Forhandlere merker elbiler opp et latterlig beløp, men å kjøpe bilen din på nettet kan redusere disse kostnadene mye.
Ford-sjef Jim Farley skapte nylig bråk med uttalelsen: "Vi må gå til en ikke-forhandlet pris." En uttalelse i forhold til salg av biler på nett. Det er en stor avtale for bilverdenen. Det er ikke en ny idé, men kommer fra Ford, er det ikke noe å ta lett på. Spesielt i en verden der noen forhandlere markerer Ford Broncos over $40 000.
Som en morsom påminnelse, starter Ford Bronco på rundt $30 000.
Forhandlere gjør hva de vil
Hjertet av problemet er forhandlere. De kan lade hva de vil for et kjøretøy, og det har de alltid gjort. Dette gjelder spesielt ettersom tilgjengeligheten av nye kjøretøy har krympet på grunn av forsyningskjedeproblemer. Hvis de bare har fem biler på plassen i stedet for de vanlige 30 kjøretøyene, tar tilbud og etterspørsel ansvaret, og nå går du ut av et utstillingslokale med noe som koster mye mer enn det bilprodusenten sa at det ville koste.
Her er gnisten, det kan ikke bilprodusentene gjøre noe med. Den lokale forhandleren kan ha plastret logoen til bilprodusenten over alt og som en del av virksomhetens navn, men bilprodusenten eier dem ikke.
Resultatet er at noen ganger vil folk bli sinte på bilprodusenten for noe forhandleren har gjort, som for eksempel en skandaløs markering av et nytt kjøretøy. Men det kan være en bedre måte.
Tesla selger kjøretøyet sitt direkte til kunder. Selskapet eier alle Tesla-forhandlerne, men det selger virkelig kjøretøyet sitt på nettet. Dette har forårsaket en del hodepine. Det er stater med lover som forbyr denne typen transaksjoner. Den mest morsomme er staten Texas, der Teslas hovedkvarter nå ligger. Bilprodusenten kan bygge alle Model Y og Cybertrucks den ønsker på Giga Texas-anlegget, men den kan ikke selge dem direkte til kunder. Det er rart.
Heldigvis er det et godt medium for denne online-bestilling med henting fra lokale forhandlere. Du bygger kjøretøyet du ønsker og henter det fra en lokal bedrift. Forhandlerne får fortsatt sin del av avtalen, men de kaster ikke på seg ekstra kostnader. Dette fjerner også den verste delen med å kjøpe en ny bil – presset salgstaktikk.
Fortell bilprodusentene hva du vil ha
Å kjøpe en bil er dårlig fordi det er en forferdelig opplevelse å håndtere påtrengende forhandlere. Hvis du vil ha bil A, kan det hende de har den på tomten. Selv om de har problemer med å losse bil B, vil de styre deg på den måten. Det har skjedd meg noen ganger. Jeg har måttet begynne å gå bort fra en forhandler før selgeren sa til meg, "å, vet du hva, vi har bilen du vil ha." Å, nå husker du det.
Hjertet av problemet er forhandlere. De kan lade hva de vil for et kjøretøy, og det har de alltid gjort.
Selv om alt nysalg går på nettet, forsvinner ikke forhandlere. De selger fortsatt brukte biler, og servicesentrene er grunnen til at noen viker unna biloppstart. Å kjøpe fra en kul ny oppstart er flott inntil du har et problem med kjøretøyet ditt, og den eneste butikken som vet hvordan det skal fikses er 1000 miles unna.
De er også der du fortsatt må gå for å prøvekjøre en bil. Jeg vet at du vil være den første på blokken med den nyeste elbilen, men jeg synes likevel du bør kjøre bil før du kjøper den. Ingen mengde VR vil gjenskape følelsen av å faktisk være i en bil.
Utviklingen i bilverdenen fra gass til elektrisk er enorm. Det kan også være en mulighet til å fikse noen andre problemer. Den eneste måten å gjøre det på er å fortelle bilprodusentene, enten på Twitter, Facebook, e-post eller (gisp) en telefonsamtale, at du er lei av status quo. De har funnet ut hvordan de kan få elbiler til å gå fra null til 60 på under fem sekunder. De kan finne ut hvordan de kan gjøre kjøpsopplevelsen bedre.
Ikke bry å klage til forhandlerne. De er fornøyd med det nåværende oppsettet. Problemet er at vi andre ikke er det.
Vil du vite mer om elbiler? Vi har en hel seksjon dedikert til elektriske kjøretøy!
