Ingen steder i USA er det strengt ulovlig å eie eller drive en selvkjørende bil. Mange stater har vedtatt lover som regulerer eller godkjenner bruk av autonome kjøretøy for å forberede seg på endringene som selvkjørende biler kan medføre. Men ingen stat har direkte forbudt teknologien.
Hvordan fungerer selvkjørende biler?
Selvkjørende biler bruker en rekke sensorer og kontrollsystemer for å automatisere kjøringen. Noen er mer automatiserte enn andre, men de fleste selvkjørende biler gir mulighet for manuell overtakelse av kontrollene. Selvkjørende biler bygger på teknologier som har vært på veien i årevis. Eksempler på disse teknologiene inkluderer adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent og automatisk bremsing.
Teknologiene bak selvkjørende biler omtales som avanserte førerassistentsystemer (ADAS). Hensikten bak å bygge disse systemene er å redusere menneskelige feil under kjøring, som er ansvarlig for minst 90 prosent av kjøretøyulykker eller ulykker i USA
Tidlige iterasjoner, som Tesla Autopilot, er designet for å falle tilbake på en menneskelig sjåfør i nødstilfeller. Noen stater tillater bare selvkjørende kjøretøy å operere på offentlige veier med en menneskelig operatør eller sikkerhetssjåfør inne. Andre stater tillater helt autonome kjøretøy å operere uten mennesker inne.
Er selvkjørende biler lovlige?
Da teknologiselskaper begynte å eksperimentere med selvkjørende biler, eksperimenterte de på privat eiendom, så det var ingen lover om offentlig bruk som kunne avskrekke dem. Det fantes få lover knyttet til selvkjørende teknologi fordi ideen stort sett var begrenset til science-fiction.
I de siste årene, ettersom teknologien har nådd et mer avansert stadium, har stater vedtatt lovgivning for å regulere eller autorisere testing eller utplassering av selvkjørende biler på offentlige veier. Til dags dato har ingen stat eksplisitt forbudt eller forbudt selvkjørende biler.
I 2018 introduserte kongressen et lovforslag som ville skape en grunnlinje for testing og drift av selvkjørende kjøretøy, men det er ennå ikke stemt over. På føder alt nivå er de eneste reglene rundt automatiserte kjøretøy ikke regler, men retningslinjer laget av National Highway Traffic Safety Administration.
The National Conference of State Legislatures opprettet et verktøy for å spore eller forske på lovgivning knyttet til autonome kjøretøy.
Stater som eksplisitt tillater utplassering av selvkjørende biler på offentlige veier
Følgende stater har eksplisitt legalisert utplassering av selvkjørende biler på offentlige stenger - enten gjennom lovgivning eller executive order:
Alabama, Arizona, Arkansas, California, Colorado, Connecticut, Delaware, District of Columbia, Florida, Georgia, Hawaii, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Louisiana, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Nebraska, Nevada, New Hampshire, New York, North Carolina, North Dakota, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin.
Stater som krever at alle utplasserte selvkjørende biler har en menneskelig fører i kjøretøyet
Fra og med 2021 krever Connecticut, District of Columbia, Illinois, Massachusetts, New Hampshire, New York og Vermont en menneskelig operatør i kjøretøyet. Noen stater (Florida, Georgia, Nebraska, Nevada, North Carolina, North Dakota, Pennsylvania og Washington) betinger behovet for at en menneskelig operatør skal være til stede basert på nivået på kjøretøyets automatisering.
Lover og forskrifter som involverer bruk av menneskelige operatører i selvkjørende biler kan endres ofte. Bekreft dem i din egen delstat eller lokale kommune før du bruker en av disse bilene.
Stater uten lover eller eksekutivordrer for selvkjørende bil
Disse delstatene har ikke vedtatt noen lover eller executive orders knyttet til autonome kjøretøy:
Alaska, Kansas, Maryland, Missouri, Montana, New Jersey, New Mexico, Rhode Island, West Virginia, Wyoming.
bunnlinjen
Alabama vedtok lovgivning som definerer automatiserte kjøresystemer. Lov SB 47 gir kommersielle selvkjørende kjøretøy tillatelse til å operere i staten uten en sjåfør fysisk til stede, så lenge visse kriterier er oppfylt.
