Bilsikringer er portvaktene og livvaktene innen bilelektronikk. Hver gang en plutselig kortslutning eller overspenning truer elektronikken til en moderne bil eller lastebil, står en sikring klar til å kaste seg i ilden.
Ved å gjøre det tar sikringen en figurativ kule for en verdifull, kompleks eller uunnværlig komponent eller enhet, for eksempel en bilstereo eller forsterker. Dette resulterer ofte i et midlertidig tap av funksjonalitet. Sikringer er imidlertid billige og vanligvis enkle å bytte. Gjentatte feil på en sikring på samme krets avslører ofte et underliggende problem.
Alle bilsikringer er ikke de samme
Bilsikringer varierer i designtype og strømklassifisering, men de er alle basert på standard ATO- og ATC-bladsikringer som Littelfuse patenterte på 1970-tallet. De har et lignende utseende som de originale ATO-sikringene, og mange applikasjoner bruker fortsatt standard ATO- og ATC-sikringer. Typer varierer hovedsakelig i størrelse og antall terminaler. Fysisk store sikringer brukes vanligvis i applikasjoner med høy strøm.
Tidligere brukte kjøretøyer ofte glassrør og Bosch-sikringer. De finnes i dag i gamle kjøretøyer som fortsatt er på veien.
En glassrørsikring er dekket av metallterminaler med en metallstrimmel som går gjennom midten. Bosch-sikringer er også omtrent sylindriske, men de er laget av et solid keramisk materiale med en metalllist på overflaten.
Selv om det er mulig å erstatte en hvilken som helst ATO-sikring med en hvilken som helst annen ATO-sikring, kan dette være ekstremt farlig hvis feil strømstyrkesikring erstattes.
Tilsvarende er det fysisk mulig å erstatte en Bosch-sikring med en amerikansk glassrørtype, men å holde seg til samme strømstyrke er avgjørende. I tillegg passer en sikring av glassrør vanligvis dårlig inn i en sikringsholder designet for koniske endestykker.
Typer bladsikringer
For alle bladsikringer er huset ugjennomsiktig eller klar. Når huset er klart, er det vanligvis lett å si om sikringen er dårlig fordi metallstripen som forbinder de to terminalene er synlig. Hvis stripen er ødelagt, har sikringen gått.
De fleste moderne biler og lastebiler bruker en eller flere av følgende typer bladsikringer, oppført i synkende rekkefølge etter størrelse.
Maxi (APX) kraftige sikringer
- Den største typen bladsikring.
- Brukt i tunge applikasjoner.
- Tilgjengelig med høyere strømstyrke enn andre bladsikringer.
Vanlige (ATO, ATC, APR, ATS) sikringer
- Den første og standard typen bladsikring. Disse sikringene er bredere enn de er høye.
- Kom i to hovedtyper som passer i samme spor. ATO-sikringer er åpne i bunnen; ATC-sikringer har et plasthus som er vedlagt.
- Funnet i de fleste moderne biler og lastebiler.
- Mange applikasjoner begynte å erstatte ATO- og ATC-sikringer med minisikringer på 1990-tallet, men de er fortsatt utbredt.
Mini
- Mindre enn vanlige bladsikringer, men tilgjengelig over et tilsvarende strømområde.
- Også tilgjengelig i en lavprofil-miniversjon.
- Lavprofil- og vanlige minisikringer deler samme kroppshøyde og -bredde, men spadeterminalene til lavprofil-minisikringer strekker seg så vidt forbi bunnen av kroppen.
Micro
- Micro2-sikringer er den minste typen bladsikring. De er høyere enn de er brede.
- Micro3-sikringer er større enn Micro2, lavprofil- og minisikringer. De har tre spadeterminaler. Hver annen type bladsikring bruker to terminaler. De inkluderer også to sikringselementer, som gjør at en enkelt sikring kan håndtere to kretser effektivt.
- Tilgjengelig i det minste spekteret av strømstyrkeklassifiseringer.
Fargekoding for bilsikring
Det er mulig å erstatte enhver ATC-sikring med en hvilken som helst annen ATC-sikring, en hvilken som helst minisikring med en hvilken som helst annen minisikring, og så videre. Dette er imidlertid ikke trygt hvis du ikke samsvarer med gjeldende rangeringer. Selv om sikringer kan gå under normale driftsforhold på grunn av alder og slitasje, indikerer en røket sikring ofte et dypere problem.
Så, hvis du erstatter en sikring som har gått med en annen sikring med høyere strømstyrke, vil du forhindre at sikringen går igjen umiddelbart. Du risikerer imidlertid også å skade en annen elektrisk komponent eller til og med starte en brann.
Det er tre måter å fortelle strømstyrken til en bladsikring:
- Se på toppen av sikringen for strømstyrken trykket på eller stemplet inn i plasten.
- Se på fargen på sikringskroppen Hvis karakteren er utslitt.
- Sjekk sikringsdiagrammet for å se hvilken type sikring som hører til i det sporet.
