Key takeaways
- GoCycle G4 er en sammenleggbar elektrisk sykkel som enkelt kan erstatte en konvensjonell, ikke sammenleggbar sykkel.
- Vekten på 36 pund er mindre enn sykler i full størrelse som Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4 er morsom å sykle og kan enkelt håndtere jettegryter eller grus.
Jeg kjørte fremtiden til elektriske sykler, og den er sammenleggbar.
GoCycle G4i, den siste fra den veteranprodusenten av sammenleggbare elsykkel, har mye å bevise. Kompakt og lett (i det minste for en elsykkel), den jobber hardt for å motstå å bli plassert i kategorien sammenleggbare sykkel.
Ja, den bretter seg. Men etter å ha tatt den en tur rundt i nabolaget mitt, stiller jeg et uventet spørsmål: hvorfor brettes ikke alle elektriske sykler?
Fremtiden er nå
GoCycle G4 er den mest futuristiske, fremtidsrettede, fremtidssikre sykkelen jeg noen gang har kjørt.
I motsetning til bilindustrien, som omfavnet futuristisk design for å skille elektriske kjøretøy, ser de fleste elektriske sykler ut som sykler med et batteri festet til nedrøret. Det finnes unntak, som Specializeds Turbo-sykler, men de prøver å passere som en konvensjonell sykkel.
GoCycle G4 kan kollapse til under halvparten av sin normale størrelse. Den er også lett (for en elektrisk sykkel) på 36 pund. Dette er nyttig hvis sykkelpendlingen inkluderer kollektivtransport og praktisk for å ta med sykkelen på en helgetur.
GoCycle G4i og G4i+ har en glatt LED-hodelykt, mens en LED-baklykt finner du bak. Det er også et "F1-inspirert" grensesnitt med lysdioder som viser girposisjon, hastighet og batterilading. Det er som LED-nettet som finnes på en Vanmoof, selv om det kan vise mer informasjon.
Grensesnittet ser rett ut av Tron, men de bevegelige, blinkende prikkene gir mening. Jeg er skuffet over at grensesnittet ikke er tilgjengelig på G4-basen, som bare har en batterimåler, da det legger mye til sykkelens futuristiske stil. Likevel tar jeg det over de svart-hvite LCD-skjermene på de fleste elektriske sykler.
Keeping it Clean
Sykler er rotete. Gir glir. Kabler sliter. Og kjedefett kommer over alt. De fleste elektriske sykler bruker et drivsystem som ligner på en konvensjonell sykkel og beholder disse problemene som et resultat.
GoCycle G4 har en kjede, men den er innkapslet i Cleandrive-kabinettet. Ledninger og kabler føres internt. Det endrer hvordan sykkelen brukes. Du trenger ikke slå på Spandex for å ta GoCycle G4 en tur. Du trenger ikke engang rulle opp buksebenet for å holde det utenfor kjeden.
Hva med vedlikehold? Richie Gitler, GoCycles leder for nordamerikansk forretningsutvikling, sier Cleandrive beskytter kjeden og reduserer behovet for regelmessig kjederengjøring eller smøring. "Vi åpnet en Cleandrive på 5 000 miles, og den så bra ut," sa Gitler under min praktiske demo.
Easy Rider
Fleggbare sykler møter komfortutfordringer. Mindre dekk, kortere akselavstand og flere bevegelige deler gir dem et rykte for å være urolige, kresne og skurrende.
GoCycle løser dette problemet. Midtrammen i karbonfiber demper små fortaufeil mens en støtdemper på bakhjulet håndterer jettegryter. Det er et effektivt oppsett som er mer komfortabel enn stålsykkelen jeg sykler hver dag.
G4i lener seg også inn i fordelene med elektrisk kraft. Bare se på de dekkene! De er bredere og tykkere enn de fleste grussykler. Dette kan få sykkelen til å føles treg fra en stopp, men den elektriske motorens dreiemoment eliminerer problemet.
G4 er ikke bare en flott sammenleggbar elsykkel. Det er en flott elektrisk sykkel, punktum.
Og dreiemomentet er virkelig imponerende. Jeg pekte sykkelen mot en kort, men bratt bakke som norm alt setter meg i det laveste giret, og la meg deretter på gassen. Den sprang frem som en edderkopp som klatret opp i en vegg.
Den elektriske motoren er på forhjulet, som holder sykkelens tyngdepunkt lavt og balansert. Jeg spratt en gang en utilsiktet wheelie på en baktung elsykkel og spiste nesten asf alt. En forhjulsdrevet motor gjør det umulig.
Det er én potensiell ulempe: hastighet. GoCycle G4 har elektrisk assistanse opp til 20 miles per time. Bena dine kan legge til mer fart, men noe utover midten av 20-tallet er usannsynlig. De fleste avanserte sykler hjelper opptil 48 km/t.
Ikke bare en sammenleggbar sykkel
GoCycle G4 starter på $3 999. G4i legger til LED-grensesnittet, øker batteriområdet fra 60 til 80 miles, og inkluderer høydejusterbart styre for $4 999.$5, 999 G4+ kaster på karbonfiberhjul. Disse prisene kan virke høye, men de er i mellomklassen for en moderne elsykkel.
Du betaler like mye for et alternativ fra Gazelle, Giant, Specialized eller Trek. Og selv om jeg trenger mer setetid for å vite det sikkert, foretrekker jeg kanskje GoCycle G4i fremfor konvensjonelle elektriske sykler som Specialized Turbo Como og Gazelle Ultimate T10. Det er et kompliment, siden begge syklene er enestående.
G4 er ikke bare en flott sammenleggbar elsykkel. Det er en flott elektrisk sykkel, punktum.