Alaska
Alaska har ingen lovgivning angående selvkjørende biler, og ingen guvernør i staten har gitt en kjennelse om selvkjørende biler. Det betyr at det ikke er noen lover på bok for å hindre selvkjørende biler, men staten har heller ikke eksplisitt tillatt dem.
Arizona
Arizona var en av de første testsidene for selvkjørende biler. Dette ble muliggjort av en kjennelse som satte retningslinjer for testing og drift av selvkjørende biler. Den instruerte også statlige etater om å eliminere potensielle hindringer for selskaper som ønsker å teste førerløse teknologier.
Guvernøren i Arizona beordret Uber til å suspendere alle selvkjørende biltester i delstaten etter en dødsulykke i 2018.
bunnlinjen
Arkansas har lovverk som tillater drift av selvkjørende kjøretøy. Lov HB 1561 tillater drift av selvkjørende og helt autonome kjøretøy i staten under et pilotprogram for autonome kjøretøy godkjent av State Highway Commission.
California
California var en av de første statene som eksplisitt tillot og oppmuntret til utvikling av selvkjørende teknologi etter at flere selskaper begynte småskala eksperimentering på privat eiendom i staten.
Bill 1298, vedtatt i 2012, etablerte de første prosedyrene for testing av selvkjørende biler i staten. Lover som er vedtatt siden den gang regulerer rettshåndhevelsens rettigheter til å beslaglegge selvkjørende biler med feil lisens, lokale kommuners mulighet til å kreve spesifikke avgifter på førerløse drosjetjenester og andre administrative tillatelser.
bunnlinjen
I 2017 vedtok Colorado SB 213, som setter juridiske definisjoner for automatiserte kjøresystemer og eksplisitt tillater folk å bruke selvkjørende biler, forutsatt at slike kjøretøyer overholder både statlige og føderale lover.
Connecticut
Connecticut har lovverk som definerer begreper knyttet til selvkjørende biler og etablerer prosedyrer for testing av selvkjørende biler i fire kommuner i staten. Loven (SB 260) og dens endringer (SB 924) krever at en operatør må være fysisk til stede i et hvilket som helst automatisert kjøretøy mens det er i drift.
bunnlinjen
Delaware har ingen selvkjørende billovgivning. Sysselmannen undertegnet i 2017 en ordre om opprettelse av et rådgivende råd for selvkjørende biler. Det er ingen spesifikke lover i bøkene som forbyr selvkjørende biler.
Florida
Florida vedtok lov i 2012 (HB 1207) for å oppmuntre til sikker testing av selvkjørende bilteknologi i staten. Lovverket utt alte også eksplisitt at Florida ikke forbyr testing eller drift av selvkjørende biler. Lovgivning vedtatt i 2016 (HB 7027) tillater drift av autonome kjøretøy uten sjåfør til stede i kjøretøyet.
bunnlinjen
Georgia har lovverk (SB 219) som definerer automatiserte kjøresystemer og fritar operatører av selvkjørende biler fra kravet om å ha gyldig førerkort. Lovverket stiller også krav til at et selvkjørende kjøretøy skal operere i staten uten en menneskelig operatør til stede i kjøretøyet.
Hawaii
Hawaii har ingen selvkjørende billovgivning, men guvernøren har vedtatt en pålegg om selvkjørende biler. Ordren instruerer offentlige etater i staten til å samarbeide med interesserte selskaper for å lette testingen av selvkjørende kjøretøy på Hawaii.
bunnlinjen
Idaho har ingen selvkjørende billovgivning. I 2018 signerte sysselmannen en kjennelse som støtter utviklingen av regelverk knyttet til testing av selvkjørende kjøretøy i staten. Det er ingen lover som spesifikt forbyr selvkjørende biler.
Illinois
Illinois har ingen selvkjørende billover på bok. Sysselmannen undertegnet imidlertid en ordre i 2018 som etablerte et initiativ for å fremme utvikling og testing av selvkjørende biler i staten. I 2017 vedtok staten en lov (HB 791) som forbyr lokale myndigheter fra å vedta eller håndheve regler som begrenser eller forbyr bruk av automatiserte kjøretøy.
bunnlinjen
Indiana har ingen lover om selvkjørende biler i boken som gjelder personlige kjøretøy. Statens eneste selvkjørende kjøretøylov (HB 1290) tar for seg elektronisk koordinert platooning av autonome kjøretøy. Den skisserer også et system for godkjenning av bruk av slike kjøretøy.
