Hyundai dreper det i EV-verdenen. Hver avduking av elektriske kjøretøy beviser at den koreanske bilprodusenten lader for fullt uten kompromisser. Men denne uken overgikk den seg selv med et kjøretøy som absolutt må settes i produksjon, N Vision 74 Concept, et kjøretøy basert på Hyundai Pony Coupe-konseptet introdusert i 1974.
Det må være i kundeoppkjørsler og på offentlige veier, noe som gleder eiere og andre sjåfører. Hvem vil vel ikke se dette kjøre rundt i nabolaget deres? Det er et fantastisk tilbakeblikk til et tidligere konseptkjøretøy, og ærlig t alt, hvis Honda og Volkswagen kan lage retroarbeid, hvorfor ikke Hyundai.
The Uphill Battle for Honda E
Jeg har skrevet noen ord om hvordan Honda E må bringes til USA. Honda er notorisk sent ute med EV-overgangen, og Honda E kan fungere som et halo-kjøretøy i USA som bygger goodwill i elbilverdenen, samtidig som det kjøper bilprodusenten litt tid til å få sitt elbilutvalg på veien.
Likevel kommer den ikke til USA, sannsynligvis noen gang, og faktisk var det en sjanse for at det aldri ville ha skjedd i det hele tatt. Noen i Hondas øverste ledelse var ikke så opptatt av at Honda E skulle komme på markedet. Heldigvis seiret ikke kortsyntheten deres, og europeere har den søte retro-inspirerte E-en tilgjengelig for kjøp.
Det som startet som en konseptbil forvandlet seg til et produksjonskjøretøy, og selv om den aldri landet på delstaten, ble den bygget selv mot ønskene til enkelte Honda-ledere. Folkets vilje vant frem. Det lover godt for de som virkelig er interessert i Hyundai N Vision 74, og kanskje nå full produksjon.
Uansett hvor vanskelig det kan være å bygge, selger god nostalgi.
The Vantastic ID. Buzz
Volkswagen var alltid på forhånd om ID. Buzz som kom på markedet. Klart det tok det som ser ut som en evighet, men bilprodusenten ønsket å få ID.3 og ID.4 ut på veien før de satte sin elektriske mikrobussen i produksjon. Det er fornuftig å blidgjøre massene med kjøretøyer med høyt volum, og deretter selge den morsomme retro-varebilen.
Selv om Volkswagen i utgangspunktet ikke var interessert i å bygge ID. Buzz, hadde selskapet egentlig ikke så mye valg når publikum så det. Det ble en umiddelbar hit på bilutstillinger og på internett. Det viser seg at det er en del av publikum som vil ha noe mer enn et nyttekjøretøy.
Uansett hvor vanskelig det kan være å bygge, selger god nostalgi.
Som biljournalist får jeg flere spørsmål om ID. Buzz fra vanlige folk enn noe annet kjøretøy. Jeg tipper Volkswagen vil ha problemer med å holde tritt med etterspørselen, noe som er en god ting for en bilprodusent som tar sjansen på et retrodesign i et elektrisk kjøretøy. Men det kommer ikke til å være overraskende.
The Allerede Retro Hyundai Ioniq 5
Men hvis det noen gang har vært bevis for at Hyundai muligens kunne sette N Vision 74 i produksjon, er det Ioniq 5. Den lille SUV-en/hatchbacken oser av 90-talls hot hatch-nostalgi pakket inn i 80-talls videospillpiksler Kunst. Kjøretøyet kan like gjerne skråle fra Duran Duran uten stans mens det kjører nedover veien.
Det er også et fantastisk kjøretøy. Uansett hvor mange ganger jeg har kjørt den, elsker jeg fortsatt Ioniq 5 for alt den gjør teknologi- og markedsmessig. Det er enestående.
Det gir også Hyundai lisens til å introdusere flere retro-kule elbiler. Kanskje en basert på et konsept fra 1974 som for tiden er et rullende laboratorium for elbil- og hydrogenteknologi.
Som Honda E før den, har N Vision 74 fått en enorm tilhengerskare og krever at designet settes i produksjon. Kjøretøyet brukes for øyeblikket til å teste racerbaneegenskapene til en EV/brenselcellehybrid. Men det vil også dukke opp på bilutstillinger i løpet av de neste årene. Over alt hvor den går, vil den sannsynligvis trekke et stort publikum, og muligens overskygge faktiske produksjonskjøretøyer som Hyundai viser frem.
Og det er gnisten. Hyundai sier de ikke har noen planer om å sette kjøretøyet i produksjon. Selv om planene endres, og hvis N Vision 74 fortsetter å trekke oppmerksomheten bort fra kjøretøyer som kommer til veien, kan selskapet bare gi etter og gi oss en EV som bringer stylingen og noe av kraften vi ser i det rullende laboratoriet.
Alt vi trenger å gjøre er å sørge for at Hyundai vet at vi er interessert. Veldig interessert.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
