Key takeaways
- Nye design og bedre batterier driver boomen i elektriske scootere.
- Hondas nye U-BE elektriske scooter er en ny elektrisk scooter for det kinesiske markedet som vil koste bare $475.
- Pandemien har økt interessen for scootere ved å tvinge pendlere til å se på alternativer for kollektivtransport.
Elektriske scootere vokser i popularitet, og ny teknologi kan gjøre dem til et levedyktig alternativ til bensinslukende biler.
Det er ikke bare stående scootere som blomstrer. Hondas nye U-BE elektriske scooter er en ny elektrisk scooter for det kinesiske markedet som vil koste bare $475.
"Med de fleste pendler i USA under 10 miles, føler folk seg ikke lenger like tilbøyelige til å ta på seg gjeld for en verdifallende eiendel som en bil, som kan erstattes av noe like effektivt for en brøkdel av kostnadene, " fort alte Jeff Lawrence, markedsdirektør for elbilprodusenten GOTRAX, til Lifewire i et e-postintervju.
Kupp på to hjul
Honda U Be kan gå opptil 50 miles på en lading og tilbyr en sittestilling. U Be har til og med pedaler i tilfelle du går tom for strøm. Det er en 350-watts motor som kan ta scooteren til hastigheter på opptil 25 km/t.
Dette er boomtider for elektriske scootere. I følge en rapport utgitt av National Association of City Transportation Officials, tok amerikanere 86 millioner turer på e-scootere i 2019 – en økning på 123 % i turer fra år til år.
I USA er stand-up scootere langt mer vanlig, takket være den aggressive ekspansjonen av velfinansierte scooter-delingsselskaper som Bird and Lime, fort alte Julian Fernau fra FluidFreeride, som lager elektriske scootere, til Lifewire i en e-postintervju.
"Siden 2017 har scootere akkurat begynt å dukke opp i byer over hele USA, noe som gjør det mulig for alle å prøve den nye måten å bevege seg rundt for bare noen få dollar," sa Fernau. "Dette posisjonerte scootere som et levedyktig alternativ for personlig transport kontra å bli sett på som bare et leketøy for barn."
Pandemien har også økt interessen for scootere ved å tvinge pendlere til å se på alternativer for offentlig transport.
"Selv om fordelene med en elektrisk scooter er åpenbare for alle som har prøvd en, har pandemien fremmet denne utviklingen i byer," sa Fernau. "Akkurat som sykler som hadde stor etterspørsel, hjelper scootere med å unngå overfylt offentlig transport."
Elektriske scootere slår også sykler for enkelhets skyld.
Med forbedrede motor- og batteriteknologier har scootere blitt billigere, mer pålitelige, lengre rekkevidde og kraftigere og mer attraktive som et alternativ for transport.
"Størrelsen og vekten på elektriske sykler gjør det vanskelig å ta dem med innendørs, og å låse dem ute risikerer tyveri," sa Lawrence. "Scootere kan slås ned og passer lett under skrivebordet ditt, et skap eller omtrent hvilken som helst annen lagringsplass på kontoret eller hjemmet ditt."
Tekniske fremskritt for scootere
I 2009 skapte den israelske designeren Nimrod Sapir den første elektriske scooteren slik vi kjenner dem i dag, og kombinerer Li-ion-batteriteknologi med en børsteløs navmotor, sa Fernau. For første gang skapte Sapirs design en genuint bærbar elektrisk sparkesykkel ved å redusere vekten og fjerne standarden for kjededrift på bly-syre batteridrevne sparkesykler tidligere.
"Mange selskaper bygde på den innovasjonen," la Fernau til. "Og med forbedrede motor- og batteriteknologier har scootere blitt billigere, mer pålitelige, lengre rekkevidde og kraftigere og mer attraktive som et alternativ for transport."
Selv den grunnleggende formen for stående scootere blir bedre, fort alte Warren Schramm, teknisk direktør for designkonsulentfirmaet Teague, som jobber med scootere, til Lifewire i et e-postintervju. "Nye scootere er strukturelt sterkere enn sine forgjengere og har mer overflate både å stå på og å kontakte bakken," sa han.
"Lengere akselavstand og bedre regenerativ bremsing gjør at scooteren føles mer stabil og mindre som en leke."
GOTRAX introduserte nylig bakhjulsoppheng på enkelte modeller, bredere dekk og mer robuste motorer for kuperte områder. "Vi har også gjort noen endringer i den generelle designen vår med et mål om å gjøre syklistene mer komfortable for mye lengre pendler, inkludert cruisekontroll, stabilitet og bakhjulsdrift," la han til.
Men det viktigste fremskrittet brukere kan forvente i de kommende årene er batteriteknologien som driver elektriske scootere. Billigere og større kapasitet litium-ion batteriteknologi vil forvandle scootere, spår Fernau.
"Teknologien for å utvikle batterier blir bedre og driver ned kostnadene, selv med den globale mangelen på deler," sa Lawrence.
