbare, mens oppvarmede speil vanligvis har interne ledninger som du ikke kan se. Imidlertid bruker begge systemene den samme grunnleggende mekanismen for resistiv oppvarming. En elektrisk strøm tilføres ledningsnettet når du aktiverer systemet, og motstanden i nettet forårsaker varmeutvikling.
Hvordan avdugger du en frontrute uten primær defroster?
Hvis bilen din har klimaanlegg, men den ikke har en knapp du kan trykke på for å automatisk avrime og avdugge frontruten, kan du utføre den samme oppgaven manuelt:
- Start bilen og slå på varmeren.
-
Still varmeren til høyeste innstilling.
Å endre ventilasjonsvelgeren til dashbordets ventiler som peker mot frontruten hjelper til med å tine frontruten, men oppvarming av luften inne i bilen er den viktigste faktoren for avdugging.
-
Endre HVAC-sirkulasjonsinnstillingen for å trekke luft inn fra utsiden.
- Slå på klimaanlegget.
- Åpne vinduene litt.
Defrostere for ettermarked
Siden OEM-systemer bruker både primære og sekundære defrostere, er ettermarkedserstatninger og alternativer også tilgjengelige for begge typer. Spesielt kan defrostere i gitterstil repareres med ledende maling og klebende materialer, eller skrapes av og erstattes helt av ettermarkedsdefrosternett.
Selv om det ikke finnes noen direkte erstatning for primære defrostere, fungerer 12V bildefrostere via den samme grunnleggende virkningsmekanismen som OEM HVAC-defrostere. Disse enhetene kan ikke varme opp det samme volumet av luft som et tradisjonelt HVAC-system, men de fungerer fortsatt ved å rette varm luft mot en tåkete eller isete over frontruten, og de er et levedyktig alternativ til en ødelagt defroster i noen tilfeller.
