Når bilhøyttalere svikter, sies de ofte å ha blåst ut. Dette er vanligvis preget av en plutselig og drastisk reduksjon i lydkvaliteten, og det er vanligvis forårsaket av en eller annen form for mekanisk eller termisk feil i høyttaleren som hindrer den i å fungere som den skal.
Mekaniske høyttalerfeil oppstår vanligvis når kjeglen i en høyttaler blir tvunget til å bevege seg lenger enn den ble designet for å gjøre, og termiske feil oppstår når en høyttaler blir truffet med for mye kraft og ømfintlige interne komponenter enten smelter eller brenner.
I de fleste tilfeller slår bilhøyttalere ut på grunn av ulykker eller uforsiktighet, som å skru opp volumet for høyt og la det stå slik for lenge. Det er imidlertid mulig for bilhøyttalere å svikte på grunn av alder, og høyttalere som ble konstruert for dårlige materialer til å begynne med har større sannsynlighet for å blåse ut under normal bruk når de eldes.
Hvordan finne ut om bilhøyttalerne dine er blåst ut
Når noen sier at en høyttaler er blåst ut, har den fått en katastrofal feil. Høyttaleren fungerer kanskje ikke i det hele tatt, eller det kan høres forferdelig ut.
I en situasjon der en bilhøyttaler er fullstendig blåst, vil du vanligvis ikke høre noen lyd fra den. I andre tilfeller kan du høre en summende lyd i stedet for musikken du prøver å lytte til. Siden det er mange grunner til at bilhøyttalere kan slutte å fungere, er det viktig å sørge for at høyttalerne dine faktisk er sprengt før du bytter dem ut, selv om de ikke lager noen støy i det hele tatt.
Når en bilhøyttaler bare er delvis blåst, vil du vanligvis fortsatt få lyd fra dem, men lyden vil bli forvrengt. Du kan høre en susende eller knitrende, statisk eller uklar forvrengning som kan virke spesielt utbredt i et spesifikt lydområde, avhengig av hvilken type høyttaler som har sviktet.
Bilhøyttalere svikter vanligvis på grunn av mekaniske og termiske problemer, men alt som skader en høyttaler til et punkt hvor den ikke lenger fungerer som den skal, vil i hovedsak blåse den ut. Siden de fleste feilene er enten mekaniske eller termiske, er den beste måten å unngå å blåse ut høyttalerne på å avstå fra å bruke billydsystemet med for høyt volum.
Her er de viktigste tegnene på at bilhøyttalere har blåst ut:
Forvrengt lyd, susing og uklarhet
Hvis du mistenker at høyttalerne er sprengte, still inn volumet på et lavt til middels nivå, og lytt etter forvrengning. Lytt til en CD, eller koble til en MP3-spiller, for å unngå normal statisk elektrisitet som er forbundet med FM-radio.
Hvis du hører susing eller uklarhet, og skru opp volumet får forvrengningen til å bli verre, bruk fade og balanse for å isolere problemhøyttaleren. I de fleste tilfeller vil du oppdage at én eller flere av høyttalerne dine har løse eller skadede talespoler.
Telltale som dukker eller rasler i stedet for musikk
Hvis du ikke hører musikken din i det hele tatt, og i stedet hører ubehagelige lyder som dukker eller skrangler, er det et stort rødt flagg. Høyttalerne dine er nesten helt sikkert ødelagte.
Mangel på bass, diskant eller mellomtoner
En plutselig og drastisk reduksjon i bassresponsen er vanligvis et godt hint om at høyttalerne dine delvis har blåst ut. Prøv å bruke equalizer-kontrollene på bilradioen, og hvis du merker fullstendig mangel på bass, diskant eller mellomtoner, trenger du sannsynligvis nye høyttalere.
Mangel på vibrasjon fra høyttalerne
Dette er noen ganger et tegn på helt ødelagte høyttalere, men det kan også være forårsaket av et ledningsproblem. Kjenn på forsiden av høyttalergrillene når systemet er i drift. Hvis du ikke føler noen vibrasjon i det hele tatt, må du sjekke og se om høyttalerledningene er ødelagte.
