Key takeaways
- Verden er i en "klimakrise", ifølge FN, og forbrukere og myndigheter må gjøre endringer for å øke bærekraften for fremtiden.
- Teknologiske innovasjoner i ulike sektorer vil sannsynligvis ikke bli lagt merke til av forbrukerne, men kan ha den virkningen som trengs for å dempe klimatologiske katastrofer.
- Regjeringene vil måtte gå over til et internasjonalistisk syn på politikk og økonomisk utvikling for å lindre menneskeskapte klimaendringer for neste generasjon, sier eksperter.
Forskere mener at verden står på randen av en klimakatastrofe, og eksperter foreslår at bruk av stadig mer ekstreme teknologiske (og sosiologiske) tiltak er den beste måten å avverge de mest sannsynlige utfallene.
Den 12. desember oppfordret FNs generalsekretær António Guterres verdens ledere på klimaambisjonstoppmøtet til å erklære en klimakrisetilstand i håp om å få nøkkelland til å vedta mer omfattende strategier. Han siterte økningen i karbondioksidintensive sektorer fra G20-landene i stimuleringspakker som ble vedtatt for å komme seg etter koronaviruspandemien. I takt med vitenskapelig forskning anbefaler Guterres fremtredende regjeringer å forplikte seg til innsats for å motvirke klimaendringer, inkludert sosiale reformer.
Vi står overfor en klimakrise, ikke et mindre problem som er mindre viktig enn å bygge veier eller gjenopprette turismen til nivåer før pandemien. Det trenger den typen fokus som brukes i U. S. A.etter Pearl Harbor, som ble anerkjent som en eksistensiell trussel mot landet, sa Ian Lowe, emeritusprofessor ved Griffith University som spesialiserer seg på bærekraft og konsekvenser av klimaendringer, i et intervju med Lifewire.
Bærekraft vs. innovasjon
Debatten mellom bærekraft og innovasjon har fortsatt mens globale ledere revurderer økonomisk utvikling i en verden som eksperter hevder er på vei mot økologisk kollaps. Tidligere denne måneden lovet Japan å avslutte salget av petroleumsbaserte kjøretøy, og i stedet velge produksjon av energieffektive elektriske og hybride alternativer. De håper å fase ut biler med bensinmotor innen 2035.
Andre land som planlegger å fase ut bensinbaserte biler inkluderer Danmark, Irland, Nederland og Norge, samt Storbritannia. For Amerika er den første staten som velger denne forpliktelsen California, som håper å avslutte salget av nye bensin- og dieselbiler innen 2035. Avkarboniseringen av bilindustrien vil sannsynligvis være det mest utbredte, merkbare skiftet for forbrukere.
Den mest vedvarende bekymringen for å takle vedtakelse av klimapolitikk er om land er villige eller i stand til å vedta mer politisk ladede løsninger.
Skiftet til mer grønne energier og rene teknologier vil gå ubemerket av den gjennomsnittlige person, sa Lowe. Disse endringene vil bidra til å forbedre levetiden til planeten vår og har liten eller ingen innvirkning på amerikanernes hverdag.
"Forbrukeren vil ikke legge merke til at elektrisiteten deres kommer fra rene forsyningsteknologier i stedet for skitne teknologier, strømmen vil fortsatt strømme fra stikkontaktene på samme måte," sa han. "Hvis vi hadde regjeringer som tenkte fremover og krever oppnåelige forbedringer i apparateffektiviteten, ville forbrukerne garantert lagt merke til at strømregningene deres reduseres."
Bærekraft har lenge produsert rimeligere energi alternativer. Fornybar energi f alt under kostnadene for kull tilbake i 2018 og har bare fortsatt å synke i pris, og nådde rekordlave nivåer i 2020. Folk kunne se lysregningen reduseres i en ikke så fjern fremtid, ettersom flere anlegg og boligområder tar i bruk grønne alternativer som sol- og vindenergi.
New Tech on the Horizon
Fornybar energi har eksplodert i kjølvannet av 2020. I følge de siste dataene fra Det internasjonale energibyrået (IEA) har karbonfri elektrisitet stått for over 90 % av kraftkapasiteten lagt til i år, for det meste solenergi og vindkraft. Dette har nesten doblet seg i løpet av de siste fem årene; i 2015 var kraftkapasiteten til fornybar energi på omtrent 50 %.
