Key takeaways
- Nye føderale regler er ment å gjøre det nasjonale ladenettverket for elbiler mer brukervennlig.
- Det nasjonale elbil-ladenettverket vil ha lignende betalingssystemer, prisinformasjon og ladehastigheter.
- Men noen eksperter sier at foreslåtte regler må gå lenger for å hjelpe alle elbilsjåfører.
Det kan snart bli enklere å lade det elektriske kjøretøyet (EV) på veien, men eksperter sier at mer må gjøres for å holde energien flytende under langdistanseturer.
Det amerikanske transportdepartementets Federal Highway Administration kunngjorde standarder ment å gjøre det nasjonale ladenettverket for elbiler mer brukervennlig, med lignende betalingssystemer, prisinformasjon, ladehastigheter og mer. Den foreslåtte regelen vil etablere grunnlaget for stater for å bygge føder alt finansierte ladestasjonsprosjekter på tvers av et nasjon alt ladenettverk for elbiler.
"For langdistansereiser er det nødvendig med et robust nettverk av ladere langs store ruter, som rasteplasser på motorveier," Jeremy Michalek, professor i ingeniørvitenskap og offentlig politikk ved Carnegie Mellon College of Engineering, som studerer elbiler, fort alte Lifewire i et e-postintervju. "Men det er vanskelig fordi etterspørselen etter ladere på høye reisedager, som ferier, vil være dramatisk høyere enn på vanlige dager, og det tar lengre tid å lade et elektrisk kjøretøy enn å fylle en bensintank."
Men, sa Michalek, "Hvis nettverket er dimensjonert for vanlige dager, vil det være store køer og massive ventetider på toppdager. Hvis nettverket er dimensjonert for toppdager, vil det være mange investering i infrastruktur som står ubrukt de fleste dager."
New Road Rules
De nye reglene er en del av en føderal innsats på 7,5 milliarder dollar for å utvikle landets ladeinfrastruktur for elbiler. Målet med Bipartisan Infrastructure Law er å installere 500 000 offentlige ladere over hele landet innen 2030. En fersk rapport fra McKinsey & Company fant at nesten halvparten av amerikanske forbrukere sier at batteri- eller ladeproblemer er deres største bekymringer når det gjelder kjøp av elbiler.
"Vi takler rekkeviddeangst og ørkener for kjøretøylading ved å sørge for at ladestasjonene er lett og like tilgjengelige, slik at alle amerikanere kan komme seg fra kyst til kyst i et elektrisk kjøretøy," sa USAs energiminister Jennifer M. Granholm i pressemeldingen.
I henhold til de foreslåtte reglene vil ladestasjoner være pålagt å inneholde et minimum antall og type ladere som er i stand til å støtte sjåførenes behov for hurtiglading. Regelen vil også spesifisere den påkrevde minstetettheten av leverte ladere, betalingsmåter og krav til kundestøttetjenester.
For øyeblikket kan eiere av elbiler kjøpe omformere for å bruke ladere med andre plugger enn bilene deres har, sa Michalek. For eksempel bruker Tesla en annen pluggstandard enn andre bilprodusenter, men Tesla-eiere kan kjøpe omformere som gjør dem i stand til å bruke ikke-Tesla-ladere, og eiere av ikke-Tesla-elektriske kjøretøy kan kjøpe omformere som gjør dem i stand til å bruke Tesla-ladere. Tesla tillater imidlertid ikke kjøretøyer som ikke er fra Tesla å bruke de raskeste superladerne.
De foreslåtte reglene vil også sette sertifiseringsstandarder for arbeidere som installerer, betjener og vedlikeholder ladere for elektriske kjøretøy. Andre krav vil bidra til å skape et nasjon alt nettverk av ladeinfrastruktur for elbiler som kan kommunisere og operere på de samme programvareplattformene fra en stat til en annen; adressere trafikkkontrollenheter og skilting på stedet; krav til innsending av data for å bidra til å opprette en offentlig ladedatabase for elbiler; og nettverkstilkoblingskrav for sikker fjernovervåking, diagnostikk, kontroll og oppdateringer.
De nye reglene krever at elbilladere skal tillate fjernovervåking, kontroll og oppdateringer, påpekte Rinus Strydom, inntektssjefen i Particle, et selskap som jobber med elbillading, i et e-postintervju. Produsenter må bygge tilkobling til ladestasjonene sine og ha en plan for å sende programvareoppdateringer til dem over luften, spesielt ettersom laderne er utplassert på mer avsidesliggende steder.
mer strøm nødvendig
Til tross for milliardbeløpene som er lovet for den nye infrastrukturen, advarte Blake Snider, administrerende direktør i elbilladeselskapet EOS Linx, i en e-post om at det nye regelverket bare vil gå så langt.
"Riktig implementering av ladeinfrastruktur for elbiler representerer et grunnleggende og kulturelt skifte i transport og tilhørende økonomi," sa Snider. "For elbilsjåføren må ladere være allment tilgjengelige, pålitelige og tilgjengelige for alle lokalsamfunn, og det er det de foreslåtte forskriftene tar sikte på å gjøre. Dette er ingen enkel oppgave, og betydelige offentlige og private investeringer er nødvendig for å sikre at det er et enhetlig ladenettverk."
Og ikke alle elbileiere er kanskje dekket. Logistikkekspert Marc Taylor sa i en e-post at et stort segment av potensielle elbileiere er glemt. "Nemlig de som bor i leiligheter og/eller de som ikke har terrengparkering," la han til. "Så selv om det absolutt finnes alternativer der ute, er prosentandelen av personer som har tilgang til dem fortsatt ikke stor nok, etter min mening."
