Key takeaways
- Bilsystemer bruker stadig mer sofistikert AI for å holde deg tryggere ved å overvåke kjøringen din.
- Noen eksperter sier at AI ikke er klar til å erstatte menneskelige sjåfører.
-
Omtrent 80 prosent av alle ulykker tilskrives distrahert kjøring.
Bilsystemer som bruker stadig mer sofistikert kunstig intelligens (AI) kan holde deg tryggere ved å overvåke kjøringen din, men noen eksperter sier at AI ikke er klar til å erstatte menneskelige sjåfører.
Toyota utvikler et system k alt Guardian som bruker et dashbordkamera for å sjekke om en sjåfør sovner. Det er en del av en voksende bevegelse for å øke automatiseringen i kjøretøy, men noen eksperter sier at vi er langt unna biler som er trygge nok til å kjøre helt selv.
"Jeg har vært litt skeptiker til full automatisering når det gjelder tidslinjene," sa MIT-professor John Leonard, som jobber med Guardian, på et nylig MIT Mobility Forum, ifølge pressemeldingen. "[Det] kommer til å ta mye lengre tid å ha denne typen allestedsnærværende robo-taxiflåte, der du vet, en tenåring i dag aldri ville trenge et førerkort eller aldri trenger å ha en ekte menneskelig Uber-sjåfør fordi alle biler ville kjøre seg selv.»
Driving Minders
Under den nylige foredraget viste Leonard frem hvordan Guardian-systemet kan bidra til å holde sjåfører trygge. Den starter med å gjenkjenne mangelen på førerbevissthet, overtar kontrollen over kjøretøyet, og når til slutt et punkt der - gitt en våken sjåfør - systemet ikke lenger betjener kjøretøyet selv.
I et annet fremskritt hevdet Toyota-forskere nylig å ha vellykket programmert et kjøretøy til å drive autonomt rundt hindringer på et lukket spor. Tanken bak denne forskningen er å bruke kontrollert, autonom drift for å unngå ulykker ved å navigere plutselige hindringer eller farlige veiforhold som svart is.
Å ha AI-systemer for å supplere våre evner som mennesker er ikke bare viktig, men livreddende.
"Målet vårt er å bruke avanserte teknologier som forsterker og forsterker mennesker, ikke erstatte dem," sa Avinash Balachandran, seniorleder for Toyotas Human Centric Driving Research i pressemeldingen. "Gjennom dette prosjektet utvider vi regionen der en bil er kontrollerbar, med målet om å gi vanlige sjåfører de instinktive refleksene til en profesjonell racerbilsjåfør for å kunne håndtere de mest utfordrende nødsituasjoner og holde folk tryggere på veien. «
AI som din baksetesjåfør
Tal Krzypow, produktdirektør i Cipia, som bruker kunstig intelligens og datasyn for å overvåke sjåfører for tegn på distraksjon og døsighet, sa i et e-postintervju at rundt 80 prosent av alle ulykker tilskrives distrahert kjøring.
"Vi har alle hatt opplevelser der vi så bort fra veien for å ta drinken vår ut av koppholderen, justerte radioen eller ble distrahert av barn som skrek i baksetet," sa Krzypow. «Mennesker kan ikke se over alt på en gang, og konsentrasjonen vår er ikke perfekt, så å ha AI-systemer for å supplere våre evner som mennesker er ikke bare viktig, men livreddende.»
Krzypow påpekte at i løpet av tre sekunder i 60 mph, kjører en bil nesten 300 fot. Han sa at AI som kan aktivere et nødbremsesystem for å hindre deg i å treffe den plutselig bremsende bilen foran deg, kan være forskjellen mellom liv og død.
For øyeblikket har de fleste bil-AI-systemer autonome funksjoner for å hjelpe sjåfører og gjøre kjøreopplevelsen tryggere og mer praktisk. Imidlertid er de ikke utstyrt for å kjøre bilen uten assistanse over lengre tid, sa Krzypow. Eksempler på disse systemene inkluderer kjørefeltassistent, nødbremsing, Traffic Jam Assist og Highway Driving Assist.
Driver Monitoring Systems (DMS) blir også mer vanlige som bruker AI og datasyn for å overvåke sjåfører for tegn på distraksjon, døsighet og andre farlige situasjoner, varsler sjåfører og gjenvinner oppmerksomheten deres på veien.
Regjeringer rundt om i verden begynner å gi mandat til DMS. EU har allerede vedtatt lovgivning som krever DMS i nye modeller fra og med 2025. Det amerikanske senatet har innført SAFE Act, så dette er ikke lenger en "nice to have"-funksjon og er raskt i ferd med å bli en bærebjelke i bilsikkerhet, sa Krzypow.
Forbedret AI vil hjelpe biler med å bli mer intelligente i fremtiden, sa Siddhartha Bal, direktør for autonom mobilitet i iMerit, et autonomt bilselskap, i et e-postintervju.
"Vi vil se mye mer fokus på atferdsanalyse slik at bilen kan bedømme oppførselen til personene eller ethvert objekt som beveger seg rundt på grunnlag av deres bevegelser/hensikter," sa Bal. "Det vil gjøre kjøreturen enda sikrere."
