Key takeaways
- Det er økende interesse for mulighetene til robotbåter.
- MIT-forskere er i ferd med å utplassere en fullt autonom båt i kanalene i Amsterdam.
-
Robotbåter kan være mer drivstoffeffektive og tryggere enn tradisjonelle båter.
Du kan snart seile med i en båt uten kaptein.
En ny fullt autonom båt er klar til å bli utplassert langs kanalene i Amsterdam. Det er et av mange gryende robotbåtprosjekter. Forskere som designet den nederlandske "roboaten" håper fartøyet kunne innlede en ny tidsalder for autonom båtliv.
"Roboater kunne gjøre alt fra å tilby urbane tjenester til enhver tid til å overvåke oljesøl og andre miljøovervåkingsaktiviteter," Massachusetts Institute of Technology (MIT) professor Fábio Duarte, som var medlem av teamet bak robotbåten, fort alte Lifewire i et e-postintervju.
rad, rad, rad
Roboat har seilt langt siden teamet først begynte å lage prototyper av små fartøyer i MIT-bassenget sent i 2015. I 2020 ga teamet ut sin halvskala, mellomstore modell som var omtrent seks fot lang og demonstrerte lovende navigasjonsdyktighet.
I år ble to fullskala roboater lansert, som beviser at båtene kan frakte opptil fem personer, samle avfall, levere varer og tilby infrastruktur etter behov. Båten er helt elektrisk med et batteri som er på størrelse med en liten kiste, som muliggjør opptil 10 timers drift og trådløs lading.
En fordel Roboat tilbyr er kostnadene, sa Duarte. I Amsterdam ligger turistbåter til kai utenfor byen. Hver dag tar båtene omtrent 40 minutter å komme til sentrum og ytterligere 40 minutter sent på ettermiddagen for å returnere tomme (bortsett fra skipperen og det lille mannskapet) til kaiområdet. Autonome båteiere trenger ikke å betale for mannskap eller tomtid.
Roboaten kunne også vært mer effektiv. "Den autonome båten vet hvor alle andre båter er på vei til, og kan optimalisere rutene sine, unngå overbelastede områder og spare tid," sa Duarte.
Making Waves
Det er en økende interesse for autonome båter, noe som gjenspeiler det voksende feltet av autonome landkjøretøyer. Sea Machines Robotics, for eksempel, jobber med teknologi som vil gi autonome skip til kommersielle operatører og fritidsbrukere.
"Den umiddelbare virkningen er å redusere risikoen, forbedre drivstoffeffektiviteten og komme i tide," sa Moran David, selskapets kommersielle direktør, til Lifewire."I motsetning til mennesker, blir AI aldri utmattet, distrahert eller overveldet av å behandle en stor mengde data samtidig."
Datamaskiner koblet til sensorer vil tillate båter å ha sin egen situasjonsforståelse også, la David til.
"Fra yachter til sportsfiske, å ha en teknologi ombord som fjerner den manuelle og rutinemessige innsatsen lar brukerne fokusere på det ikke-rutinemessige, enten de nyter tid med familie og venner, fisker eller bare nyter utsikten, " sa han.
Autonome teknologier vil også gjøre lasteskip mer effektive, spådde han, og sa, "dette resulterer i kostnadsbesparelser som vil forbedre forsyningskjedens ytelse og til slutt oversettes til kostnadene for varene våre som forbrukere."
Sjøforsvarene er spesielt interessert i mulighetene til robotbåter også. Små ubemannede båter kan erstatte, eller i det minste redusere, behovet for større fartøy og menneskelig mannskap for farlige og rutinemessige oppgaver som minesveiping, sa Karl Birgir Björnsson, administrerende direktør i det autonome båtselskapet Hefring Marine til Lifewire.
Roboater kunne gjøre alt fra å tilby bytjenester til enhver tid til å overvåke oljesøl…
Autonome båter kan brukes til forsvar og patruljering, "noe som vil være spesielt effektivt hvis fartøyene kan jobbe sammen som en sverm, eller til og med hjelpe til med mer offensive operasjoner for å støtte menneskelig bemannede fartøyer," sa Björnsson.
Bedrifter utvikler alt fra kollisjonsforebyggende systemer til bedre sensorer, kameraer og kontroll- og navigasjonsprogramvare. Hefring Marine har for eksempel utviklet et intelligent veilednings- og overvåkingssystem for bemannede båter beregnet på å forbedre sikkerheten til mannskap og passasjerer ved å bestemme hvordan man best kan håndtere sjøforhold og justere operasjoner, for eksempel hastighet.
"Å betjene en båt uten å være om bord og ikke se og føle miljøet rundt deg eller bevegelsene til båten kan gjøre det vanskelig å ta de riktige avgjørelsene angående fart og kurs, men systemet vårt kan hjelpe [gjøre disse beslutninger],» sa Björnsson.
