På bilutstillingen i Detroit i 2017 tok Volkswagen av ID-en. Buzz-konseptet – en mikrobuss som kombinerte VWs elektrifiserte fremtid med designelementer fra fortiden. ID.3 kan ha blitt avduket noen måneder tidligere, men det var ID. Buzz som gjorde folk begeistret for bilprodusentens elektriske overgang.
Nå, fire år senere, har VW Group-sjef Hert Diess tvitret: "Legenden kommer tilbake 03.09.22!" Mikrobussen er tilbake. Nesten. En kjære av VW-standen på bilutstillinger de siste årene, hypen den genererte i begynnelsen var nesten utelukkende basert på nostalgi. Sjåfører synes kanskje ikke minivaner er kule, men en varebil fra Volkswagen som minner dem om Summer of Love og surfekulturen i California? Vel, det er absolutt verdig en plass i oppkjørselen. Men med tiden som de er og fremveksten av «van life», er den batteridrevne mikrobussen klar til å bli noe annet.
Powered By the Past
Så mye av bilkulturen er basert på nostalgi. Faktisk styrer nostalgi omtrent 90 prosent av vår nåværende kultur. Hvorfor skulle det ellers være 700 Star Wars-filmer, -serier, animasjonsserier og videospill? Det gir ID. Buzz (eller hva de skal kalle det når produksjonsversjonen har blitt avduket) et bein over andre varebiler på markedet. For å være ærlig er jeg ganske sikker på at det vil være folk som hater elbiler som kjøper dette på grunn av trangen til å gjenoppleve gamle dager.
Hvis det er det som får folk inn i elbiler, fantastisk. Hvis det er noe som får sjåfører til å sette pris på elektriske kjøretøy, er det å kjøre en. Noen av disse mikrobussene vil sannsynligvis bli m alt på nytt med paisley og blomster og et fredssymbol her og der. Andre vil bli senket, med skinnende felger og, la oss si, noen glødende biter kastet inn for godt mål.
Dette var forventet.
The Weird Outdoorsy Now
Så skjedde de to siste årene. Plutselig virket flyreiser for risikable, spesielt for de med barn. Bilutleiefirmaer solgte flåtene sine for å avverge konkurs, bare for å bli fanget uten nok inventar for folk som til slutt bestemte seg for å fly til feriesteder og for de som velger å reise med fire hjul i stedet for i luften.
Samtidig var varebillivet på vei oppover. Moderne vagabonder tar veien i ombygde varebiler drevet av wanderlust og Instagram-liker. Til å begynne med var det en kuriositet, men etter hvert som sperringene fortsatte og folk prøvde å finne ut hvordan de skulle komme seg unna uten å samhandle med for mange fremmede, hørtes lokket med å reise forbi og sove i en varebil bedre for hver dag.
EV Van Life
Det er verden ID-en. Buzz blir droppet inn. Et sted som er fullstendig endret fra da konseptet ble avduket i 2017. En verden som begynner å omfavne elbiler. Der en Mustang er høyere og elektrifisert, og nesten alle bilprodusenter skynder seg for å få en elektrisk pickup på veien og i hendene på entreprenører.
I mars 2022 vil Volkswagen vise frem selve kjøretøyet vi kan kjøpe i 2023 (Europa vil få ID-en. Buzz en gang i år). Det er allerede snakk om at spionbildene av produksjonskjøretøyet viser at det har mistet noe av konseptkjøretøyet, men dessverre er det slik konseptkjøretøyer har det. Det er alltid noe som må endres. Vanligvis av regulatoriske årsaker.
Men selv om noe av stylingen er skravlet litt, er ID. Buzz blir sluppet inn i en utendørs, roadtripping verden. Da konseptet ble avslørt, sa VW at det ville ha en rekkevidde på 373 miles. Det er sannsynligvis basert på den svært milde europeiske standarden. Siden den gang har batteriteknologien utviklet seg, og hvis det er en EPA-klassifisert buss med 350 miles rekkevidde, er det det. Volkswagen vil ha en vinner på hendene som vil være like mye en del av merkevaren som Golf, Beetle og original Type 2 Microbus.
Når det er sagt, kan det være vanskelig å få en.
Supply and Alternatives
I januar introduserte Chevy den elektriske lastebilen Silverado RST, som starter på $105 000. Det stemmer, en pickup som ingen utenfor GM noen gang har kjørt har en sekssifret prislapp. Da reservasjoner åpnet for kjøretøyet, ble det utsolgt på 12 minutter, ifølge GM-sjef Mary Barra.
Det er for et kjøretøy som ikke hadde halvparten av skuddet til ID-en. Buzz. Så hvis du er interessert i bussen, vil du være online i det øyeblikket reservasjoner åpnes. Lykke til.
Hvis det er noe som får sjåfører til å sette pris på elektriske kjøretøy, så er det å kjøre en.
Hvis du ikke kan slå robotene som helt sikkert vil bli brukt til å suge opp alle tilgjengelige kjøretøyer, vil det finnes alternativer. Ford e-Transit kommer på markedet, og selv om det egentlig er et flåtekjøretøy, er det sannsynligheten for at bilprodusenten vil selge den til forbrukere i fremtiden. Det er ikke så kult som en ID. Buzz, men det er fortsatt en varebil som kan tilpasses etter din smak.
Chrysler kunngjorde også på CES 2022 at hele flåten vil være elbiler innen 2028. Det er et stykke unna, men det er en god sjanse for at den enestående Chrysler Pacifica minivanen vil få elbilbehandlingen før da. Jada, den ser ut som en vanlig minivan, men varebillivet handler om innsiden, og Pacificaen har allerede massevis av innvendig plass.
ID-en. Buzz har liksom snublet over å være det perfekte kjøretøyet for tiden. En nostalgimaskin som er bygget for den veldig rare og noen ganger forvirrende moderne verden. Den 9. mars vil vi vite nøyaktig hvordan det ser ut og forhåpentligvis ha viktige spesifikasjoner som rekkevidde og pris. Da vil en av to ting skje: reservasjoner åpnes med en gang, eller så vil de ikke.
Uansett, jeg har kredittkortet mitt klart for et innskudd. For plutselig er jeg helt opptatt av det varebillivet.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