Farger og fysiske dimensjoner for bladsikringer er lagt ut i DIN 72581, og ikke alle farger og strømstyrkeklassifiseringer er tilgjengelige i alle størrelser.
| Farge | Current | Micro2 | Mini | Vanlig | Maxi |
| Mørkeblå |
0,5 A |
Nei |
Nei |
Yes |
Nei |
| Black | 1 A |
Nei |
Nei |
Yes |
Nei |
| Grå | 2 A |
Nei |
Yes |
Yes |
Nei |
| fiolett | 3 A |
Nei |
Yes |
Yes |
Nei |
| Pink | 4 A |
Nei |
Yes |
Yes |
Nei |
| Tan | 5 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Nei |
| Brown | 7.5 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Nei |
| Red | 10 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Nei |
| Blue | 15 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Nei |
| Yellow | 20 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
| Klar | 25 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Grå |
| Grønn | 30 A |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
| Blå-grønn | 35 A |
Nei |
Yes |
Yes |
Brown |
| Orange | 40 A |
Nei |
Yes |
Yes |
Yes |
| Red | 50 A |
Nei |
Nei |
Nei |
Yes |
| Blue | 60 A |
Nei |
Nei |
Nei |
Yes |
| Amber/tan | 70 A |
Nei |
Nei |
Nei |
Yes |
| Klar | 80 A |
Nei |
Nei |
Nei |
Yes |
| fiolett | 100 A |
Nei |
Nei |
Nei |
Yes |
| lilla | 120 A |
Nei |
Nei |
Nei |
Yes |
Fargekoding er standard nesten over hele linja for forskjellige typer bilbladsikringer, med to bemerkelsesverdige unntak: 25 A og 35 A maxi sikringer. Disse er henholdsvis grå og brune-farger som også brukes til sikringer med lavere strømstyrke. Maxi-sikringer er imidlertid ikke tilgjengelige i 2 A eller 7,5 A, som er klassifiseringene som brukes av disse fargene, så det er ingen mulighet for forvirring.
Hva med smeltbare koblinger?
Fusible lenker utfører samme grunnleggende funksjon som sikringer, men på en litt annen måte. I bilapplikasjoner er en smeltbar kobling en ledningslengde som er flere gauge tynnere enn ledningen den er designet for å beskytte. Når alt går bra, resulterer dette i at smelteforbindelsen svikter og bryter kretsen før den beskyttede ledningen kan svikte.
Smeltekoblinger er også innkapslet i spesielle materialer som er laget for ikke å ta fyr når de utsettes for høye temperaturer. Så selv om ekstremt høy strøm i en vanlig ledning kan forårsake brann, er det mindre sannsynlig at en sprengt smelteforbindelse gjør det.
Du finner smeltbare koblinger på forskjellige steder i biler og lastebiler, men de brukes ofte i applikasjoner med høyt strømforbruk, for eksempel startmotorer, som kan trekke hundrevis av ampere. Når denne typen smelteforbindelser blåser, starter ikke kjøretøyet lenger, men risikoen for brann er mindre. I andre applikasjoner er smelteforbindelsen lettere å komme til og erstatte enn ledningene den er designet for å beskytte.
Bytte sikringer og smeltekoblinger
Å bytte en sikring er relativt enkelt, men det er fortsatt viktig å sørge for at du erstatter den med riktig stil og strømstyrke. Bladsikringer er noen ganger fysisk vanskelige å trekke ut. Likevel kommer de fleste kjøretøy med et sikringstrekkverktøy inne i en av sikringsboksene eller festet til et sikringsbokslokk.
Selv om det er ganske enkelt å identifisere bilsikringer på sikt, kan en visuell veiledning hjelpe deg med å finne ut hvilken type sikring du trenger.
Hvis du bytter en sikring og den går igjen, er det vanligvis et underliggende problem. Å bytte ut sikringen med en sikring med høyere strømstyrke kan løse problemet midlertidig. Men å identifisere komponentene som finnes på den kretsen og spore opp og fikse det underliggende problemet er den tryggere veien å gå.
Å erstatte smeltbare lenker er ofte en mer involvert jobb enn å trekke en sikring; de er vanligvis boltet på plass og er noen ganger vanskelige å nå. Du kan gjøre det hjemme med de riktige verktøyene hvis du fysisk kan finne den sprengte smeltekoblingen, men det er viktig å bruke riktig erstatning.
På samme måte er det farlig å erstatte en sprengt smeltekobling med feil del. I et best mulig scenario vil ikke den smeltbare koblingen kunne håndtere strømstyrken til applikasjonen, og den vil mislykkes umiddelbart. I verste fall kan du ende opp med brann.
Byt aldri ut en smeltesikring med en elektrisk kabel. Selv ikke om du har en jordstropp eller batterikabel liggende som ser riktig størrelse og lengde ut. Ring en reservedelsbutikk, gi dem søknaden, så kommer de med en smeltbar lenke designet for jobben din.
Slutbare lenker har ofte enorme mengder strøm. Så hvis du gjør jobben dårlig eller med en erstatningsledning eller -kabel kan det føre til brann eller en mer kostbar reparasjon når andre ledninger svikter senere.