Sjekker høyttalere for impedans
Hvis du har et multimeter, og du kan fjerne høyttalergrillene, kan du sjekke impedansen til hver høyttaler. Høyttalere som er i god stand hadde vanligvis en impedans på 4 eller 8 ohm. Hvis du oppdager at høyttalerne dine har ekstremt høy, eller til og med uendelig, impedans, er de blåst.
Hva får bilhøyttalere til å blåse ut?
Mekaniske bilhøyttalerfeil oppstår når en komponent k alt en kjegle blir tvunget til å bevege seg på en måte som den ikke er laget for. Det som skjer er at kjeglen beveger seg lenger enn den skal, noe som belaster materialet. Dette kan føre til at deler av en høyttaler kolliderer med hverandre eller høyttalerrammen, noe som kan føre til at komponenter rives, brekker eller løsner, noe som kan forårsake permanent skade.
Termiske bilhøyttalerfeil skjer når en høyttaler får mer strøm enn den kan takle. Den overskytende kraften forårsaker en oppbygging av varme, som kan myke opp limet som holder noen komponenter sammen. Dette blåser i hovedsak høyttaleren, siden den ikke lenger produserer lyd som før.
Den andre faren med å mate for mye strøm til en bilhøyttaler er at overflødig kraft bokstavelig t alt kan brenne eller smelte de delikate ledningene inne i en komponent som kalles en talespole. Dette er en av de mest katastrofale feilene en sprengt høyttaler kan lide, siden du vanligvis ikke får noen lyd ut av en høyttaler med en talespole som er skadet på denne måten.
I både mekaniske og termiske feil er de vanligste årsakene utilsiktet eller uforsiktig drift av et system utenfor sikkerhetsmarginer. Hvis du for eksempel skruer opp volumet på et bilstereoanlegg så høyt at du begynner å høre en grov tone, betyr det at stemmespolene i basshøyttalerne dine kan ha skilt seg fra edderkoppene som holder dem på plass, og at volumet lar seg gjøre slik. permanent skade.
Volum er ikke det eneste som blåser høyttalere
Selv om det å skru opp volumet for høyt, og la det stå der i lengre perioder, er den vanligste årsaken til at høyttalere har blåst, er det også mange mer tekniske årsaker. Hvis et lydsystem er feil utformet, kan det også gjøre det mer sannsynlig at høyttalerne vil ende opp på et tidspunkt.
Forsterkerklipping, fysisk skade på en høyttaler og en rekke andre årsaker kan også forårsake en utblåsning.
Klipping er et problem som noen ganger sees i bilstereosystemer som inkluderer en dedikert forsterker. Dette problemet oppstår når forsterkeren er overstyrt og toppen og bunnen av lydbølgeformen bokstavelig t alt er klippet av. Hvis klipping oppstår, er det faktisk mulig å skade høyttalere som er designet for å håndtere mer kraft enn forsterkeren til og med er vurdert til å slå ut, siden den klippede bølgeformen resulterer i at for mye strøm leveres til høyttaleren over tid.
Fysisk skade oppstår vanligvis når en høyttaler er uforsiktig installert, eller når beskyttelsesgitteret løsner og ikke umiddelbart skiftes ut. Uten et beskyttelsesdeksel av noe slag er det veldig lett å skade en høyttaler ved å stikke hull i eller rive kjeglen siden de er relativt ømfintlige. Hvis noen av bilhøyttalerne mangler dekslene, og høyttalerne ennå ikke er skadet, er det en god idé å dekke dem opp med en gang.
Det er også fullt mulig for bilhøyttalere å svikte på grunn av alder og normal bruk. Dette gjelder spesielt med OEM-høyttalere som vanligvis er laget av dårligere materialer sammenlignet med høyere ettermarkedshøyttalere.
Hvordan vet du om bilhøyttalerne dine er sprengt?
Noen ganger er det lett å se at høyttalerne dine er blåst, og noen ganger er det mye vanskeligere, og mye av det avhenger av nøyaktig hvordan de blåste. Hvis for eksempel de blåste høyttalerne dine sviktet på grunn av at talespolene brenner, er det ganske enkelt å diagnostisere.
