Hill descent control (HDC) er en bilsikkerhetsfunksjon som forenkler sikker kjøring ned bratte bakker. Funksjonen er først og fremst beregnet for bruk i ulendt terreng, men du kan bruke den til å gå sakte og trygt ned en bratt bakke.
I motsetning til cruise control, som vanligvis bare fungerer over en viss hastighet, aktiveres HDC-systemer vanligvis ikke hvis kjøretøyet beveger seg saktere enn 15 eller 20 mph. Spesifikasjonene varierer fra bilprodusent til bilprodusent, men det er generelt en lavhastighetsteknologi.
How Hill Descent Control Works
Hill-nedstigningskontroll fungerer vanligvis i en flertrinnsprosess:
- Sjåføren kobler inn den når kjøretøyet beveger seg i lav hastighet ned en bratt bakke.
- Vanligvis vil denne bratte nedstigningen få kjøretøyet til å øke hastigheten, men HDC bruker blokkeringsfrie bremser og andre systemer for å opprettholde en konstant sikker hastighet, selv om hellingen synker.
- Når veien flater ut, kan sjåføren slå av HDC og øke hastigheten på kjøretøyet.
Lavhastighets cruisekontroll for ulendt terreng
Som mange andre sikkerhetsfunksjoner for biler og avanserte førerassistentsystemer, automatiserer HDC en oppgave som en sjåfør ellers ville gjort manuelt. I dette tilfellet er den oppgaven å kontrollere hastigheten til et kjøretøy i en nedoverbakke uten å miste veigrepet. Sjåfører oppnår vanligvis dette ved å gire ned og trykke på bremsene, som også er den samme grunnleggende metoden for HDC-systemer.
HDC fungerer som traction control og elektronisk stabilitetskontroll. Akkurat som disse systemene, kan HDC kommunisere med ABS-maskinvaren og pulsere bremsene uten innspill fra sjåføren. Hvert hjul kan styres uavhengig på denne måten, noe som lar systemet opprettholde trekkraften ved å låse opp eller frigjøre individuelle hjul etter behov.
Hvordan bruke Hill Descent Control
Operasjonen til hver produsents system er litt forskjellig, men alle deler én egenskap: Kjøretøyets hastighet må være under en bestemt terskel for at HDC skal fungere. Disse systemene er designet for å opprettholde en sikker hastighet, ikke redusere en farlig hastighet til en sikker hastighet.
De fleste bilprodusenter krever at kjøretøyet skal være under omtrent 20 mph, med noen unntak. I noen tilfeller, for eksempel Nissan Frontier, endres hastighetsterskelen avhengig av girinnstillingen.
Vanligvis må et kjøretøy være i forover- eller reversgir (ikke nøytral) og i en helling før du kan aktivere HDC. De fleste systemer har en indikator på dashbordet som viser når alle betingelsene er oppfylt og funksjonen er tilgjengelig.
Trykk på en knapp aktiverer vanligvis HDC. Avhengig av produsenten kan knappen være på midtkonsollen, under instrumentpanelet eller andre steder. Noen bilprodusenter som Nissan bruker en vippebryter i stedet for en enkel knapp.
Ved aktivering fungerer hvert system litt annerledes. I noen tilfeller kan du kontrollere hastigheten til kjøretøyet med cruisekontrollknappene. I andre tilfeller kan du øke hastigheten ved å tappe på gassen og redusere den ved å trykke på bremsen.
History of Hill Descent Control
Bosch utviklet det første HDC-systemet for Land Rover Freelander. Freelander manglet lavrekkegirkassen og differensiallåsefunksjonene til andre 4x4 offroad-kjøretøyer, og HDC ble fakturert som en løsning.
Den første utrullingen av teknologien led av noen få ulemper, inkludert en forhåndsinnstilt hastighet som var for høy for mange situasjoner. Senere implementeringer av Land Rover og andre bilprodusenter satte et "gåtempo"-hastighet eller tillot sjåføren å justere hastigheten i farten. Kjøretøy utstyrt med denne typen HDC er bedre egnet for bruk i ulendt terreng med løst eller gjørmete underlag og veldig bratte bakker.
Hvem tilbyr bakkekontroll?
HDC er fortsatt tilgjengelig på Land Rover Freelander og Range Rover. Andre bilprodusenter som Ford, Nissan, BMW og Volvo har introdusert HDC i noen SUV-er, crossovers, stasjonsvogner, sedaner og lastebiler, og teknologien legges til flere modellserier hvert år.