Iowa
I 2019 passerte Iowa SF 302, som definerer selvkjørende kjøretøy og tillater disse kjøretøyene å operere i staten uten en menneskelig operatør så lenge kjøretøyene oppfyller et sett med betingelser.
bunnlinjen
Det er ingen lover om selvkjørende kjøretøy på bok i Kansas, og det har ikke vært noen utøvende ordre. Det finnes ingen lover som gjelder selvkjørende kjøretøy i det hele tatt, så de er ikke spesifikt forbudt.
Kentucky
Kentucky har en lov (SB 116) som regulerer autonome grupper av nyttekjøretøyer. Det er ingen lover i bøkene knyttet til ikke-kommersielle selvkjørende biler. Selvkjørende biler er ikke spesifikt forbudt ved lov.
bunnlinjen
Louisiana har en lov (HB 1143) som definerer autonom teknologi i forhold til selvkjørende kjøretøy, og en lov (HB 308) som setter reguleringer for platonger av autonome nyttekjøretøyer. I 2019 vedtok staten en lov (HB 455), som tillater bruk av automatiserte kjøretøy for å operere i staten uten en menneskelig sjåfør til stede i kjøretøyet.
Maine
Guvernøren i Maine signerte en ordre om å opprette en rådgivende komité for å lette testing og drift av selvkjørende kjøretøy i staten. I tillegg ble det vedtatt lovgivning i 2018 (HP 1204) for å kodifisere ansvaret til denne komiteen og for å lage et veikart for utvikling av selvkjørende teknologi i Maine.
bunnlinjen
Det er ingen lover om selvkjørende kjøretøy i Maryland, og det har ikke vært noen executive orders knyttet til selvkjørende kjøretøy. Det er ingen lover i bøkene som spesifikt forbyr selvkjørende kjøretøy.
Massachusetts
Det er ingen lover om selvkjørende kjøretøy i Massachusetts. I 2016 utstedte guvernøren en ordre for å lette testing og drift av selvkjørende biler i staten. Det er ingen lover som spesifikt forbyr selvkjørende kjøretøy.
bunnlinjen
Michigan har flere lover som gjelder selvkjørende kjøretøy. SB 995 tillater offisielt bruk av autonome kjøretøy under visse betingelser. SB 996 oppretter bestemmelser for drift av autonome kjøretøy uten tilstedeværelse av en menneskelig operatør.
Minnesota
I 2019 passerte Minnesota HB 6, som lar operatører av autonome kjøretøy søke om tillatelse til å bruke et platooning-system med selvkjørende kjøretøy. Utover bruken av autonome platonger har staten ingen lov som regulerer bruken av uavhengige selvkjørende kjøretøy. I 2018 signerte guvernøren en ordre som har som mål å lette testingen av selvkjørende biler i staten.
bunnlinjen
Det er ingen lover i Mississippi som tar for seg ikke-kommersielle selvkjørende biler. Den eneste loven (HB 1343) som gjelder autonome kjøretøyer, gjelder spesifikt platonger av autonome nyttekjøretøyer. Det er ingen lover som spesifikt forbyr selvkjørende kjøretøy.
Missouri
Det er ingen lover i Missouri som gjelder selvkjørende kjøretøy, så selvkjørende biler er ikke eksplisitt forbudt i staten.
bunnlinjen
Montana har ingen lover som gjelder selvkjørende kjøretøy, og det har ikke vært noen relaterte ordrer. Siden selvkjørende biler aldri har blitt spesifikt adressert, er de ikke eksplisitt forbudt i staten.