Hvis du ikke får noen lyd i det hele tatt fra en høyttaler som du mistenker har blåst, er en måte å si det sikkert på å sjekke kontinuitet. Du gjør dette ved å fjerne høyttalergitteret, dørpanelet eller de andre komponentene du trenger å trekke for å få tilgang til høyttaleren. Koble fra høyttalerledningene, og kontroller deretter for kontinuitet mellom de to høyttalerterminalene. Hvis multimeteret ditt ikke viser kontinuitet, indikerer det at høyttaleren er blåst.
I de fleste andre tilfeller er den eneste måten å se om en bilhøyttaler er blåst, å lytte og så utelukke andre muligheter. Dette kan være vanskelig hvis du ikke har et trent øre, så du vil begynne med musikk som du er ganske kjent med. Alt som går hardt ut på bass, eller diskant, og utelater den ene eller andre enden av spekteret, kan gjøre det vanskeligere å finne ut hva som skjer.
Med kjent musikk som spilles på et rimelig volum, bør du sjekke equalizerkontrollene hvis du har dem. De bør alle settes på nøytrale nivåer for denne typen diagnostikk, selv om det ikke er slik du vanligvis liker å lytte til musikken din. Hvis hovedenheten for eksempel har bass- og diskantknapper, bør de vanligvis roteres til klokken 12.
Grunnen til at du vil bruke musikk du er kjent med, og bruke standard equalizer-innstillinger, er at en stor del av å lytte etter en blåst høyttaler er å gjenkjenne om høyttalerne dine lider av mangel eller ikke av rekkevidde. Dette kan være vanskelig hvis ørene dine ikke er virkelig trent til å identifisere manglende registre, og det er lettere hvis du kjenner en sang innvendig eller utvendig. Hvis du føler at noe «mangler», kan det være en utblåst høyttaler.
I tillegg til å lytte for mangel på rekkevidde, kan du også lytte etter forvrengning, statisk støy, rasling og andre lyder. Selv om forvrengning ikke er et sikkert tegn på en sprengt høyttaler, indikerer det vanligvis at noe er g alt et sted langs linjen.
Når du føler at du har hørt noe utenom det vanlige, kan du kanskje isolere den utblåste høyttaleren ved å leke med balanse- og fade-innstillingene på hovedenheten. Ved å justere balansen og fade for å fokusere spesifikt på høyttaleren eller høyttalerne i hvert av de fire hjørnene av bilen din, kan du vanligvis begrense ting mye.
Hva du skal gjøre med blåste bilhøyttalere
Selv om det absolutt er mulig å reparere en ødelagt bilhøyttaler, er det vanligvis ikke verdt det. Reparasjoner er vanligvis kostbare sammenlignet med å bare kjøpe en ny høyttaler, selv om det er noen unntak, spesielt hvis du er komfortabel med å gjøre reparasjonene selv.
For eksempel er det ofte mulig å fikse en bulket høyttalerkjegle hvis du er forsiktig, og små rifter kan til og med repareres med litt arbeid. Lydkvaliteten er kanskje ikke den du pleide å få ut av høyttaleren, men denne typen gjør-det-selv-reparasjoner er billigere enn å erstatte den blåste enheten.
Blæste talespoler er vanskeligere og dyrere å håndtere, spesielt hvis du velger å betale noen for å utføre reparasjonen. Hvis du er komfortabel med å gjøre det selv, kan du faktisk få tak i recon-sett for noen høyttalere som inkluderer en ny kjegle, talespole, edderkopp, støvhette og pakning.
Hvis du velger å erstatte det ødelagte utstyret ditt, er det viktig å velge de riktige nye bilhøyttalerne og også se på hva som kan ha blåst dem i utgangspunktet. Hvis bilen din for eksempel har et ettermarkedslydsystem, kan det være lurt å sørge for at hovedenheten, forsterkeren og høyttalerne spiller bra sammen.
Hvis du har et standard lydsystem, bør du være trygg ved å oppgradere de blåste høyttalerne med direktepassede ettermarkedserstatninger. De nye høyttalerne skal fungere helt fint hvis du holder volumet lavt nok til å unngå forvrengning.
