Key takeaways
- En tilstedeværelse i sentrum kan gi levering samme dag og Prime Now til flere byer.
- Lokale oppfyllelsessentre kan bety færre utslipp fra leveringsbiler.
- Små bedrifter vil være de første som blir berørt av flyttingen.
Ledige kjøpesentre kan bli Amazon-distribusjonssentre, slik at Amazon kan forlenge levering samme dag, tilby Prime Now-tjenesten sin i flere byer, og potensielt kutte ned på utslippene fra varebiler som jobber fra leveringssentre utenbys..
Det er alt for mange dieseldrevne varebiler som leverer pakker til innbyggere og bedrifter.
Hvis forhandlingene lykkes, vil Amazon ta over ledige Sears- og JC Penney-butikker og gjøre dem om til oppfyllelsessentre. På en måte har Amazon ødelagt murstein og mørtel shopping - og nå vil det befolke liket. Denne lokale tilstedeværelsen ville la Amazon tilby enda raskere leverings alternativer til sentrumsområder, men på bekostning av enda mer leveringstrafikk.
"Jeg vil gjerne se at Amazon samarbeider med andre distributører for å sette opp enkeltdelte hubs med delte leveranser med elektriske kjøretøy," sa University of Westminster emeritus professor i byfornyelse og kvalifisert byplanlegger Nicholas Bailey til Lifewire via e-post. «Amazon går alene er ikke en bærekraftig løsning.»
lokal lagring
Ifølge Wall Street Journal har Amazon vært i samtaler med Simon Property Group siden før pandemien, men med COVID-relaterte konkurser fra JC Penney og andre, er det nå mye mer tidligere detaljhandelseiendom tilgjengelig.
Dette ville være oppfyllelsessentre, selv om muligheten for å legge til Amazon Lockers eller en annen form for hentingstjeneste sikkert ville være mulig. Den største fordelen for Amazon her er at den får plass til et lager i hjertet av en by eller by, noe som gjør leveringen raskere og billigere. Kjøpesentre er perfekte for dette fordi de allerede er satt opp for å motta store leveranser, og fordi de har rikelig med parkering.
Prime Now
Hvis Amazon legger til oppfyllelsessentre nærmere sentrum, kan Prime Now-leveranser potensielt gjøres tilgjengelig i mange flere byer.
Prime Now er Amazons raskeste leveringsnivå. I motsetning til levering samme dag, lar Prime Now abonnenter velge korte leveringstider for et begrenset utvalg av varer. Tjenesten ble lansert i 2015, og er nå tilgjengelig i mange, men ikke alle, amerikanske stater. Bestillinger kan komme uten eske og blir bare overlevert til deg.
Opplevelsen er som å få en levering fra den lokale bodegaen, og bestillingen kan nå døren din innen få timer. For å teste tjenesten bestilte jeg en gang en Kindle fra en buss på vei hjem. En time eller så etter at jeg kom tilbake, ga en fyr med en kul Amazon-merket elektrisk trike den til meg.
Raskere, grønnere
Alt dette utgjør en gevinst for både Amazon og kunden. Amazon kommer til å flytte inn i perfekte, forhåndsbygde sentrumslokaler og tilby bedre service. Selv ansatte vil nyte fordelen av en kortere reisevei, slik at de kan gå, kjøre eller ta bussen til kjøpesenteret i stedet for et lager utenbys.
Enda bedre, leveringsrutene blir kortere. I stedet for å kjøre inn og ut av byen med hver last, vil varebiler og biler transportere varer fra kjøpesenteret til kontorer og til leiligheter i sentrum. Ideelt sett vil dette bli kombinert med grønnere leveringsbiler. Jeg nevnte de elektrisk drevne trikes ovenfor, men det er andre alternativer. I Dublin tester UPS for eksempel elektriske håndkjerrer, med drop-in containere fulle av pakker.
Når et oppfyllelsessenter er nær kunden, trenger du ikke lenger bensindrevne lastebiler og varebiler. Mindre, menneskedrevne kjøretøy er mulig. For tiden forårsaker leveranser stor overbelastning i byene, så alt som kan lette vil være velkomment. Så igjen kan det bare bety mer trafikk.
"Det er altfor mange dieseldrevne varebiler som leverer pakker til innbyggere og bedrifter," sier professor Bailey, "når konsolidering og koordinerte 'last mile'-leveranser med elbiler og lastesykler vil redusere overbelastning og forbedre luften. kvalitet for alle.»
Taperen er, som alltid, den eksisterende detaljhandelen. For det første konkurrerte Amazon med varehus og store butikker. Det satte også press på spesialforhandlere som kamerabutikker og, selvfølgelig, bokhandlere. Nå, med muligheten for bekvemmelighet samme dag, kombinert med den nåværende pandemien, hvem ville gidder å forlate hjemmet for å shoppe? Stort sett den eneste gangen jeg går til en faktisk butikk er hvis jeg trenger noe med en gang.
Ødeleggelsen av lokale kjeder og privateide butikker er det virkelige problemet her. "Familien min eier en liten bedrift," skriver RJ Khalaf på Twitter, "Amazon gjorde alle vant til rask, gratis to-dagers frakt." For å konkurrere sender RJs virksomhet med USPS, men selv det er i trøbbel nå.
Den britiske hovedgaten ble desimert av supermarkeder utenfor byen, som deretter overtok skrottene til lokale butikker for å fullføre overtakelsen. Mennesker vil nesten alltid ta de mest praktiske, billigste alternativene, spesielt hvis konsekvensene ikke umiddelbart påvirker oss. Amazon er ikke den første som drar nytte av denne tendensen, men det er absolutt den mest vellykkede.