Nebraska
Nebraska har en lov (LB 989) som definerer automatiserte kjøresystemer og setter krav som selvkjørende biler i staten må oppfylle. Kjøretøyet må ha feilsikre systemer, må overholde alle trafikklover, og operatøren er pålagt å vise økonomisk ansvar i form av tilstrekkelig forsikring eller egenforsikring.
bunnlinjen
Nevada var den første staten i landet som vedtok lovgivning for å gjøre det enklere for selskaper å utvikle og teste selvkjørende kjøretøy i staten. Det første lovforslaget i 2011 (AB 511) opprettet en førerkortpåtegning for drift av selvkjørende kjøretøy. Et annet lovforslag (SB 140) tillater spesifikt operatøren av et selvkjørende kjøretøy å bruke en mobiltelefon mens han kjører, noe som er ulovlig for sjåfører av vanlige kjøretøy i staten. Andre lover som er vedtatt siden den gang (SB 313 og AB 69) spesifiserer vilkår og definisjoner for selvkjørende kjøretøy og automatiserte platonger.
New Hampshire
I 2019 passerte New Hampshire SB 216, som pålegger sikkerhetsdepartementet å etablere et pilotprogram som vil teste selvkjørende kjøretøy på offentlige veier i staten.
bunnlinjen
I 2019 vedtok New Jersey en lov (AJR 164) for å etablere en arbeidsgruppe som skal studere autonome kjøretøy og gi et sett med anbefalinger for lover og forskrifter som styrer bruken av dem i staten.
New Mexico
Det er ingen lover om selvkjørende kjøretøy på bok i New Mexico, og det har ikke vært utstedt noen executive orders. Selvkjørende kjøretøy er ikke spesifikt forbudt ved lov.
bunnlinjen
New York har lovverk (SB 2005) som fastsetter testkrav og prosedyrer for selvkjørende kjøretøy i staten. Ytterligere lovgivning (AB 9508) har laget testprosedyrer og instruksjoner for førstehjelpspersonell om hvordan de skal håndtere autonome kjøretøy.
North Carolina
North Carolina har lovverk (HB 469) som fastsetter forskrifter for selvkjørende kjøretøy. Lovverket spesifiserer at helt autonome kjøretøy kan kjøres uten førerkort. I tillegg kan ingen barn på 12 år eller yngre kjøre i et selvkjørende kjøretøy uten en voksen til stede.
bunnlinjen
North Dakota har selvkjørende kjøretøylovgivning (HB 1065 og HB 1202) som krever at statens transportavdeling studerer autonome kjøretøy. I 2019 vedtok staten lovverk (HB 1199 og HB 1418) som definerer autonome kjøretøyplatonger, samtidig som de instruerte transportavdelingen til å utvikle en plan som ville gi retningslinjer for bruken av slike platonger i staten.
Ohio
Det er ingen lover i bøkene i Ohio som er relatert til selvkjørende kjøretøy. To relevante pålegg er signert av guvernøren. Den første opprettet en organisasjon for å hjelpe selvkjørende bilselskaper i kontakt med delstatsmyndighetene. Den andre opprettet forskrifter for testing av selvkjørende kjøretøy i staten.
bunnlinjen
I 2019 vedtok Oklahoma en lov (SB 189) som definerer autonome kjøretøyplatonger og fritar ikke-ledende kjøretøy i en peloton fra statlige trafikklover angående obligatoriske avstander mellom kjøretøy i bevegelse. En egen lov (SB 365) hevder at bare delstatsmyndighetene kan vedta lover eller regler som regulerer driften av selvkjørende biler i Oklahoma.
Oregon
Oregon har lovgivning (HB 4063) som etablerer en arbeidsgruppe for autonome kjøretøy. Denne arbeidsgruppen er ansvarlig for å utvikle anbefalinger for retningslinjer som styrer bruken av selvkjørende biler i staten. Oregon har ingen lover som forbyr eller begrenser bruken av autonome kjøretøy.
bunnlinjen
Det har blitt vedtatt to lover som gjelder autonome kjøretøy, inkludert en for å bevilge midler til autonom kjøretøyteknologi (SB 1267), og en som setter definisjoner for platonger av autonome nyttekjøretøyer (HB 1958). Det er ingen lover som spesifikt forbyr selvkjørende biler.
Rhode Island
Det er ingen lover om selvkjørende biler i Rhode Island, og det har ikke vært noen relevante pålegg. Selvkjørende kjøretøy er ikke spesifikt forbudt ved lov.
bunnlinjen
Det er ingen lover om selvkjørende biler på bok i South Carolina, og det har ikke vært noen relevante pålegg. Den eneste relevante loven gjelder den minste følgeavstanden som tillates av platonger av autonome kjøretøy. Selvkjørende kjøretøy er ikke spesifikt forbudt ved lov.