Forskere fra IEA antyder at dette kan øke igjen i 2021. «Fremtiden ser lysere ut med nye kapasitetstillegg på vei for å sette nye rekorder i år og neste år», sa Fatih Birol, administrerende direktør i IEA, i en pressemelding. I løpet av de neste fem årene forventer organisasjonen at 95 % av kraftkapasiteten skal være fornybar.
Bortsett fra nye grønne energier, er et annet fremvoksende marked som refokuserer måten folk konsumerer på, laboratoriedyrkede matvarer. Tidligere denne måneden ble det første rene proteinet, kjent som no-kill meat, godkjent for salg i Singapore. Maten er en laboratoriedyrket kylling fra den California-baserte forhandleren Eat Just.
Bedrifter over hele verden utvikler andre laboratoriedyrkede proteiner, inkludert storfekjøtt og svinekjøtt, med det uttrykte formålet å redusere husdyrproduksjonen. Klimaendringenes fotavtrykk til husdyrnæringen er enorm: står for 14,5 % av klimagassutslippene, ifølge FNs mat- og landbruksorganisasjon. Et kostholdsskift er en av nøkkelmåtene samfunnet må endre på for å møte de vitenskapelige kravene.
Vi kommer sannsynligvis ikke til å se laboratoriedyrket biff på tallerkenene våre med det første. Men med et alternativ til den massive husdyrnæringen, vil forbrukerne snart kunne ta mer informerte beslutninger om forbruket sitt på et grunnleggende nivå.
"Til sammen må vi bevege oss sammen for å implementere akselerert klimatiltak," sa byplanleggingsforsker Kathryn Davidson i et intervju med Lifewire. «Nøkkelspørsmålet er at vi prøver, har ad hoc-eksperimenter rundt klimatiltak (dvs. prøver teknologien kanskje med avfall [og] grønne tak), men ofte oversetter ikke disse forsøkene seg til å skalere ut eksperimentene i en by.»
Nyheter som geoengineering med CO2-absorberende "grønne strender" av Project Vesta, eller sementfri betong, av Carbicrete (sementproduksjon står for 10 % av CO2-utslippene), har truffet scenen. Imidlertid blir disse futuristiske prosjektene i stor grad sett på som gimmicker som usannsynlig vil bli tatt i bruk i den skalaen som er nødvendig for å gjennomføre langsiktige endringer. Den gjennomsnittlige personen har kanskje ikke råd til en tur til en grønn strand, og en kommune kan kanskje ikke velge Carbicrete i stedet for industriell betong, men det er håp for byplanlegging.
Forskere har snakket om smarte byer for å redusere luftforurensning i overfylte storbyområder. Den tyske havnebyen Hamburg var blant de første som tok i bruk mobildrevne generatorer. Disse gjør det mulig for store gassslukende skip å koble seg til fastlandsstrømforsyningen på avstand, noe som reduserer skadelige luftutslipp i en travel havneby. Å ta i bruk teknologiske løsninger i tettbefolkede byer kan også vise seg å være nyttig.
I fellesskap må vi bevege oss sammen for å gjennomføre akselerert klimatiltak.
global økonomisk innovasjon
Den mest vedvarende bekymringen for å takle vedtak av klimapolitikk er om land er villige eller i stand til å vedta mer politisk ladede løsninger. Guterres beklaget forestillingen om egeninteresserte regjeringer i sin tale til FN, og sa at poenget er å kjempe for en global fremtid for de neste generasjonene.
Regjeringene må forstå ringvirkningen av deres politikk og handlinger, og manglende handling er av største bekymring for forskere og aktivister.
For å ha råd til utvikling av nye, grønne teknologier, kan fattigere land trenge seriøs økonomisk hjelp fra internasjonale organer som nasjoner som tilhører Organisasjonen for økonomisk samarbeid og utvikling, kjent som OECD. Teknologiske fremskritt tillater en viss grad av samarbeid og deling mellom land, men det kan bare gå så langt. For Lowe er det ikke langt nok.
«Det er nesten umulig å se hvordan teknologiske forbedringer som er i pipelinen kan oppnå de utslippsreduksjonene som trengs for å holde økningen i gjennomsnittlig global temperatur under det mindre krevende Paris-målet på 2 grader Celsius innen 2030,» sa han..
