Akkurat nå kan du fyre opp Craigslist eller kontakte din lokale forhandler og finne en brukt elbil. Ikke bare samsvarskjøretøyer som VW eGolf fra Fiat 500e (som begge faktisk er flotte små biler), men kjøretøyer med rekkevidde over 150 miles. Så hvordan kjøper du en brukt elbil?
Selv om noen ting overføres fra den gassdrevne kjøretøyverdenen, er det også noen nye ting å vurdere. Når jeg sier nye ting, mener jeg det store. Den største tingen. Batteriet.
Range Finder
Tradisjonelt betydde å kjøpe en bruktbil å fyre opp motoren og lytte veldig nøye. Pinger ventilene? Er det detonasjon? Hvorfor går ikke denne greia på tomgang? Disse problemene er ikke lenger, vel, problemer. I stedet må du sørge for at batteriet ikke er en degradert haug med elektroner.
Finn først ut om batteriet er byttet. Det er en god sjanse hvis det var det, ville den nåværende eieren fortelle deg fordi et ferskt, nytt batteri er et salgsargument. Det er her jeg minner deg om at kjøretøyets alder og kjørelengde sannsynligvis vil avgjøre hvor mye kapasitet det fortsatt har. Ta alt dette i betraktning. Ikke forvent at en elbil med over 200 000 miles har samme rekkevidde som da den var ny. Med andre ord, hvis du trenger stor rekkevidde og bilen har mange mil, er det kanskje ikke verdt tiden din engang å sjekke det ut.
Nå er det på tide å ta en kjøretur.
Be om å få ta bilen ut i en time og prøve å løpe 50 mil. Hvis de er nervøse for at du skal være borte så lenge med kjøretøyet deres, vil en løpetur på 25 mil fungere. Men jo flere mil du kjører, desto bedre idé får du om batteriets tilstand. Det er her du må regne litt, men for å gi deg en ny grunnlinje for kjøretøy, kan du finne kjøretøyet på EPAs nettsted for drivstofføkonomi.
Som en vanlig bil, er det viktig å sørge for at du får det du har bet alt for og ikke en pengekasse.
Før du går for å se bilen, finn ut kjøretøyets brukbare batterikapasitet. Ikke det grove, men det brukbare. Du finner dette enten på mediesiden til et kjøretøy eller i noen mer robuste anmeldelser av et kjøretøy. Du trenger dette nummeret.
Vær oppmerksom på batteriprosenten på begynnelsen og slutten av kjøreturen. Bruk dette tallet til å beregne mengden kWh du har brent gjennom under kjøringen. For eksempel, kanskje du brukte 25 prosent eller 25 kWh av en batteripakke på 100 kWh mens du kjørte 50 miles. Den omtrentlige totale rekkevidden til kjøretøyet er omtrent 200 miles. Men det er ikke så enkelt som det.
Du må sørge for at ruten er en fin blanding av vanlig motorvei og gatekjøring. Hvis du hopper på motorveien og kjører 80 MPH i 50 miles, kommer du ikke til å få et rekkeviddenummer som er i nærheten av det EPA bestemte at kjøretøyet kan oppnå. Dette er ikke tiden for å sjekke ytelsesaspektene til bilen. Finn ut hvordan du vanligvis pendler, og prøv å gjenskape det.
Hvis den beregnede rekkevidden bare er grusom sammenlignet med rekkevidden kjøretøyet ble levert med når det var nytt, kan det hende at den nåværende eieren bare har hurtigladet kjøretøyet og/eller alltid ladet det til 100 prosent. Det er her du kan forhandle om prisen. Det er også på tide å finne ut garantien.
Kanskje nytt gratis batteri
Hvis kjøretøyets batteri fortsatt er under garanti og batteripakken er degradert til under 70 prosent, kan du få et nytt gratis batteri etter å ha kjøpt bilen. Det er en stor seier for deg. Men sjekk det som står med liten skrift og ring produsenten for å forsikre deg om at garantien kan overføres. De vil sannsynligvis ha kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN) når du ringer, så sørg for å ta det fra enten dørkarmen eller hjørnet av førerens sidevindu.
