En bilkodeleser er et av de enkleste bildiagnoseverktøyene du finner. De er designet for å kommunisere med en bils datamaskin og rapportere feilkoder som kan utløse kontrollamper og andre problemer.
Hvordan fungerer en bilkodeleser?
OBD-I og OBD-II kodelesersystemer fungerer i hovedsak på samme måte, ved at de overvåker en rekke sensorinnganger og -utganger. Hvis systemet fastslår at noe er utenfor spesifikasjonene, setter det en "feilkode" som kan brukes i diagnostiske prosedyrer. Hver kode tilsvarer en spesifikk feil. Det finnes også forskjellige typer koder (dvs.e. hard, soft) som representerer både pågående og periodiske problemer.
OBD-II bilkodelesere er vanligvis rimelige, men enkelte delebutikker og butikker vil lese koder gratis.
Når en feilkode er angitt, vil en spesiell indikator på dashbordet lyse opp. Dette er feilindikatorlampen (MIL), som også kalles en kontrollampe. Det betyr i hovedsak at du kan koble til en bilkodeleser for å se hva problemet er. Noen koder utløser selvfølgelig ikke kontrollampen.
Hvert OBD-system har en type kobling som kan brukes til å hente koder. I OBD-I-systemer er det noen ganger mulig å bruke denne kontakten til å sjekke koder uten en bilkodeleser. For eksempel er det mulig å bygge bro over GMs ALDL-kontakt og deretter undersøke det blinkende kontrollampen for å finne ut hvilke koder som er satt. På lignende måte kan koder leses fra OBD-I Chrysler-kjøretøyer ved å slå tenningsnøkkelen av og på i et spesifikt mønster.
I andre OBD-I-systemer og alle OBD-II-systemer leses feilkoder ved å koble en bilkodeleser til OBD-kontakten. Dette gjør at kodeleseren kan kommunisere med bilens datamaskin, trekke kodene og noen ganger utføre noen få andre grunnleggende funksjoner.
Hvordan bruke en bilkodeleser
For å bruke en bilkodeleser, må den være koblet til et OBD-system. Hvert OBD-I-system har sin egen kontakt, som kan plasseres på en rekke forskjellige steder. Disse kontaktene finnes ofte under panseret i nærheten av sikringsskapet, men de kan også finnes under dashbordet.
I kjøretøyer som ble bygget etter 1996, er OBD-II-kontakten vanligvis plassert under dashbordet nær rattstammen. I sjeldnere tilfeller kan den være plassert bak et panel i dashbordet, eller til og med bak askebegeret eller et annet rom.
Her er de grunnleggende trinnene for bruk av en bilkodeleser:
- Finn OBD-porten.
- Sett inn kodeleserens OBD-kontakt inn i OBD-porten.
- Slå på kodeleseren hvis enheten ikke slås på automatisk.
- Vri kjøretøyets tenningsbryter til tilbehørposisjon.
- Følg på skjermen på kodeleseren.
Den spesifikke prosedyren kan variere fra en kodeleser til den neste. Mange av disse enhetene er veldig enkle, designet for å slå seg på så snart de får strøm fra OBD-porten. Andre har spesifikke prosedyrer du må følge, i så fall er det viktig å se bruksanvisningen.
Hva kan en bilkodeleser gjøre?
Etter at OBD-kontakten er lokalisert og tilkoblet, vil bilkodeleseren kommunisere med bilens datamaskin. Enkle kodelesere er i stand til å trekke strøm gjennom en OBD-II-tilkobling, noe som betyr at du kan koble til leseren også.
På det tidspunktet vil du vanligvis kunne:
- Les og fjern koder.
- Se grunnleggende parameter-ID-er.
- Sjekk og muligens tilbakestill beredskapsmonitorer.
De spesifikke alternativene varierer fra en bilkodeleser til den neste, men som minimum bør du kunne lese og slette koder. Det er selvfølgelig lurt å unngå å slette kodene før du har skrevet dem ned, og da kan du slå dem opp på et problemkodediagram.
Bruk av en kodeleser for å slette feilkoder tilbakestiller også beredskapsmonitorer. De fleste testanlegg for utslipp og smog ser på beredskapsmonitorene og vil ikke passere bilen din hvis de er tilbakestilt. Hvis du sletter kodene dine etter å ha fullført en reparasjon, er det viktig å ta kjøretøyet med på en prøvetur med en blanding av by- og landeveiskjøring, slik at beredskapsmonitorene har en sjanse til å kjøre.
Begrensninger for bilkodeleser
Selv om bilkodelesere er gode til å gi deg et startpunkt for diagnostikkprosedyren din, kan en enkelt feilkode ha en rekke forskjellige årsaker. Det er derfor kodelesere er mindre nyttige enn skanneverktøy.
Når en profesjonell diagnosetekniker bruker en kodeleser, har de ofte tidligere erfaring med den typen kode, noe som gir dem en idé om hvilke komponenter de skal teste. Mange fagfolk har også mye dyrere og kompliserte skanneverktøy, som kommer med enorme kunnskapsbaser og diagnostiske instruksjoner.
Hvis du ikke har tilgang til et slikt verktøy, kan du se grunnleggende feilkode og feilsøkingsinformasjon på nettet. Hvis bilen din for eksempel har en feilkode for oksygensensor, vil du søke etter testprosedyrer for oksygensensorer for kjøretøyets merke og modell.
ELM327 vs. bilkodelesere
ELM327 skanneverktøy representerer et rimelig alternativ til grunnleggende bilkodelesere. Disse enhetene bruker ELM327-teknologi for å kommunisere med kjøretøyets OBD-II-system, men de har ingen innebygd programvare eller skjerm.
I stedet er ELM327-skanneverktøy utviklet for å gi et grensesnitt mellom et nettbrett, en smarttelefon eller en bærbar datamaskin og bilens datamaskin. Noen mobilapper lar deg bruke et ELM327-skanneverktøy og telefonen som en bare-bones kodeleser, og mer avansert programvare gir deg ofte et kraftigere grensesnitt og diagnostisk informasjon.
