Et av de største problemene med å diagnostisere elektronikk, inkludert omtrent alle elektroniske enheter i bilen din, er at de fleste problemene er periodiske. Periodiske problemer kan være umulige å fikse.
Det uheldige faktum er at hvis bilradioen din plutselig ikke fungerer, kan det hende du får en dyr reparasjonsregning eller må erstatte enheten helt. Fordelen med denne spesielle skyen er at du har å gjøre med et problem som du kan komme til bunns i og håndtere hvis du takler det med en metodisk tilnærming. De fleste radioproblemer er knyttet til radioer som ikke slår seg på, men du kan også fikse en radio som ikke slår seg av.
Vanlige bilradioproblemer
Selv om det er mulig for en bilradio å svikte tot alt, er det mange interne og eksterne problemer som kan fikses langt før total utskifting. Noen av de vanligste problemene inkluderer en sikring som har gått, dårlige eller skadede ledninger og anti-tyverimoduser som ofte utløses når batteriet dør.
For å finne årsaken til at bilradioen ikke slår seg på, bør du takle hvert av disse potensielle problemene én om gangen.
Bekreft at enheten ikke er i beskyttelsesmodus
Noen hovedenheter har en sikkerhetsfunksjon som hindrer dem i å fungere etter at strømmen har blitt avbrutt. Tanken er at hovedenheten vil bli ubrukelig hvis den blir stjålet, noe som skal avskrekke tyveri av disse enhetene.
I noen tilfeller vil en hovedenhet med denne funksjonen "slå på" ved at skjermen aktiveres, men den vil bare vise en melding som "kode" og fungerer ikke. I andre tilfeller vil hovedenheten se ut til å være helt død, og du må angi en kode eller utføre en annen produsentspesifisert prosedyre for å få den til å fungere igjen.
Før du kommer lenger inn i diagnoseprosessen, bør du bekrefte at hovedenheten din ikke har noen form for tyverisikringsmodus. Hvis skjermen er helt blank når enheten ikke slår seg på, er det en god indikasjon på at du faktisk har et annet problem. Det kan imidlertid være lurt å konsultere brukermanualen hvis du har tilgang til den, eller kontakte produsenten hvis du ikke har det, for å bekrefte at det ikke er en bestemt prosedyre du må følge.
Sjekk sikringene
Etter at du har bekreftet at enheten faktisk ikke slår seg på og at den ikke har gått i tyverisikringsmodus, er neste trinn å sjekke sikringene. På dette tidspunktet vil du finne ut noen grunnleggende bildiagnoseverktøy, som et multimeter og et testlys.
De fleste bilradioer har enten én eller to sikringer som du må sjekke, og du kan også ha bilforsterkersikringer og andre relaterte komponenter i blandingen. En vil være plassert i kjøretøyets hoved- eller tilbehørssikring, og den vil ofte være merket på en åpenbar måte.
Du kan teste en bilsikring ved å inspisere den visuelt, eller du kan bruke et multimeter eller testlys for å se etter strøm på begge sider av sikringen. Hvis du har tilgang til et multimeter eller lignende, er det den beste veien å gå siden det er mulig for en sikring å svikte på en slik måte at det er vanskelig å si den ene eller den andre bare ved å se på den.
Noen hovedenheter har innebygde sikringer, vanligvis plassert på baksiden, og noen installasjoner har ekstra in-line sikringer plassert et sted på strømledningen eller -ledningene. Hvis noen av disse sikringene er gått, kan det være grunnen til at bilradioen ikke slår seg på, så bytt sikringene for å se om det løser problemet.
Selvfølgelig er en sikring som har gått ofte en indikasjon på et annet problem, så du bør aldri erstatte en sikring som har gått med en med større strømstyrke.
Sjekk Pigtail Connector
Før du går videre i diagnostikkprosedyren, må du fjerne hovedenheten for å få tilgang til ledningene. Med det i tankene kan det være lurt å sjekke om pigtail-kontakten sitter riktig i hovedenheten.
Hvis det er noen tvil om pigtailen, kan du fjerne den og erstatte den, og forsikre deg om at den sitter riktig. Hvis din spesielle installasjon har en adapter som kobles mellom hovedenheten og fabrikkkabelen, kan du også koble fra hele enheten og koble den til igjen for å sikre at alt har god elektrisk kontakt, og deretter prøve å slå på radioen igjen.
I noen tilfeller, med enkelte ettermarkedshodeenheter og adaptere, kan du også finne ut at problemet løses ved å koble fra hovedenheten og adapteren en stund. I disse tilfellene kan du ha nytte av å la alt være frakoblet i femten til tjue minutter, koble til igjen og deretter kontrollere driften av enheten på nytt.
Sjekk etter strøm ved hovedenheten
Hvis sikringene er gode, og tilkoblingene er gode, så er neste steg å se etter strøm på selve radioen. De fleste bilradioer har to strømledninger - en som alltid er varm, som gir strøm til minnet, og en som bare er varm når du slår på tenningsnøkkelen. Hvis disse strømledningene snus, vil radioen ikke fungere ordentlig eller i det hele tatt.
Selv om du kan se etter strøm bak på radioen med et testlys, får du et mer komplett bilde hvis du bruker et multimeter. Hvis du for eksempel har mindre enn batterispenning på radioen, noe som indikerer et spenningsfall, kan det være vanskelig å se med et testlys.
I tilfelle du ikke finner strøm ved hovedenheten, men det er strøm ved sikringsblokken, har du sannsynligvis å gjøre med en ødelagt ledning, så du må spore strømledningen tilbake til kilden. Det er også mulig at det kan være en in-line sikring skjult et sted langs ledningen som du ikke la merke til før.
Sjekk etter bakke ved hovedenheten
Dårlig jording av hovedenheten er mer sannsynlig å forårsake problemer som jordsløyfer enn totale feil, men hvis alt annet sjekker ut, bør du kontrollere at hovedenheten har god jording før du fordømmer enheten.
Det er flere måter å gjøre dette på, fra å visuelt inspisere bakken for å verifisere at det ikke er rust tilstede og at den er tett koblet til, til å bruke et multimeter for å sjekke jord mellom hovedenhetens pigtail og en kjent god jording på karosseriet til kjøretøyet. I de fleste tilfeller vil ikke dårlig jording føre til at hovedenheten ikke snur helt, mens en jording som har blitt helt frakoblet vil gjøre det.
Benktest hovedenheten og bytt ut om nødvendig
Hvis radioen din har strøm og jord, og den ikke er i noen form for tyverisikringsmodus, har den sannsynligvis feilet, og den eneste løsningen vil være å erstatte den. Du kan benkteste enheten ved å koble strøm- og jordledningene direkte til 12V positiv og negativ, hvis du vil, men hvis både strøm og jord viste seg bra i kjøretøyet, er det usannsynlig at du vil finne et annet resultat når enheten er fjernet. Det kan være på tide å bytte ut hovedenheten.
