Jeg bor i Nord-California. Mer spesifikt, Bay Area. Du kjenner det kanskje som Silicon Valley. Det er her mange av dine favorittteknologier ble unnfanget. Området ligger mellom San Jose, California og San Francisco, og er hjemsted for Apple, Google, Facebook, Twitter og andre. Hvis det er i teknologi, ble det sannsynligvis født her. Inkludert selskapet som var med på å starte revolusjonen av elektriske kjøretøy (EV), Tesla.
Stocksnap / Mockup Photos
Så det er rart at hver gang jeg åpner Google Maps og Apple Maps for å planlegge en rute i elbilen min, blir jeg ikke tilbudt en robust ladeinfrastrukturfunksjon. Over alt hvor jeg ser i Nord-California, ser jeg elbiler. Tusenvis av elbiler. En høyere konsentrasjon enn nesten noe annet sted i landet. Så det er rart at to av teknologigigantene ser ut til å dra føttene, og det er på tide for dem å gå opp før en oppstart kommer og gjør mot dem det de gjorde med MapQuest.
Hvor skal du?
Både Google og Apple har gjort … noe. Google tilbyr nå den mest effektive ruten til et sted. Apple virket klar til å gjøre dette til en realitet med en faktisk EV-rutingsfunksjon. Men ved lanseringen i juni 2020 sa Apple at den bare støttet Chevy Bolt, og selv da fungerte det ikke forrige gang jeg prøvde det i en Bolt. Du skjønner, det har vært vanskelig å få inn en bolt på grunn av hele batteriproblemet. Appen skulle også få støtte for Ford og BMW EV-er. Men en rask titt på fora viser at den ikke har dukket opp ennå.
Vi tok kontakt med Apple om hva som skjer med denne funksjonen.
Du kan søke og finne ladestasjoner i appene, og i enkelte elbiler kommer Apple til syne når du er i nærheten av en ladestasjon. Likevel føles det som om de to selskapene som kjemper om kartopplevelsen din bare er halvparten forpliktet til å sørge for at de kommer på topp i den kommende EV-overgangen.
Det er rart at to av teknologigigantene ser ut til å dra føttene sine, og det er på tide for dem å trappe opp…
Underveis
Det er vanskelig å bygge programvare som fungerer. Sørge for at det fungerer med flere OS-versjoner og kjøretøy? Det er nesten umulig. Men bare nær, ikke helt umulig. Det finnes måter å få dette til å fungere.
Hvis du aldri har brukt det, kan du bli overrasket over å lære om A Better Route Planner. Den gjør egentlig det jeg vil se fra Apple. Det er et nettsted og en app slik at du kan opprette en konto, kartlegge en rute og sette deg i kjøretøyet ditt og sette av gårde med en rute som inkluderer ladestopp underveis. Det fungerer med Apple Maps og Android Auto.
Det den ikke gjør er å få en dyp kontakt med kjøretøyet ditt. I stedet må du legge inn litt informasjon. Som trimnivået til kjøretøyet ditt, batteriets nåværende ladetilstand og ladetilstanden du vil ha når du ankommer destinasjonen.
Du kaster all den informasjonen der, og det lager en rute. Problemet er at du må betale for et abonnement for at det skal fungere med CarPlay eller Android Auto. Hvis du reiser lange avstander i en elbil regelmessig, eller du planlegger en episk biltur, er det verdt det. Det er ikke så glatt grensesnitt som du forventer fra for eksempel Apple og Google, men det får jobben gjort, og enda viktigere, det fyller et stort gap.
Det finnes selvfølgelig nettverksapper for lading av elbiler. De viser vanligvis bare stasjoner og har ikke rutingfunksjoner, noe som også er litt skuffende. De fleste knytter navigasjonen til Google og Apple, slik at det ser ut til at de kan lage en rute med veipunkter og sende dem til kartprogramvaren fra teknologigiganten.
Nesten der
Heldigvis for Google Maps-brukere er det et lys i enden av elektrontunnelen. Googles Android Automotive infotainmentsystem, som finnes i Polestar- og Volvo-kjøretøyer, bruker Google Maps og har ruteveiledning med mellomlandinger for lading av elbiler. Google har teknologien, den er dypt knyttet til de nye kjøretøyene fra disse bilprodusentene, men den er der. Maps-teamet trenger bare å finne ut hvordan resten av oss med ikke-svenske elbiler kan bruke det.
I mellomtiden, tilbake i Silicon Valley, kjører teknologiansatte i stillhet sammen i Tesla Model S og Porsche Taycans. De mer yngre ansatte cruiser ned Interstate 280 i Model 3s, Volkswagen ID.4s og Ford Mach-Es. De er de første adoptantene. Heldigvis for Tesla-sjåførene er rute alternativene der, og det er sant at funksjonen ender opp i navigasjonssystemene til noen av de nye elbilene. Men ikke alle, og for å være ærlig bruker vi alle fortsatt Apple og Google Maps.
De gigantiske teknologiselskapene trenger bare å hjelpe oss med å komme oss sømløst rundt i elbilene våre.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
