Etter det som virker som en million år med pruting blant politikere, ser det ut til at klimaloven (nå k alt inflasjonsreduksjonsloven av 2022) endelig er på vei mot å bli vedtatt. Som enhver regning er det mye å pakke ut, men vi skal egentlig bare fokusere på én ting; hvordan det hjelper vanlige folk med å kjøpe elbiler.
For øyeblikket, hvis du ønsker å kjøpe et elektrisk kjøretøy (EV), er det potensial for en skattefradrag på $7 500. Woohoo, ikke sant? Vel, det er flott hvis du faktisk har en skattebyrde på $7 500. Oh, og visse bilprodusenter som GM, Toyota og Tesla? Ja, kjøretøyene deres er ikke lenger kvalifisert for kreditten fordi de begynte å selge tonnevis av elbiler (eller hybrider i Toyotas tilfelle) før alle andre. Jepp, det er rart å straffe selskaper for å gjøre det rette tidlig.
Så det har stort sett fungert i årevis. Du kjøper en elbil. Senere, når du registrerer skatten, får du en god kreditt. Klart det er mest brukt av de velstående mens de sluker Model S, men realiteten er at den fikk elbiler på veien. Men nå trenger vi en endring, og dette lovforslaget gjør nettopp det.
Goodbye-skattekreditter, Hello Real Credits
Den største klagen på dagens system er skattekredittdelen. Når du kjøper en elbil, må du fortsatt betale bilbetalingen på full pris. Jada, du får skattefradraget som du forhåpentligvis kan bruke til å få refusjon fra myndighetene for å betale ned lånet ditt, men realiteten er at det noen ganger ikke fungerer.
Denne regningen endrer alt dette, og kjøpere får kreditt på forhånd. Så hvis du kjøper et kjøretøy på $ 40 000, rett når du kjøper den bilen, blir kreditten brukt, og nå betaler du (trekker opp kalkulatorappen) $ 32 500, og bilbetalingen er basert på det beløpet. Mange steder er det selvfølgelig også statlige og lokale kreditter som kan brukes, men akkurat nå ser vi bare på det føderale kredittsystemet.
Å, og det tak på kjøretøy som selges gjør at enkelte bilprodusenters elektriske biler, lastebiler og SUV-er ikke lenger er kvalifisert. Det går unna. Så hvis du er i humør for en Model 3 eller Chevy Bolt, får du samme kreditt som du ville brukt hvis du var på markedet for en Hyundai Ioniq 5.
I stedet vil kredittene fases ut i 2032, noe som er mer fornuftig enn det merkelige salgstaket for kjøretøy.
Used EV Credit
Et annet stort løft for å gjøre elbiler rimelige for flere mennesker, er den brukte EV-kreditten. For øyeblikket, hvis du kjøper en brukt elbil, betaler du klistremerkeprisen eller hva forhandleren lar deg slippe unna med etter 12 timers pruting.
Under klimaregningen er det en skattefradrag på $4 000 for brukte elbiler. Så hvis du er ute etter en BMW i3, kan du kjøpe en og få en god kreditt på 4 000 dollar på skatten. Så det er ikke den umiddelbare rabatten for en ny bil, sannsynligvis på grunn av alt papirarbeidet som kreves, spesielt for privat salg. En forhandler kan håndtere papirarbeidet for å selge en ny elbil, personen nede i gaten som selger en Leaf vil sannsynligvis ikke ha noe å gjøre med det sammenfiltrede nettet av byråkrati.
Nye regler
Det hele høres bra ut. Men det er nye regler. Mange av dem er virkelig for å redusere de velstående fra å bruke disse kredittene til å kjøpe $150 000 elbiler. Hvis du har råd til en elbil som koster over $100 000, trenger du virkelig ikke et statlig insentiv. Du er rik; du har flotte regnskapsførere som kan hjelpe deg med å finne ut hvordan du kan spare penger.
For resten av oss, for å være kvalifisert for disse kredittene, er det nye inntektsnivåtak. For kjøp av et nytt kjøretøy er de som følger: For en enkelt filer er det $150 000. For fellesfiler er grensen USD 300 000. For kjøp av brukte kjøretøy faller grensen til henholdsvis USD 75 000 og USD 150 000.
Kostnaden for kjøretøyet betyr nå også. Klistremerkepristaket for nye biler er $55 000, mens taket for SUV-er og lastebiler er $80 000. Med andre ord, hvis noe koster $56 000, gjør deg klar til at bilprodusenten kaller det en SUV for å kvalifisere for kredittene. Det er en merkelig regel som fortsetter å plassere SUV-er og lastebiler (som vanligvis er mindre effektive) over EV-sedaner.
I'm Just a Bill
Vi har sannsynligvis alle sett Schoolhouse Rock-tegneserien "I'm Just a Bill". Det er det som må skje akkurat nå. Så ikke løp ut til din lokale forhandler denne helgen, klar til å kaste ned litt penger på en nå rimeligere elbil. Lovforslaget må fortsatt passere senatet og huset; i løpet av denne prosessen kan den endres for å endre noen av bestemmelsene ovenfor. Forhåpentligvis til det bedre, men det er vanligvis ikke slik disse tingene fungerer, dessverre.
Når det skjer, signerer presidenten lovforslaget, og så er det en stor fest på hovedstadens trapper. Eller i det minste er det det jeg har blitt ført til å tro av Schoolhouse Rock. Hvis det faktisk ikke skjer, kan de som har ønsket å kjøpe en elbil, men har ventet på grunn av kostnader, være et skritt nærmere å få det til. Det må være en grunn for noen til å feste et sted.