South Dakota
I 2019 vedtok South Dakota en lov (HB 1068) som påla den statlige transportkommisjonen å offentliggjøre regler om bruk av autonome kjøretøyplatonger. Bortsett fra denne loven er det ingen regler som uttrykkelig forbyr bruk av automatiserte kjøretøy i staten.
bunnlinjen
Tennessee har flere lover knyttet til selvkjørende biler, inkludert en som hindrer lokale myndigheter fra å forby autonome kjøretøy (SB 598). Andre lover (SB 2333, SB 1561 og SB 151) definerer ulike termer for autonome kjøretøy og tillater spesifikt bruk av selvkjørende kjøretøy dersom visse betingelser er oppfylt.
Texas
Texas har lovgivning (SB 2205) som definerer en rekke begreper for autonome kjøretøy og uttrykkelig sier at selvkjørende kjøretøy er lovlige i staten. Lovgivningen forhindrer også lokale myndigheter fra å forby selvkjørende kjøretøy og sørger for drift av helt autonome kjøretøy, uten menneskelig operatør, under spesifikke omstendigheter.
bunnlinjen
Utah har vedtatt lover som autoriserer og krever studier av autonome kjøretøyteknologier i staten (HB 373 og HB 280). I 2019 vedtok staten en lov (HB 101) som tillater drift av autonome kjøretøy på statlige motorveier under visse betingelser: Kjøretøyet må ha riktig tittel, registrert og forsikret, sammen med krav til operatøren. Loven gir også handelsdepartementet fullmakt til å tilbakekalle registreringen av et selvkjørende kjøretøy og etablerer en rekke tekniske sikkerhetsregler for autonome kjøretøy som opererer i staten.
Vermont
Vermont har vedtatt lovgivning (HB 494) som krever at det statlige transportdepartementet innkaller til møter angående autonome kjøretøy og rapporterer til hus- og senatkomiteene for å gi anbefalinger. I 2019 vedtok staten en lov (SB 149) som forbyr testing av selvkjørende kjøretøy på offentlige, statlige eller bymessige motorveier inntil den statlige trafikkkomiteen godkjenner en søknad om tillatelse for automatisert kjøretøytesting i staten. Loven fastsetter også definisjoner og myndigheter for godkjenning av tillatelser.
bunnlinjen
Den eneste loven i Virginia som gjelder selvkjørende kjøretøy (HB 454) tillater operatører av slike kjøretøy å se visuelle skjermer mens kjøretøyet er under autonom drift. Dette står i kontrast til vanlige kjøretøy, som bare kan ha visuelle skjermer hvis skjermen slår seg av når kjøretøyet er i bevegelse.
Washington
I 2017 utstedte guvernøren i Washington en executive order for å ta opp testing av autonome kjøretøy i staten. Det er også en lov (HB 2970) som pålegger den statlige transportkommisjonen å utvikle retningslinjer for å styre selvkjørende kjøretøy. Det finnes ingen lover som forbyr selvkjørende kjøretøy.
bunnlinjen
Lovgivning vedtatt av Washington, D. C.-rådet (DC B 19-0931 og DC B22-0901) definerer autonome kjøretøy og krever at ethvert selvkjørende kjøretøy som drives i distriktet har en menneskelig operatør klar til å ta kontroll. Konvertering av konvensjonelle kjøretøy til selvkjørende biler er også begrenset til nyere kjøretøy.
West Virginia
Det er ingen lover om selvkjørende biler i West Virginia, og det har ikke vært noen relevante pålegg. Selvkjørende kjøretøy er ikke spesifikt forbudt ved lov.
bunnlinjen
Den eneste loven i Wisconsin som gjelder selvkjørende kjøretøy er SB 695, som definerer autonome kjøretøyplatonger og fritar disse kjøretøyene fra visse trafikkregler om obligatoriske avstander mellom kjøretøy på veien. I 2017 signerte guvernøren en ordre om å opprette en styringskomité for å gi råd om fremtidige forskrifter.
Wyoming
Det er ingen lover om selvkjørende biler i Wyoming, og det har ikke vært noen relevante pålegg. Selvkjørende kjøretøy er ikke spesifikt forbudt ved lov.