Innse at hvis du kan få et nytt batteri til en bil du nettopp har kjøpt, gjør deg klar til å vente på den mens den er til service. Ta kontakt med servicesenteret og spør dem hvor lang tid det vanligvis tar, og legg noen dager til på toppen av det.
Få Carfax
Vi har alle sett reklamene med den animerte reven. Men egentlig, få Carfax for kjøretøyet. Den vil fortelle deg om eventuelle ulykker den har vært i og andre viktige livsøyeblikk for bilen.
Men ikke stol helt på Carfax.
Hvis en ulykke aldri ble rapportert, ville den ikke dukket opp på Carfax. Det er her du får leke detektiv. Heldigvis er dårlig bilkarosseri lett å finne. Sørg for at du kan inspisere kjøretøyet i dagslys eller under sterkt lys. Noen som ikke lar deg se på kjøretøyet utenfor en mørk garasje, skjuler sannsynligvis noe.
Du vil se etter maling som ikke ser helt riktig ut. Kanskje den er bølget eller har en merkelig tekstur. Du vil også se etter paneler som ser lysere eller mørkere ut enn andre deler av kjøretøyet.
Og hold øye med større panelhull på ett sted enn på resten av kjøretøyet. Kanskje en frontlykt på den ene siden av bilen ikke passer like godt som på den andre siden. Det er et sikkert tegn på en fenderbender.
Jeg vil gjerne tro at folk er ærlige og sannferdige om hva de selger, men folk er mennesker, og noen er glade for å rive deg av.
Dette gjelder også for forhandlere. En stor etablert forhandler er kanskje ikke på vei oppover. Ikke la det store skinnende utstillingsrommet distrahere deg fra en skikkelig inspeksjon.
Dekk og interiør
Sørg for at alle dekkene er like og fra en stor produsent. Sjekk også slitebanen deres. Mismatchede dekk og slitasje på slitebanen kan være de første ledetrådene på at andre ting er g alt. Interiøret kan også være en god indikator på hvordan kjøretøyet ble tatt vare på.
Kilometertelleren kan si 70 000 miles, men hvis interiøret føles som om det har vært gjennom et helvete, ble enten bilen mishandlet, eller (og dette blir mindre problem) har kilometertelleren blitt tuklet med. Løft alltid opp gulvmatter og bagasjeromsdekselet. Hvis et kjøretøy har hatt en lekkasje eller andre problemer, kan det vanligvis finnes i lasterommet. Se etter rust, mugg og bare generelle rare ting der. Hvis du ser det, gå bort. En lekkende bil er vanskelig å fikse og har sannsynligvis skapt andre problemer.
Bring a Friend
Vi kan ikke alle være bilentusiaster. Noen av oss trenger bare å komme på jobb og ønsker å gjøre det med en elbil. Men hvis du ikke bruker helgene på å lese bilmagasiner og legge ut innlegg på tilfeldige fora om Saabs, har du sannsynligvis en venn eller et familiemedlem som gjør det. Ta dem med, men minn dem om nøyaktig hva du ønsker. Du vil ha transport, ikke et prosjekt.
I mitt eget liv vil jeg gjerne ta en bil og fikse den fordi jeg liker å jobbe med biler. Hvis du er som meg, kult. Hvis du ikke er det, og du bare ønsker å komme deg på jobb, ikke la vennen din eller personen som selger kjøretøyet snakke deg inn i et prosjekt. Prosjekter er dyre og tidkrevende og frustrerende og dyre. Nevnte jeg dyrt? Jeg har en prosjektbil, og det er definitivt ikke kjøretøyet jeg bruker hver dag.
Nye elbiler er fortsatt veldig dyre og utenfor rekkevidde for mange mennesker. Bruktmarkedet begynner å se en tilstrømning av eldre elbiler, dette kan være hvor mange som slutter med forbrenningsmotorer. Finn ut hva du trenger når det gjelder rekkevidde og begynn å se deg rundt. Men, som en vanlig bil, er det viktig å sørge for at du får det du har bet alt for og ikke en pengekasse.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
